В разных частях форума нашла разные названия той штучки,  которая коннектит машину и телефон с программой лиф спай. Можно еще раз здесь все варианты и главное где купить.
Покупаете маленький адаптер OBD  На Али цена ему баксов до 10 ....   На смартфон устанавливается программа LeafSpy . Она  и соединяется с автомобилем . Дальше будет всё понятно - интерфейс простой .

Я правильно поняла, что во всех Лифах с 13 года есть подогрев батарей? Он автоматически работает или надо настраивать? А то машина на улице будет, боюсь как бы не повредилась батарея в мороз.

в американском Лифе так и есть . подогрев включается при условии охлаждения батареи ниже 18 градусов . Включается сам . Ничего настраивать не нужно . Не бойтесь , машинка не замёрзнет . Ну если только не Якутск какой с его -40 ....   Мороза батарея почти не боится (главное не оставлять ее полностью разряженной или полностью заряженной на долгое время ....   Батарейку убивает ПЕРЕГРЕВ . с жтим действительно нужно быть аккуратным ....  следить за градусником (левая шкала )

По поводу зарядного устройства. Где то пишут, что его надо переделывать, где то что оно подходит под наши розетки с заземлением. Если я куплю машину с зарядкой Из Америки, мне все таки искать где переделывать или подойдет? Я слышала, что в Америке вилки не подходят к нашим розеткам.

Штатные зарядные (по народному "зарядный кирпич")  действительно имеют вилку под американский стандарт . Маломощные (до 3.3 кВт , хотя машинка может заряжаться мощностью в два раза большей - примерно 40-45 км за час ) . Без "заземления" такие зарядки не работают .
Есть несколько вариантов выхода из положения . Я бы рекомендовал приобрести себе что-нибудь альтернативное . Сейчас предложений много . Начиная от классики (ZENcar, Duosida  или подобные ) или самодельные . Ничего сложного/опасного/хайтековского в таких устройствах нет . В каждом регионе есть пара-тройка электронщиков , которые занимаются изготовлением таких блоков зарядки если что   По итогу и розетку получите правильную и без заземления будет работать . И (при наличии необходимой входной мощности )  будет машинка заряжаться в два раза быстрее чем от штатного (40-45 км вместо 15-20 за час ) . При покупке электромобиля нужно убедиться чтов нем установлен зарядный блок на 6.6 кВт . Если версия машины "SL" или "SV" - то это будет по умолчанию . Для "S" - тут смотрите наличие порта быстрой зарядки постоянным током ChaDeMO . Американские машины бывают и БЕЗ ТАКОГО ПОРТА .   Рекомендую брать авто ТОЛЬКО с наличием порта ChaDeMo .

Еще по ТО вопрос. Пишут, что нужно как то обслуживать батарею. Можно подробнее, как именно? И какое еще  техобслуживание кроме  батареи и подвески? 
Вот тут точно ничего не подскажу .....    Пока на 140 тыс менял только щетки-дворники , салонные фильтры и масло в редукторе ..... Ну и две шаровые .....  Пока всё .

Напишите в каком регионе будет ездить электромобиль .