Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Есть такая тема на этом форуме.
И на "том" форуме тоже такая тема есть, с отчётами конкретных людей, которым вкатили обновление.
dac⇓ пишет:Есть такая тема на этом форуме.
И на "том" форуме тоже такая тема есть, с отчётами конкретных людей, которым вкатили обновление.
Ссылочку на эту тему прикрепите плз ,интерстно будет почитать.
в гугле наберите : кармастер , там поищите в разделе электромобиль .
вроде там такое видел , хз .
Это похоже на 
62 кВт?
Это похоже на
Да, это 62ка
А Hx как у сороковки
Hx и на зе0 таким же был)
емкость в ампер-часах
Я думал AHr амперчасы.Типа AmperHour.Да.А Hx это сопротивление в ячейках
Я думал AHr амперчасы.Типа AmperHour.Да.А Hx это сопротивление в ячейках
Ну все верно. Ahr это амперчасы. Но вот hx это не сопротивление. Ибо не может с. ростом сопротивления увеличиваться емкость. Ну или с уменьшением сопротивления снижаться емкость. Ровно наоборот. Значит hx это нечто другое. Некий коэффициент здоровья ввб.
Hx это все же сопротивление, только величина относительная, она показывает насколько сопротивление хорошее или плохое относительно новой ввб. Рост этого параметра (а по факту снижения вн сопротивления) хорошо заметен при установке доп баты
Но вот hx это не сопротивление.
Hx число в %, обратно пропорциональное внутреннему сопротивлению ввб. По мере увеличения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи этот процент уменьшается.
MEL⇓ пишет:Но вот hx это не сопротивление.
Hx число в %, обратно пропорциональное внутреннему сопротивлению ввб. По мере увеличения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи этот процент уменьшается.
Я и говорю, что это не сопротивление. Тогда его можно назвать коэффициентом обратного сопротивления по всей видимости.
А у новой батареи Hx=120? 118 я видел вроде
А означает ли что с ростом сопротивления батарея будет больше грется при заряд разрядея?
А означает ли что с ростом сопротивления батарея будет больше грется при заряд разрядея?
Означает. А значит токоотдача будет хуже, потеря заряда при простое будет выше, зарядка будет менее еффективная (больше потери) - много негатива, если вникать. Но лучше ездить и не думать о таком :-D
mexanik пишет:А означает ли что с ростом сопротивления батарея будет больше грется при заряд разрядея?
Означает. А значит токоотдача будет хуже, потеря заряда при простое будет выше, зарядка будет менее еффективная (больше потери) - много негатива, если вникать. Но лучше ездить и не думать о таком :-D
Какая связь вн.сопротивления с саморазрядом, что то не понимаю. Какова физика (или химия) этой связи?
Насколько я понимаю, саморазряд зависит от способности сепаратора препятствать прохождению электронов (в этом собсно его функция в батарее), а внутреннее сопротивление возникает по многим другим причинам.
goodwin_c пишет:mexanik пишет:А означает ли что с ростом сопротивления батарея будет больше грется при заряд разрядея?
Означает. А значит токоотдача будет хуже, потеря заряда при простое будет выше, зарядка будет менее еффективная (больше потери) - много негатива, если вникать. Но лучше ездить и не думать о таком :-D
Какая связь вн.сопротивления с саморазрядом, что то не понимаю. Какова физика (или химия) этой связи?
Насколько я понимаю, саморазряд зависит от способности сепаратора препятствать прохождению электронов (в этом собсно его функция в батарее), а внутреннее сопротивление возникает по многим другим причинам.
Рост дендритов на аноде приводит к паразитным токо-протечкам внутри банки. Как следствие - увеличение токов саморазряда.
Означает. А значит токоотдача будет хуже, потеря заряда
Рост дендритов на аноде приводит к паразитным токо-протечкам внутри банки. Как следствие - увеличение токов саморазряда.
Дендриты?! Анод лифовских пакетов из металлического лития?
Ребята, у мой батареи странные показатели. В чём дело не понятно. 40-ка в азе0, на момент покупки soh/hx 97/99. За пол года показатели упали до 92/93. Причём сох почти всегда стоит на месте, а падает сразу на пару процентов. Батарея вскрывалась перед покупкой. Использую в режиме заряда 35%-65%, иногда 15%-100% (SOC по ЛС, 100% видел один раз). Зарядка почти всегда 10а, редко 30а. Езда 95% в эко
Ребята, у мой батареи странные показатели. В чём дело не понятно. 40-ка в азе0, на момент покупки soh/hx 97/99. За пол года показатели упали до 92/93. Причём сох почти всегда стоит на месте, а падает сразу на пару процентов. Батарея вскрывалась перед покупкой. Использую в режиме заряда 35%-65%, иногда 15%-100% (SOC по ЛС, 100% видел один раз). Зарядка почти всегда 10а, редко 30а. Езда 95% в эко
Такое бывает после активной эксплуатации, с переходом на щадящую. Зачем вы злоупотребляете режимом Эко? Не хватает на задачи 40кВт? Батарее нужно иногда давать вожжой под хвост, встряхнуть её. А по большому счёту нет в таком падении ничего страшного. Если будете так же ездить, думаю падение показателей остановится, а фактическая деградация замедлится. У меня так было. Главное- не перегревать, и не оставлять при 100% заряде.
stdmax пишет:Ребята, у мой батареи странные показатели. В чём дело не понятно. 40-ка в азе0, на момент покупки soh/hx 97/99. За пол года показатели упали до 92/93. Причём сох почти всегда стоит на месте, а падает сразу на пару процентов. Батарея вскрывалась перед покупкой. Использую в режиме заряда 35%-65%, иногда 15%-100% (SOC по ЛС, 100% видел один раз). Зарядка почти всегда 10а, редко 30а. Езда 95% в эко
Такое бывает после активной эксплуатации, с переходом на щадящую. Зачем вы злоупотребляете режимом Эко? Не хватает на задачи 40кВт? Батарее нужно иногда давать вожжой под хвост, встряхнуть её. А по большому счёту нет в таком падении ничего страшного. Если будете так же ездить, думаю падение показателей остановится, а фактическая деградация замедлится. У меня так было. Главное- не перегревать, и не оставлять при 100% заряде.
На 40-ке так было? У моей 30 и 24 я видел зависимость от манеры езды, а тут совсем такого нет. За 3000 км сох лишь на сотую упал, а потом сразу на 2 процента. Езжу на ЭКО, так как люблю ездить тихо
Эко зло. Будете продолжать будет падать сох. Нужно ездить в городе в В на трассе в D. Без фанатизма конечно. Тапкавпол в крайнем случае когда надо успеть на обгоне. А обычно 5-6 шариков мощности.
И все будет хорошо
Показался на д, сох упал ещё на полпроцента. Кажется мне, что тут дело не в эко.
Показался на д, сох упал ещё на полпроцента. Кажется мне, что тут дело не в эко.
На В надо и поактивнее. Я за поездку одну могу сох на пару процентов увеличить. Тошнить не надо. Активный разгон на 5-6 шариках и макс рекуперация. Меняйте стиль езды и заполните профиль и подпись
stdmax пишет:Показался на д, сох упал ещё на полпроцента. Кажется мне, что тут дело не в эко.
На В надо и поактивнее. Я за поездку одну могу сох на пару процентов увеличить. Тошнить не надо. Активный разгон на 5-6 шариках и макс рекуперация. Меняйте стиль езды и заполните профиль и подпись
Погодите. Как поднять? На 40-ках так не работает.у меня вообще вопрос был про лавинное падение обоих параметров, обычно hx идёт вверх, а сох падает
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
