Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Здравствуйте.
Nissan leaf 2016 Американец.
Вставляю зарядное издается характерный сигнал. Лампочки зарядки не горят. На приборной панели показано что зарядное подключено. И зарядка не идёт.
12в аккумулятор поменял.
Таймеры отключены.
Зарядное пробовал на другом Лифе, работает, а с другого тут тоже не работает.
земля есть ? с другой розетки пробовал ?
U100A 8708 CHARGER
P3193 0008 EV/HEV CAN error TMS-73
P3171 0008 EV/HEV PD module system EVC 241
P3170 0008 EV/HEV PD module system EVC 241
P316C 0008 EV/HEV PD module system EVC 238
P0A1B 0008 motor control Drive motor A cntr Mod TMS-46
P3193 0008 EV/HEV CAN error TMS-73
На этой розетке другой Лиф заряжается этим зарядным.
Потом на другой розетке пробовал и своим зарядным. И двумя другими(((
Kachanovj, после чего началось?
И не заряжалась. Купить на аукционе. Сразу на малярку. Забрал приехал домой. А она не берет зарядку
судя по мануалу, авто или после дтп, или хорошо копано и кабеля забыли подключить, или конкретно прогорело (от зарядника, чз инвертор и до контроллера ввб)
P3193
CAN ERROR (CAN data error)
Traction motor inverter is unable to receive the EV system CAN signal from Li-ion battery controller continuously for 2 seconds or more
Possible cause. Li-ion battery controller
Replace the Li-ion battery controller.
P3170, P3171 PDM (POWER DELIVERY MODULE)
P316C, P316D, P316E PDM (POWER DELIVERY MODULE)
VCM receives a DTC detection signal sent from PDM (Power Delivery Module).
Possible cause PDM (Power Delivery Module)
P0A1B DRIVE MOTOR A CONTROL MODULE
DRIVE MOTOR A CONTROL MODULE (Drive Motor “A” Control Module)
A malfunction is detected in the traction motor inverter (motor controller)
Possible cause Traction motor inverter
Replace the traction motor inverter.
Да авто после ДТП. Удар был в передок.
Заряжается путем обмана: снимаю клему, Подключаю зарядное, ставлю клему и быстренько зажимаю кнопку немедленной зарядки. Тогда идёт зарядка.
Подскажите что могли не подключить.
кабеля перечисленных мною ранее блоков.
клемму с свинцового акб снимаете? ох доиграетесь.
хотя эти блоки не дорогие, косарей 20-30 во владике уложитесь. правда ввб разбирать довольно трудозатратно, но за то очень интересно)
P3193
CAN ERROR (CAN data error)
Traction motor inverter is unable to receive the EV system CAN signal from Li-ion battery controller continuously for 2 seconds or more
Possible cause. Li-ion battery controller
Replace the Li-ion battery controller.
Р3193
CAN ERROR (ошибка данных CAN)
Инвертор тягового двигателя не может принимать сигнал системы EV CAN от контроллера
литий-ионного аккумулятора непрерывно в течение 2 секунд или более
Возможная причина. Контроллер литий-ионного аккумулятора
Замените контроллер литий-ионного аккумулятора.P3170, P3171 PDM (модуль подачи питания)
P316C, P316D, P316E PDM (МОДУЛЬ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ)
ХВ получает сигнал обнаружения неисправности отправлено из PDM (модуль питания).
Возможная причина PDM (модуль подачи питания)P0A1B ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Модуль управления приводным двигателем а (модуль управления приводным двигателем “а” )
Обнаружена неисправность в инверторе тягового двигателя (контроллер двигателя)
Возможная причина инвертор тягового двигателя
Замените инвертор тягового двигателя.
похожие глюки были , но все ошибки уходили в архив и благополучно стирались , тесты проблем не находили .
что самое интересное вроде всё рабочее , но проблема оказалась такая что найти оказалось можно случайно ,
так как мы не привыкли отступать.... , короче говоря методом тыка причина нашлась ,
заменил одну релюху и о чудо , тачка починилась , реле не создавала хорошо замкнутый контакт , цена ремонта 100 руб.
так как при зарядке эти блоки не участвуют , поэтому после сброса акб и не включение зажигания ( не реди ) ,
а сразу ставите на зарядку , тестирование блоков происходит только тех , которые участвуют в заряде ,
только по этой причине заряд идёт , но как уже сделали замечание на этот вопрос , так глумиться не надо.
изучите электрическую схему и найдите точки переходов ( конекторы , предохранители , релюхи , провода массы )
и внимательно изучите с пристрастием.
меняйте на за ведомо рабочие , предположу что в вашем случае так же где то плохой контакт .
тем более после дтп , вот сюрпризы и лезут .
и ещё , не факт что конкретная ошибка указывает на конкретный блок ( модуль или запчасть ) ,
ну вот как то так .
короче говоря методом тыка причина нашлась ,
заменил одну релюху и о чудо , тачка починилась , реле не создавала хорошо замкнутый контакт , цена ремонта 100 руб.
так оставьте на память потомкам какое именно реле у вас выгибалось
так оставьте на память потомкам какое именно реле у вас выгибалось
вангую:
это было не на лифе
какая релюха хз
и т.д.
такую только на амеры стали ставить или у япов то же стали ставить тип2 ?
на сколько я понял, это самоделка
https://youtu.be/mE5qxTrk2T4
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
