У меня машина чуть больше полугода, но как я понял почитав опыт других лифоводов, по весне такая ситуация с провалом soh нормальная. У меня также после потепления soh провалился почти на 3% от осенних показателей на которых замёрз, плюс наложилась текущая ситуация с простоем машины, в карантин ездить особо некуда, и работаю второй месяц удаленно. Начал ездить и soh вырос на 2%. Как я понимаю при активном использовании внутреннее сопротивление Hx, а за ним и soh откатывается назад. Важно при теплой погоде погонять батарею активным использованием и рекурперацией, и параметры оживут. На счёт слабой ячейки не переживайте, она тоже пропадет, вам рекомендую сделать один-два цикла максимальной разрядки до черепахи и потом зарядки до 100% (заряжать до 100% не вредно, наоборот полезно батарея балансируется, главное не хранить долго полностью заряженной, особенно в жару). Увидите как пропадет эта ячейка и разброс по вольтажу уменьшится. У вас хорошая батарейка, не переживайте, главное не забывать, что активное использование залог здоровья батареи, а простой наоборот ведёт к деградации постепенной.

Наоборот. При активной езде hx растет и тянет за собой вверх ahr и soh. Не нужно до черепахи разряжать. Литий этого не любит. Нужно стараться не ниже 20% разряжать, а до черепахи при крайней необходимости. Если заряжаешь до 100 то утром ехать, а не держать в таком состоянии. Если же пробега хватает то лучше заряжать до 80% в режиме лонг лайф баттери. Но если при этом приходится разряжать до черепахи то лучше заряжать до 100% ибо для лития лучше заряд до 100% (тем более что это не 100 на самом деле так как максимум это 4,2 В на ячейке а лиф заряжает только до 4,13 В на азе0 ), чем глубокий разряд. Для примера моф лиф конца 2013 года с пробегом почти 50 т.км. и сох 90%.

Ах да, еще надо всегда ездить в В режиме если он есть, но летом в жару следить за температурой и не допускать 7 делений. Именно повышенная рекуперация взбадривает батарею и гонит hx вверх а вот эко никогда не используйте, разве что по первочку чтобы адаптироваться к лифу после тупого двс недельку. Если же В режима нет, то всегда в D и поактивнее, соблюдая ПДД конечно.

   
если не считать разницу в 1.5-2 раза...

Антирекуперация рулит.Всё остальное -ничто для мозгов не только лифа)

Один раз так сделал неделю назад - разрядил до черепахи и сразу к 100%. Динамика не изменилась. Попробую конечно еще раз так сделать. Но это у меня уже вторая весна - после получения авто в прошлом апреле сох поднялся с 88 до 90. Но тогда авто видимо долго стоял. А сейчас все наоборот он стремительно падает.

И зимой и летом и езжу всегда на B mode, нравиться этот режим. На зиму включал  eco так как авто шлифует на зимней дороге. Думаю только для этого и нужен этот режим. Езжу всегда активно - на этом авто сложно по-другому.

Антирекуперация - это режим D? Если нет то как ее включать? Что плохого в рекуперации если температура ВВБ не повышенная?

Да сегодня залез в лифспай там уже 85,6 SOH кажет. Что-то совсем грустная динамика. От заряда к заряду жизненный уровень батареи падает на 1%.

Меня всегда очень умиляет, когда рассказывают истории "раскачки" батарей, подъёма СОХа) Литий не восстанавливается от слова "совсем", только деградирует) Батарея с течением времени теряет свою ёмкость и с этим ничего не поделать, а СОХ он и есть СОХ, даже разраб Лифспая сам не знает, что это такое. Батарея теряет в год в среднем 2-3% (если ей искусственно не укорачивать жизнь перегревами и глубокими разрядами), если СОХ сыпется на глазах, то его просто "нарисовали", у Зео это делается очень просто, у Азео чуть сложнее.
А то, что вам удалось "раскачать" очень скоро вернётся на нормальный уровень, если только не будете продолжать заниматься мастурбацией с "раскачкой".
Забейте вы на эти СОХи (хотя и сам этим болел недолго, это удел неофита-владельца Лифа) и просто получайте удовольствие от владения электромобилем.

Если сыпется то нарисовали и никакие раскачки не помогут, но если тошнил всю зиму то помогут. Литий любит активную езду. Я поднимал существенно soh и просто не давал ему падать именно активной ездой в В. Пару раз в неделю для этого возвращался домой с работы по объездной трассе и немного пораскачивал как писал выше.

И это как-то повлияло на ёмкость батареи или дальность пробега?) впрочем каждый для себя решает сам: СОХодрочер он или нет)

Повлияло. Ремейн вырос а это извините доп запас хода

Рекуперация для лифа это все равно что зарядка на чадеме большим током. У меня знакомый в мск установил пдм с чадемо (в стоке на его амере не было) и начал заряжаться пару раз в неделю. В результате сох поднялся до 95 с 90 ну и ремейн увеличился и запас хода. Дальше делайте выводы. Мой вывод после 2,5 лет эксплуатации пары лифов, что бату нужно взбадривать большим током.
По второму вопросу не отвечу.не знаю.

Складывается впечатление, что вы не ездите, а занимаетесь сексом с батареей.
батарея всегда стареет с момента выпуска, а то что лифспай показывает - чудо коммунизма, т.е. хрень.
мне заряда на неделю хватает, выезжать на трассу ради мифических цифр на месяц смысла ни какого.
батарейка с каждой зарядкой теряет жизнь - СОН еще как то прыгает от вверх/вниз, а Нх то только падает, да и не может он расти - завязан на циклы заряда и срок эксплуатации.
езда в В только укорачивает СОН.