зарядка

температура

на всех, но только при зарядке на чадемо.

Тридцать мозг способен переварить, относительно спокойно. Сорок, это немного больше и разговоры о том, чтобы поехать дальше, нужно скидывать массу, греют теперь мой мозг. Я имею возможности прямо через недельку всадить в своего Лифа 28 честных, но это ведь не интересно совсем. Мне надо шагнуть по трассе необычно дальше нормы. Однако у меня уже год ни хрена не получается. Одни мечты радужные. Я и так посчитаю и так. У меня 360 км в день и скорость 120-130. Не смешно((.

вчерашний эксперимент:
зарядил до 100 проехал 100 км SOC 40% показывает, напряжение на ячейках 3.80V.скидываю клемму машына обнаружила SOC 26,6%.
вот это я не понял почему так мало.

Да, поставил от 30 в 24, Батарею vcm бодик, и все работает и монитор и камера, и даже поставил БМС от амера 6.6 квч.

Почему не понятно? Лиф не понимает почему заряд не кончается. Кидай скрины будем анализировать. Любой производитель электроники знает, что люди будут стараться наростить бату. И это касается любой техники. Они инкогнито читают всякие форумы, включая и наш тоже. Это их бизнес. Принимают меры всякие. Допустим, программно препятствовать. Я считаю, надо с датчиками тока работать. Не хитрые манипуляции должны привести с полной радости Лифовских мозгов. Давай поверхностно пробежимся по твоему вопросу. Влияет множество факторов. От разбега, до ограничений программных. От температуры улицы, от возможного выхода Лифа на связь с сервером Ниссана и исправлением неких данных. Ты же понимаешь, что мы живём в период, который называется фигня какая-то. Год производства имеет значения, то прошивка такая-то, то иная, после выключения правит ли сох и т.д. Я лично знаю одно средство. Крутить балду датчикам. И знаний программирования не надо и надежно.

у теслы же элементы вообще до 2,7 заряд отдают, а это 260В..