Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На форуме много разных пользователей,самоделкинов и других людей.Скажите кто то заморачивался изготовить автономный отопитель(дополнительный заряжаемый электрообогреватель) на консервах от Nissan?Что бы использовать на один запас хода.Или греться не запуская автомобиль.
Все ставят китайский дизельный фен за 7тр с али, это практически полностью решает проблемы с печкой зимой
Все ставят китайский дизельный фен за 7тр с али, это практически полностью решает проблемы с печкой зимой
Я имел ввиду без нефти)
На форуме много разных пользователей,самоделкинов и других людей.Скажите кто то заморачивался изготовить автономный отопитель(дополнительный заряжаемый электрообогреватель) на консервах от Nissan?Что бы использовать на один запас хода.Или греться не запуская автомобиль.
Консервы от ниссан воняют в салоне... уж лучше действительно иногда нюхать выхлопы от вебасты дизельной.
У нас на Юге Украины нет сильных морозов.Ну -5 максимум.Хочу заморочится изготовить автономный электроотопитель может у кого то есть практика.
при таких температурах, на азе0 я бы просто пользовался кондеем как тепловым насосом, а на зе0 - как его проапгрейдить до азе0 или зе1)
нет, можете конечно попробовать воткнуть в зе0 кондей от азе0+
У нас на Юге Украины нет сильных морозов.Ну -5 максимум.Хочу заморочится изготовить автономный электроотопитель может у кого то есть практика.
Сначала попробуй найти герметичные пакеты, чтобы не выделяли при нагреве паров лития. Онкология нам не нужна...
Я знаю 2 варианта, это элементы 18650 либо ввб от вольта.
Я бы конечно рекомендовал найти ввб от 1 вольта и поставить в качестве 2 батареи. И тогда забудешь навсегда об экономии а также о перегреве основной баты. Сможешь чадемиться всегда и сколько угодно. Ну и до 300 км летом проезжать.
Спасибо тема закрыта
Сначала попробуй найти герметичные пакеты, чтобы не выделяли при нагреве паров лития.
это ты здесь от одного товарища наслушался или сам ездил с лифовскими консервами? 
MEL⇓ пишет:Сначала попробуй найти герметичные пакеты, чтобы не выделяли при нагреве паров лития.
это ты здесь от одного товарища наслушался или сам ездил с лифовскими консервами?
Я когда реализовал твинбат и написал здесь мне с Сибири позвонил человек, которому твинбат на пакетах от лифа сделали. Сказал избавиться хочет от вонючки как то и заменить на ввб вольта. Это прям живой человек. Но об этой проблеме широко известно. Есть решение чтобы не воняло, но это доп 30 т.р. нужен герметичный корпус и отвод газов на улицу (что-то типа выхлопной). При этом важно чтобы конденсата не было внутри. Сложно это и поэтому никто на заморачивается.
Но об этой проблеме широко известно.
я лично ездил на твинбате из лифовских консерв, вообще ни какого запаха не было.
поэтому всем этим рассказам агенства ОБС не верю.
MEL⇓ пишет:Но об этой проблеме широко известно.
я лично ездил на твинбате из лифовских консерв, вообще ни какого запаха не было.
поэтому всем этим рассказам агенства ОБС не верю.
А я верю. Я присутствовал, когда вскрыли мою ввб для вывода кабелей на твинбат. Воняло!
при вскрытии реально воняло, но как оно будет в салоне сложно сказать, возможно проветрится)) и это однако запах электролита или какой-то химии которой залиты пакеты сверху, типа мягкого пластика. Если бы были негерметичные - вышли из строя
тепловым насосом, а на зе0 - как его проапгрейдить до азе0
там просто есть два перенаправляемых клапана и пару доп. трубок на обвод , короче меняет направление фреона ,
кондей в салоне начинает греться , радиатор кондея замерзать под капотом , ничего такого хитрого ,
по сути тот же принцип сплит системы кондиционера домашнего ,
примерно так если очень грубо и коротко
SergeyS-S, спасибо, я в курсе, и даже знаю про четырехходовой клапан)
LKA⇓ пишет:тепловым насосом, а на зе0 - как его проапгрейдить до азе0
там просто есть два перенаправляемых клапана и пару доп. трубок на обвод , короче меняет направление фреона ,
кондей в салоне начинает греться , радиатор кондея замерзать под капотом , ничего такого хитрого ,
по сути тот же принцип сплит системы кондиционера домашнего ,
примерно так если очень грубо и коротко
в салоне кроме испарителя (кондей) есть еще свой конденсатор для теплового насоса.трехходовой клапан направляет фреон либо в испаритель ,либо в конденсатор.а под капотом радиатор работает либо испарителем либо конденсатором.зависит от положения двухходового клапана.фреон идет либо на прямую(конденсатор)либо через капиляр (испаритель в режиме ТН).
А я верю. Я присутствовал, когда вскрыли мою ввб для вывода кабелей на твинбат. Воняло!
а я верю, что ты веришь
при вскрытии спору нет, есть запах, его не может не быть, т.к. упаковывается на заводе с нуля и еще хз чем они там ввб накачивают, может спец газ какой нибудь.
на следующий день после вскрытия и при работе твинбатом, запаха нет.
а так же вскрывали ввб через 6 месяцев после пересыпки консерв, запаха не было. избыточное давление создавали обычным насосом.
пакеты герметичны и это априори.
и даже знаю про четырехходовой клапан)
ух ты... это где такой стоит?
ух ты... это где такой стоит? ag
http://arealclimate.ru/glavnaya/uskon
это устройство позволит развернуть поток фреона с минимальными переделками. теоретически.
popov2, сами замарочились переводом?
ну тут как бы форум про ниссан лиф 
ну тут как бы форум про ниссан лиф ah
ну найдите отличия от зе0:
popov2, сами замарочились переводом?
не,мне не по силам.
это PROMT20 master более мене адекватно переводит.и главное картинки сохраняет.
ну найдите отличия от зе0:
а это тут при чем ?.... 
для непонятливых, скажу без намеков ни какого четырехходового клапана в лифе нет.
выше Володя всё объяснил.
Я думаю, кто хотел, тот понял)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
