А если пробеги короткие с паузами по несколько часов, тоже в (авто) удобно?

на бытовом инверторном кондее написано до -15, но по факту КПД нормальное до  0. Думаю тут так же. В минус больше фен пашет, чем тепловой насос.

В итоге  провел испытания и понял что надо включать тупо авто на климате, хеат загорается но работает тепловой насос кондиционера, суммарное потребление на стоящей машине в реди и климате на 21 гр в районе 400-800 вт, при том что реди само ест без движения 200 вт. Если накрутить 32 гр на климате то потребление 4.5 кв, видимо еще фен включается.

Это означает увеличенное потребление в диапазоне 2-3кВт, т.к. климат пытается быстрее нагреть салон до заданной на дисплее температуры. При морозе это будет нагрев системы кондиционирования, т.к. ниже нуля она без доп догрева не сработает и тепловой насос не заработает.
В дизелях евро-4 и выше без доп. тена или вебасты как раз актуально ручное управление климатом на коротких дистанциях, иначе ни салон не успеет прогреться, ни движок.
Это если правильно понимаю систему кондиционирования в Лифе. В любом случае на коротких дистанциях салон охлаждается и происходит перерасход электричества на обогрев.
У меня как раз такой режим, поэтому просто не "глушу" машину, завёл и барабанит, пока не приеду через 5-6км на работу, перевозя детей и жену в школу/сад/работу.