Можно и в тему про зарядку перенести но - но это все также относится к здоровью ВВБ напрямую.

странное не полное цитирование
Normal charging uses an SAE J1772 compliant
charging device that can be installed on a dedi-

cated 220V/240V circuit in your home

Trickle charge uses the EVSE (Electric Vehicle
Supply Equipment) or an SAE J1772 compliant
cord set to connect the vehicle to an AC 110 -
120 volt, 15A dedicated outle

Японская барышня если это не отключено в настройках первый раз предупреждает при 20% (при этом загорается оранжевая предупреждающая лампочка). Второй раз гутарит при 10% (реальный soc примерно 20% по лифспаю), и если соответствующая комплектация, предлагается проложить маршрут до ближайшей зарядки. Ваши 10-15км похожи на второе предупреждение.

предупреждения ни как не связаны с процентами или километрами.
предупреждения формируются по Gids.
49-50 Gids - лампа заправки.
25 - прочерки.
5 - черепаха.

Процентов остатка батареи в момент когда загорается лампа мне достаточно чтобы было понятно.  A Gids грубо говоря является процентом остатка емкости батареи с учётом SOH

Всех категорически!
Если не затруднит, то поищите плиз... Яб например с удовольствием почитал бы по этой теме...

Не так давно на 4пда читал про батарейки для телефонов, но я не уверен что эти правила можно распространить на батарейку Ниссан Лиф.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopi … p=91090319

Заранее благодарю!

вопрос владельцам азео 24 и 30, особенно к тем, кто юзал 24ку, а потом 30ку:
какая бата деградирует быстрее?
что лучше взять для долгой эксплуатации: свежую 24-ку или подуставшую 30-ку, цена их будет примерно одинаковая?

да я бы с удовольствием, но потребности в большом пробеге нет, хочу взять лиф посвежее и надолго.
от керосинок тоже не планирую избавляться, бензинка для "парадных" выездов, а дизелек (7.3 L) на все другое и просто для души.
чет не хочется в Ебург, к теще любимой, на веревке ехать. супруга вообще лиф не любит, табуреткой называет.

ну, когда катаешь 11 года зео, то 16го года 24 уже свежая.
сравнивая 24ки и 30ки одного г.в. и пробега, вижу на последних большую деградацию, да и банки у них "текут", по слухам!
из своего опыта и по другим данным, считаю нормальной деградацией примерно 2% за 10ткм, бо
на моем зео за 60ткм ушло 10% при очень комфортных для него условиях эксплуатации.
для меня важна долговечность ввб, потому что доплачивать 55тр за доставку с ДВ свежих дороговато выходит.
вот и хочу узнать объективное мнение владельцев 30ок.

на АЗЕ0 все не так печально: получил свою машину с сохом 78 в октябре 19-го, зима была очень теплая и часто заезжал в теплый гараж - минимум видел 77%. В начале лета было и 80% при 37-38гр в батарее. Сейчас 79% и +27т.км пробега. Думаю  за год батарея потеряет 2% при пробеге 30-35т.км. Точнее считать 2% в год, а не по пробегу.

на моем зео так и вышло: 4.5 года + 60ткм как раз 9-10 % минус.
чем дольше юзаешь, тем объктивнее будут данные. деградация нелинейна.

после продажи может что и скажут.
по лифспаям азео как то лучше выглядят, особенно с поздними батами.

НЕКА молчит что-то, у него были зео-азео24-30 и 40!

если далеко катаешь, то наверное.
с небольшими пробегами надо брать более живучий вариант.