Пока заряжал все время до 100%

заряжаю до 100 но стараюсь чтобы 100% было как можно меньше по времени.

В идеале для лития диапазон 30-80%. Ну и раз в мес до 100 чтобы машина обсчитывала всю ёмкость. Но не надо до прочерков! Чтобы заряжать до 80ти можно таймер поставить чтобы ко времени выезда было около 80%. Это можно делать и кирпичом. Например зенкаром ну или каким-то другим. Но лучше конечно на машине выставлять.
.

тебе уже не надо выбирать, там же написано - до падения емкости 70% от номинальной, а судя по подписи у тебя 66% 
можно конечно страдать и сохранять ввб для правнуков 

п.с. все лифы всегда заряжал до 100%, бывало и пару недель стоял заряженный (забыл шнурок выдернуть перед командировкой), ни каких признаков деградации.
ну и ссылки на 10 летние статьи не камильфо. прогресс не стоит на месте.

Есть у меня такое виденье для ВВБ с просевшим SOH, что параметры напряжения максимального заряда на ячейках и так уже программно ограничены BMS. Из-за этого со временем в батарею влезает меньше кВтч. Посему заряд до 100% по факту уже идет не до предельных верхних значений. Стало быть заряд до 100% для и так уже ограниченных по напряжению ячеек не так и вредно. А для не новых батарей даже полезно, особенно последний час заряда малыми токами, когда производится балансировка ячеек с большим разбегом заряда. С новой ВВБ я бы, возможно, не стал часто заряжать до 100%, но для БУ через парe лет эксплуатации уже не особо должно влиять на ресурс. Главное надолго не оставлять полностью заряженный.
Это мое мнение, буду рад услышать мнение специалистов в литиевых технологиях.

Полностью согласен ,на 30ке езжу 60-20%,когда надо далеко ехать до 80%,на 13годе30кВт ограничение зарядки до 80% работает,ч отличие от 16года
На разряд процентов редко смотрю,катаюсь до 3.4в

Так заряжать до 100% или 80% при условии новой батарейки?  Может ниссан не спроста не ограничивает зарядку баты 80%, возможно в зе1 другая химия?

Машина сейчас на зарядке, не знаю до скольки завтра зарядится, заряжаю 10 амп, проводка в гараже жидковата, с утра еще скрин сделаю

Химия другая, но литий по прежнему литий. Все просто: заряжаешь до 100 - число циклов сокращается. Батарея деградирует сильнее. Заряжаешь до 80ти и бата живёт дольше.
В 30ке что химия другая в сравнении с 24кой? Нет конечно. А режим зарядки до 80ти, убрали. Почему вдруг? Кстати режим называется long life batteri.
Это сделано для того чтобы в условиях ограниченной ёмкости ввб в сравнении с конкурентами клиенты ниссан проезжали больше. И конечно в современных реалиях ниссан не волнует вопрос живучести баты. Двс ведь машины на 3 года делают, чтобы человек покупал новую машину. А ниссан чем хуже? Ну не будут же они о странах 3 мира типа рф думать, которые донашивают лифы за американцами или японцами.

Есть ли смысл мою бату раскачать?

чет нх маленький. у моей при сох 92.84  нх 111.65 был.