HV Intrerlock - это механизм проверки целостности соединений высоковольтных частей: проводов, разьемов, крышек всяких. Это цепь из контактов и концевиков. гдето разорвал - комьпьютер узнал и не дал завестись.
Такая фигня есть во всех электромобилях и гибридах. Это скорее всего уже требование сертификации.

целый кабель на подкинуть есть?

могу предположить ,
возможно надо увеличили сечение провода  , хз ..     ,

наверно правильно бы в начале снять показатели с родной схемы , не только на сопротивление ,
асцил.. думаю покажет конкретику что происходит ,

хотя может это новогодний бред .... 

В силовом кабеле только две высоковольтные жилы, перемычки интерлока в разёмах, проблема я думаю в батареи,проверка интерлока со стороны батареи осуществляется блоком лбс  схема батареи ze0.

что именно вызывает затруднения?

Затруднение, как померить напряжение батареи ведь реле будут отключены, и про сопротивление странно написано , не более 5v, это как?

вы что то путаете
1.1 Disconnect high voltage connector from front side of Li-ion battery.
тут написано отключить оранжевый кабель от ввб
1.2.Measure voltage between high voltage harness terminals. Standard: 5 V or less
тут написано измерить напряжение на высоковольтных разъемах, должно быть меньше 5 вольт, это важно, если там вдруг под 400 вольт, значит контакторы залипли или изоляция говно и руками трогать такое опасно

2. CHECK HIGH VOLTAGE HARNESS CONNECTOR INSTALLATION
Check high voltage harness connectors installation condition visually and tactually.
тут написано осмотрите как подключен и подергайте сам разъем, если замечена беда - почините или поменяйте

3. CHECK SELF-DIAGNOSTIC RESULT IN LI-ION BATTERY CONTROLLER
посмотрите ошибки диагностики

4. CHECK SERVICE PLUG
проверьте сервисплюг (оранжевая пластиковая деталь в ногах задних пассажиров)

тут написано, что между 3 и 4 контактом сервисплюга должен быть контакт, иначе замените серввисплюг

5. CHECK HIGH VOLTAGE HARNESS CONNECTOR
1. Disconnect high voltage harness connector from Li-ion battery.
2. Check the continuity between high voltage harness connector terminals.

отключите и проверьте разъем оранжевого кабеля у ввб

разъем Н3, контакты 1 и 2 должны звенеть, если не звенят - меняйте кабель ввб

всё

Да я знаю что располовинивает,это для проверки размыкал, также контакт 3и4 звонится,про напряжение теперь понятно меньше 5v там 0v, не понятно про контакт 1 и 2 звонится между собой или каждый по себе?

Вот я и не понял контакт 1 и 2, это высоковольтные или сервисные,если сервисные то да они замкнуты.

Да все верно 38 и 39 замкнуты, с обоих сторон кабеля и являются контролем подключения кабеля, то есть наверно с разъемами,кабелем и чекой все нормально, но сигнал на включение двух реле не идёт из за ошибки, в некоторых видео видео что батарею можно запустить без машины от 12v аккумулятора , то есть может там причину найду? Как запустить?

не знаю как это вам поможет, но раз хочется, попробуйте: https://github.com/dalathegreat/Nissan- … ry-to-OBD2

покажите или так и будем гадать чего за непонятные буквы?)