У меня нет в разрыве кан адаптера, все норм работает

И ещё интересно себя показала прошивка 9RB от vcm 2014 года. Сейчас пока езжу на ней.
Прогноз считается иначе. Пока наблюдаю.
Но больше интересует 4NP1B от 30ки. Lbc при этом от 24  стоит и батарея тоже 24.
По сути интересно как бы vcm от 30 интегрированный в 24ку считать будет прогноз.
Из экспериментов других владельцев ясно, что lbc от 30ки в 24 aze0 даёт моргающий прогноз на табло...

А чем вы перешиваете VCM?

А как понял я, зе0 самый беспроблемный в этом плане)

Но Павел словил же черепаху со своими 50кВт на AZE0 , несмотря на то что и VCM и LBC перепрошиты на 30ку

В эксплуатации при торможении, например к светофору, мощность рекуперации, при прочих равных, одинакова, что на Д, на эко, на В, или при торможении педалью.
Т.е. если на В достаточно отпустить газ и в конце для остановки нажать тормоз, то в Д для такого же торможения надо придавливать тормоз.
Проводили эксперимент - два примерно одинаковых лифа с примерно одинаковым зарядом, старались ехать корпус в корпус с ускорениями и торможениями. Один в Д, другой в В. При торможении лифспай показывал примерно одинаковую мощность регена на обоих лифах.
Так что гипотеза об убийственной рекуперации не верна.

п.с. На всех лифах ездил в В, теперь вообще в епедал (реген видел 51 квт) лично для меня, ооочень удобно.

в лифспае и есть.
можно на дропбокс лить.

Открою страшную тайну. В  VCM есть епромка...

Приветствую... всех!

Вот тут поподробнее можно?

Я не утверждаю )) а спрашиваю 
найти бы где дампики   а там бы и решение может бы было
У меня маловато опыта в этой сфере, но интерес возник ))

Да чего то он меня.... не особо впечатлил )) каунтеры сбросил до первого отключения акб а толку то тогда от этого?
Но попробовать можно !