Подскажите, кто знает. На Азео без климат контроля (или они все с климат контролем?), не получится настроить подогрев салона по расписанию?

Ребята, всем привет! Планирую покупку лифа АЗЕО. Думал об этом два года назад, но что-то не решился. Сейчас настроился серьёзно. Хочу попробовать данное чудо техники, после владения гибридом. Перечитал ещё тогда половину форума. Что-то уже подзабыл. Хочу заказать из Японии, как и предыдущую машину. Рассматриваю 30квт. Вопрос по комплектациям. Как я понял после владения крауном, японцы мутят больше не комплектации, а опции. Может быть максималка, но половины нужных опций нет, так и наоборот. Вопросы:
1. по комплектации, хочу найти максималку, что в неё входит и какие опции бывают?
2. Батарейка, soh я вроде понял, но на аукционах лифспай никто не подключает даже приборку не всегда видно на фото. Кто имел опыт покупки на аукционе, как поступали? Про 12 делений, это которые длинные синие горизонтальные справа на спидометре, правильно? Какие ещё нюансы по батарее? 2% за 10000 пробега теряет лиф, правильно?
3. Есть ли чат лифоводов в мессенжерах? С удо бы почитал инфу перед покупкой.
4. В 6км от дома есть сколковский суперчарджер, подойдёт ли лиф к нему, по разъёмам не совсем разобрался.
P. S. Живу в Москве, квартира, 4 этаж, но это не остановливает
для покупки. Соседи уже продали два лифа, купили шеви болт 2 штуки. Думаю что нибудь с ними придумаем. Пока они заряжаются на работе.
P. P. S. Знаю, что большая часть ответов есть на форуме, но сегодня уже два часа листаю, развёрнутые ответы на всё не нашёл. Поэтому простите меня, лифоводы)

Спасибо, за быстрый и развёрнутый ответ.
То есть единственный вариант точного определения состояния ВВБ это подключение лифспая?
Плагшаре уже мониторю давно, жаль, что суперчарджер никак (
По времени зарядки 30квт с нуля если от 220в обычная городская розетка, сколько примерно выйдет?
Про шинкаренко слышал, спасибо, предупреждён)
Пробеги посчитал. На работу и обратно в пределах 90км.
На дачу - 95км в одну сторону. Понимаю на что иду)

Тут еще нюанс есть, 95км по-ровному - это одно, а вот с горкой - это прям совсем другое ... к примеру, я когда еду на работу 11км под горку, трачу 13% заряда (зима -20, печка и т.д.), то обратно в горку - не меньше 26% в тех же условиях ... в киловаттах не смотрел, но смысл, я думаю, ясен.

А, и еще ... 40к/ч - это экономично ... 70 - так себе ... 90 и выше - это прям на глазах заряд улетает

И еще добавлю ... в холода (ниже +5 примерно, не точно!), рекомендуется заряжать только 80%, это в режимах зарядки устанавливается ... для продления срока жизни батареи ...

за шинкаренко ничего не могу сказать, лично не общался, себе брал лиф у Романа RV,  могу смело рекомендовать:
большой выбор в наличии, за свои слова отвечает, все деловито и надежно. перевел оговоренную сумму и спокойно ждешь ЛИФчика.
хочешь большую инфу, чем в объяве - спрашивай и на все получишь ответ. перевозил ТрансКомом, тоже без проблем.

Брал Лиф у Романа,пришел с неработающей печкой,когда я сообщил ему он согласился компенсировать только половину стоимости.Искал печку сам,устанавливал сам-выводы можете сделать,берет больше чем Шинкаренко маржи,а за качество товара отвечать в полной мере не хочет.

Это один из главных аспектов почему Лиф даже 30-ка не подойдет. Только Leaf II с батареей 40 или Шеви-Болт, иного не дано, иначе проклянешь весь электропром.
Не представляю как 95км проехать в мороз -20, например в нормальных условиях БЕЗ пробок. В пробках побледнеешь и поседеешь.
В крутые морозы с климатом в салоне +18 Лиф будет потреблять от 30 до 40кВтч, плюс холодная батарея на старте, если машина ночует на улице. Не надо строить иллюзий, запас хода должен быть минимум в 2 раза больше типичного ежедневного пробега зимой.

Про Болт забудьте уже. Все. Кончился. Выявленные дефекты не возможно исправить и после 100 т.км. очень вероятно возгорание. То же самое на Коне. У них одни и те же ввб от лджи.
Что касается лифа с большой дальностью. Самым бюджетным и эффективным решением является твинбат. Тем более сейчас появляются все новые элементы Catl с меньшим весом и большей емкотью.
Например, берём пруль 24ку с сох 85+ и ставим допку на базе catl 72ач. Имеем 42 кВт в доступе, т.е. больше чем в зе1 40 кВт. Лиф пруль 700 грубо и ещё 300 доп. Около 1 млн бюджет.
У меня при морозе до минус 20ти с печкой 200 км запас хода. А если фен воткнуть то все 250 будет полагаю

+1.
И сервис хромает в глубинке.)

с 1 февраля нов.законы и если гаец обнаружит твин бат. ездить и бояться. кстати проставки пневмо и т.д. тоже туда попадают. дурдом отдыхает.

У нас лиф пока ещё диковинка и если гаишник реально понимает что это электро то даже до проверки документов не доходит. Распрашивает с завистью и восхищением. Тем более твин определить сложно. Все по заводскому. Красиво и в карпете)

А что с Болтами не так? В Украине их ездит тысячи и не один не сгорел. Батарейки LG лучше лифовских, они стоят также в Вольтах, и Фокусах. Фокус у меня был, не сгорел, дальше ездит где-то...

А где в Москве человек имеет гараж, чтобы в -20 выехать с тёплой батареей и прогретым салоном? В тёплом или крытом паркинге? По начальным данным: Москва, 4 этаж, 90-95км в день - только 40-ка минимум, а машина может быть любой, за Лиф или Болт не топлю.
Твинбаты, вебасты оставьте энтузиастам-экспериментаторам.