Не прошло и года как у меня дошли руки сделать фото отчет.
Все нижеизложенное чистый колхоз. Не призываю никого повторять это. Выкладываю только для тех кто решиться делать тоже самое и будут вопросы. Возможно чем то да поможет.

Кронштейн для крепления бака.

Пришлось высверлить клепки кронштейна блока предохранителей, где он крепиться к площадке малого АКБ, и перевернуть закрепив на болты, что бы подвинуть блок предохранителей ближе к АКБ и высвободить место для отопителя. По моему мнению здесь для него самое место, не хотелось прятать далеко и разбирать всю морду, а потом тянуть гофру двух метровую.

Пламягаситель закрепил к кузову и направил в левое колесо, из минусов, немного греются тормозной шланг и провод абс закрепленные на стойке амортизатора, но не критично, рука терпит. Тем более на морозе. Ну и пар из под крыла немного когда стоишь. Гофру до пламягасителя тянул так, что бы было расстояние везде от нее до патрубков и кос проводов. Труба эта очень сильно нагревается, будьте осторожны.

Насос крепил под блоком предохранителей.

Пришлось переносить отопитель вперед, так как пережимало патрубок.

Сначала просот вставил патрубок в отверстие, но эффективность была очень маленькой, т.к. сосало холодный воздух. Пришлось уплотнять алюминиевым скотчем. Окна стало затягивать во влажную погоду, но кратковременный обдув стекла решает эту проблему. + нужно проверить салонный фильтр, возможно забит.

нижний кронштейн печки. Т.к. дело было зимой уже и на холоде, заморачиваться было некогда. Крепили к инвертору отопитель. Инвертор с двигателям на подушках крепиться к кузову. Поэотму отопитель был подвижен. Весной оторвало все кронштейны и патрубок, хоть ход движения инвертора и не большой. Буду переделывать, скорее всего крепить к кузову.

Конечный вид.

Кабель к пульту управления тянул там, где уже был проведен провод для сигнализации, на ощупь длинной проволокой просунуть удалось. Пульт закрепил к панели в ногах на двухсторонний скотч. Печь прогревается 5-8 минут - греет лучше родного отопителя.  Пробег не в эконом режиме в -25, -30 составлял 90 км(уверено, если экономить больше). При СОХ'е окло 90%. До установки отопителя 50-60 км.

Игорь Валентинович пишет:

uyra пишет:

Заслонка забора воздуха  салон -улица ? Это если в авто режиме , то своей жизнью. Можно и в ручную поставить чтобы с улицы.

не так она работает. В зависимости от скорости вентилятора, темп. уличной, заданной темп. заслонка частично или полностью перекрывает приток воздуха с улицы

НУКА_НУКА вот я теперь тоже задался мыслью, а почему иногда в машине тепло, а иногда холодно. Из воздуховодов при включенной вебасте идет горячий воздух, а иногда теплый (почти салонной темпоературы). Видимо дело в заслонке забора воздуха "улица-салон". Кто знает как ее принудительно выставить только "на улицу"?

Далик пишет:

Игорь Валентинович пишет:

не так она работает. В зависимости от скорости вентилятора, темп. уличной, заданной темп. заслонка частично или полностью перекрывает приток воздуха с улицы

НУКА_НУКА вот я теперь тоже задался мыслью, а почему иногда в машине тепло, а иногда холодно. Из воздуховодов при включенной вебасте идет горячий воздух, а иногда теплый (почти салонной темпоературы). Видимо дело в заслонке забора воздуха "улица-салон". Кто знает как ее принудительно выставить только "на улицу"?

такая же фигня, я думал это фен глючит и мощность роняет

uyra пишет:

Заслонка забора воздуха  салон -улица ? Это если в авто режиме , то своей жизнью. Можно и в ручную поставить чтобы с улицы.

не так она работает. В зависимости от скорости вентилятора, темп. уличной, заданной темп. заслонка частично или полностью перекрывает приток воздуха с улицы

ЦИТАТА из изложенного выше :"Это должны обязательно знать установщики отопителя. Положение заслонки рециркуляции напрямую влияет на безопасность, эффективность и долговечность работы фена."

Мы обсуждаем тему "Установка (эксплуатация) воздушного отопителя" - при чем тут установщики если 90% лифоводов самостоятельно устанавливают этот фен. А уж утверждение, что заслонка рециркуляции влияет ( да еще и напрямую) на эффективность и долговечность работы фена - это абсурд. Никакого  прямого отношения она точно не имеет, все регулируют заслонки 5 и 6 см.схему выше. Заслонка №1 косвенно (регулирует тепловой режим) участвует в алгоритме работы ХИТТЕРА. Это мое мнение, прошу не обижаться. С уважением ДАЛИК.

Tymmmi пишет:

Утепление корпуса фена и патрубка играет какую нибудь  роль  Или особого смысла нет?

смысла нет, если конечно гофра не километровая.

Гофру  надо, корпус нет

Уважаемый Игорь Валентинович! Спасибо за разъяснения!
Однако, мне как не особливо понятливому можно еще раз чтоб я понял, да и другие утвердились в решении вопроса:

1.Установили воздушный отопитель любой марки  - назовем его коротко вебаста (будем считать установили правильно в соответствии с Вашими рекомендациями)
2. Нужен ли (желателен ли) забор воздуха для вебасто из салона авто, т.е. более теплый чем с подкапотного пространства? У меня полностью из салона - как бы "по кругу".
3. отверстие для ввода горячего воздуха от вебасто в "приемное отверстие" штатной печки гарметизируем полностью или оставляем для подсоса холодного (свежего)? Если оставляем  - то в каких пропорциях?
4. Включаем вебасто на рабочий режим в 5 квт. Не включаем кнопку "хиттера" и АС это понятно, не включаем режим "авто", не включаем кнопку  рециркуляции .  Включаем штатный вентилятор на максим.оборотах, выбираем режим  направление "ноги-стекло".
5.При таких условиях (по п.4) автоматика ЛИФА будет ли сама регулировать обороты штатного вентилятора отопителя?  Будут ли участвовать в запрограмированной работе заслонка 1? Что по Вашему с заслонками 5 и 6 ?
6. Как нибудь влияет ли выставленное значение температуры в +32 градуса (при ранее включенном хиттере) на указанный процесс получения тепла от вебасты или нет? Может снизить выставленную температуру предположим до +23 гр.?Меняются ли при этом обороты штатного вентилятора?
     Я понимаю, что ответы на эти вопросы можно получить только опытным путем но и мнение специалиста- установщика, практика, автослесаря, электрика ( я без сарказма)  тоже немаловажно.
Ехать к ВАМ через всю страну  для получения грамотной установки и рекомендаций по эксплуатации проблематично, но
       Если ответите - все ЛИФОВОДЫ будут Вам признательны. Еще раз СПАСИБО.