Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Знаю что ТН размораживается только от розетки, а кто знает сам процесс? Как и где что греется и или циркулирует, какие то нагреватели задействует или тупо включает в нормальный режим кондиционер? Есть ли решения для уменьшения обмораживания конденсатора ?
Включается в режим кондея.
Но я сколько не искал что там обмерзает так и не нашел.ни где ни какого инея даже нету.конднесатор полностью сухой , ТН не пашет.где этот таинственный датчик 
А если после отключения тн просто включить кондей на ходу? Произойдет разморозка? Или однозначно розетка?
mexanik, а включается? и какую температуру надо выставить в салоне, что бы включился кондей зимой?
там же не включатель кондея/печки, там же климатконтроль, вы устанавливаете температуру салона, а климат сам решает чего включать.
А кто вам сказал что "разморзка ТН" обязательно должна размораживать лёд на каких-то деталях.
Это, наверняка, всего лишь программная функция, которая просто прогревает передний радиатор при условии что использовался ТН.
А если после отключения тн просто включить кондей на ходу? Произойдет разморозка? Или однозначно розетка?
только розетка.если ТН отключился,то и кондей уже не включается.
что то здесь япы недоработали. 
mexanik, а включается? и какую температуру надо выставить в салоне, что бы включился кондей зимой?
там же не включатель кондея/печки, там же климатконтроль, вы устанавливаете температуру салона, а климат сам решает чего включать.
Да легко, ставишь на обдув лобовика и включается лампочка кондея и нагрев тенами одновременно. Лифспаем правда не смотрел что именно работает но уверен на все 100 что и кондей и тены.
Может в сырую погоду периодически включать на обдув лобовика не дожидаясь заморозки и отключения тн
Может в сырую погоду периодически включать на обдув лобовика не дожидаясь заморозки и отключения тн
пробовал,не помогает.на данный момент за бортом -1.если на обдув то кондей потреблене всего 200Вт.может поэтому и не хватает для профилактики.
включил на обдув,ТН включился на 1 кВт буквально пару минут и сдох.и кондей уже ни как не включается только от розетки.
в общем япам выговор.ТН такая замануха ,вроде он есть,но когда больше всего нужен не работает.
хотя бытовые сплиты до -15 легко.
У меня на зе1 в -12 работал и не обмерзал, сейчас в районе нуля и сыро, обмерзает. Должно быть решение как его разморозить без розетки. Может в режиме кондиционера отключить принудительно вентилятор конденсатора тогда он и прогреется? Где же этот датчик обмерзания находится?
Кстати интересно а если включить в розетку но поставить таймер с отсрочкой зарядки то тн сразу будет размораживаться или только когда включится зарядка ввб? Попробую сегодня лаунчем посмотреть.
Если обмерзает, то это - работа в неподходящих условиях, поэтому нормальная защита - отключить тепловой насос без последующих попыток.
На бытовых сплитах лед запросто рвет радиатор, если льда много и он по какой то причине не растапливается, когда уходит в разморозку. В это время он включается на охлаждение, но без вентилятора внутреннего блока, поэтому пользователь этого может не замечать. Время на переключение контура - минуты 2-3, выход на рабочий режим - еще минут 5, потом опять переключение и т.д., поэтому в автомобиле такой режим точно не нужен, эффект был бы околонулевой.
Короче результаты испытаний. Т5мпература за бортом -5, тн проработал где то полтора часа, перед самым отключени5м от обм5рзания пробовал включить обогрев лобового стекла, включился хитер и кондюк на несколько секунд и все, только хитер, переключил в авто и опять тн работает. Короче не вариант. После замерзания поставил авто на зарядку по таймеру, пока таймер не сработал и не началась зарядка разморозка не началась. По лифспаю работает компрессор, начал с 400 вт и где то до 600 в конце
Компрессор гудел 10 минут, нигде ничего не грелось и трубки не отстаивали, затем в один момент раз и трубки оттаили, и потеплел ресивер что сверху тн находится. Затем компрессор затих и на пару минут включились вентиляторы на радиаторе.
