может он еще и напругу во внимание берет?потому что  13 гидс.сок 7%.а напруги еще 350 вольт.
разряжу очередной раз до прочерков.посмотрим на повторяемость результатов.
шас повторяемость такая.от прочерков до полного влазит 28кВт.из розетки.
при расходе 5.6 пробег 127 км
при 4.7 с печкой 100 км

а я думаю что все эти гидсы не в бмске.точнее бмс при зарядке расчитывает емкость батки и сообщает об этом инвертору двигателя .а тот уже выдает на горА прогноз пробега инфу по бензобаку и т.д. иначе бы когда доп .была подключена мимо датчика все должно было правильно обсчитывать.а так это выглядит так.
бмс сообщает всм-у -могу отдать 24 кВта.тот своими средствами начинает отсчитывать те самые 24 кВта и выдает на приборку соответствующие цифры.но так как у нас ток половинится то датчик тока батки по факту должен видеть что из батки ушло половина .т.е.12 кВт.и напруга на батке говорит что это так и есть .и цифры остатка должны быть соответствующие .но VCM своими датчиками отсчитал 24 и говорит -фиг вам,я уже все выбрал.

у меня так же. если на прочерках снять клему,то добавиться гидс и сок подрастет на процентов 15.но если ничего не трогать то то остаток в 0.5кВт и где то 6-7 гидс как бы зависают.и он едет пока напруга не упадет.и на 5 гидс вкл. черепаха.

вот она разница

а если не сбрасывать, то машин выкатает ВСЕ до черепахи, выкатает на прочерках без роста гидсов в лифспае

распотрошили косоглазые друзья батарею BYD E5, оказалось это было такси))) качество сборок соответствующее...

одновременно предложили сворованные))) с завода ЛиПо пакеты (grade A) емкостью 46 Ач и 55 Ач по цене 0.35 USD/Aч, может кого заинтересует
если нужно скинут даташит, размер и тех и тех - 161 х 227, разница в толщине - 10,3 или 12,2; 740 и 880 грамм соответственно
производитель - DFD

качество сборки в порядке))) а вот качество сборок 12s1p (самого лития) - нет

Вот что происходит после прочерков.гидсы не отсчитываются В батке осталось 347 вольт это при расходе 4.5 на 35 км. Клему не сбрасывал .лиф просто перестает отсчитывать гидсы.падает только напруга.
Вот +10 км после прочерков.339В и 7 гидс.

+20 км от прочерков.330В. и 7 гидс.

+30 км от прочерков.320В и 7 гидс. Газанул перед розеткой ,видимо пошла просадка напряжения и вылезла черепаха.но не настоящая.отвалилось 4 шарика мощности. В батке 324 вольта.на такой черепахе можно проехать 10 км.

Настоящая с ограничением в один шарик вылзит на 5 гидс..
Т.о. лиф выбрал все 32 кВта без скидывания клемы.

как раз логично былобы чтоб бмс не тупо считала ток (возможны погрешности измерений например, которые накапливаются при суммировании) а принимала в рассчет напряжение (догадывается что при напряжении 3.5 на ечейку батарея не может быть пустой), возможно еще температуру и еще ченибуть
п.с. тоесть этобылобы логично для обычной бмс, но не для ниссана и лифа конечно 

вот у этого леворульщика ведь выскакивает черепаха http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=56903#p56903
но там добавлено больше емкости

Вчера разговаривал с Ринатом, разработчиком кан моста, говорит что гидсы  это такой параметр который в процессе работы корректируется (чего я совершенно не понимаю, но видимо есть поправочные коэффициенты  для коррекции влияния температуры и еще каких-нибудь факторов)
Предполагаю, что в моем случае черепаха загорается раньше, поскольку тесты были при низкой температуре и силовые провода были подключены к батарее через  два метровых куска провода 6awg (13 квадратов)  , возможно это каким-то образом влияет на падение напряжения и на поправки в гидсах. Другого объяснения не могу найти:)

На днях постараюсь заменить этот кусок,  заодно ваттметр поставлю,  приехал беспроводной на 400в 300а