Видимо все это время компрессор фреон собирал да куда то закачивал. Трубки все были холодные, даже те что в салон.
Возник еще вопрос, разморозка происходит только когда тн выключился или можно профилактически после каждой поездки подключатся к розетке на 10 минут?
так если не замерз,то и разморозка включаться не будет.
Оба последних раза тн замораживался после примерно полутора часов работы, причем были периоды выключения авто от 3 часов до 15 минут. Думаю что тн выключается не от замерзания а от времени- мощности работы и возможно конечно учитывается минусовая температура за бортом . Непонятно что мешало инженерам ниссана осуществить разморозку тн от ввб, мощность насоса в режиме разморозки всего 400-500вт и 10 мин времени. Буду продолжать иследовать алгоритм работы
тн то еще чудо. был туман так он при +2 вырубился. хорошо хоть хитер не дает замерзнуть. наверное в инструкции по эксплуатации что то должно быть написано как пользоваться.
Да легко, ставишь на обдув лобовика и включается лампочка кондея и нагрев тенами одновременно. Лифспаем правда не смотрел что именно работает но уверен на все 100 что и кондей и тены.
то что загорается лампа А/С еще не говорит о том, что включился кондиционер. там блокировка по температуре входящего воздуха.
Evaporator Protection Control
• When intake air temperature sensor detects that air temperature after passing through evaporator is 1°C or less, A/C auto amp. sends a request to the electric compressor for a speed of 0 rpm, stopping compressor operation.
• When the air temperature after passing through evaporator reaches 4°C or more, operation of the electric compressor is resumed.
Трубки все были холодные, даже те что в салон.
Process will start about 1-2 minutes after charging has started, will take about 5 minutes (will run heat pump in closed cycle, just gets hot).
если ТН отключился,то и кондей уже не включается.
кондей не включается не по этому
Непонятно что мешало инженерам ниссана осуществить разморозку тн от ввб, мощность насоса в режиме разморозки всего 400-500вт и 10 мин времени. Буду продолжать иследовать алгоритм работы
так мало того!разморозка работает только от розетки.даже на чадеме не включается.и сам не оттаивает даже если температура в плюс пойдет.только розетка издеваются над нами ниссановцы.
у меня в процессе разморозки все работает в режиме кондея.тонкие трубки горячие ,толстые холодные.моща кратковременно доходит до 1кВта.а постоянно 700-800 Вт.
mexanik⇓ пишет:Непонятно что мешало инженерам ниссана осуществить разморозку тн от ввб, мощность насоса в режиме разморозки всего 400-500вт и 10 мин времени. Буду продолжать иследовать алгоритм работы
так мало того!разморозка работает только от розетки.даже на чадеме не включается.и сам не оттаивает даже если температура в плюс пойдет.только розетка
у меня в процессе разморозки все работает в режиме кондея.тонкие трубки горячие ,толстые холодные.моща кратковременно доходит до 1кВта.а постоянно 700-800 Вт.
Видимо в зе1 немного другой алгоритм
Уже некоторое время катаюсь с не рабочим хитером. Одно спасение ТН. И вот какие наблюдения. При морозе до -14 потребление есть (в пределах ~500-900вт), и в машине терпимо, можно даже сказать, что не холодно! От - 16 (как сам смог наблюдать) потребление прекращаются, и конечно же становится холодно. Но в сегодняшний тёплый день я открыл что-то новое и не весёлое 
. Выехал из гаража, во дворе было +1. В полпути заметил отсутствие потребления. Хотя сначала оно было. Правда ещё меньше, чем обычно (при минусовых). До конца поездки потребление так и не появилось (даже на светофоре выключил машину на 20сек). Доехали, парковал машину на солнышке. Через где-то 2 часа поехали назад, и ТН уже потреблял, и уже не отключился до конца. На улице (по термометру машины) был тот же +1. Действительно такое ощущение, что что-то явно не так.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
