В ZE0 A/C блок управляет теном на основе информации с датчика температуры в шланге после тена,сам тен тоже имеет защиту от перегрева,блок A/C старается поддерживать температуру жидкости 60-70С регулируя потребление тенами и скоростью прокачки насосом. Похоже больше на жижу. Если есть консалт там хорошо видно ,активная мощность,процент использования,температура жидкости и скорость насоса.

Это сток лифа,-18.
Жижу не менял 10 лет,ради интереса.

Они считают ,что после 0 по Фаренгейту,машина должна в боксе стоять.Тем более,электро.)

Тоже владелец ze0. Два- три дня было 25-30. Пришлось постоянно ездить и заряжаться, чтобы не заморозить батарею. Реальный прогноз пробега с печкой после полной зарядки 30 км, увидел первый раз за 3 года.

У нас на днях -20-25 обещают на недельку, для Гомеля - это много. Мелкий вопрос: штатный подогреватель для батареи AZE0 работает от -17 и ниже, а уровень заряда ВВБ какой должен быть при этом? Этой ночью планирую оставить при заряде 30-35%. Обогреет ли себя батарея или всё таки в гараж поставить и заодно дозарядить?

При - 20 на улице я уже включаю подогрев, что бы с утра батарея была хотя бы слегка в плюсе.
Разряженной литиевые батареи вообще держать не рекомендуется.
На длительный срок хранения заряжают до 60%
Если сядет и промерзнет ниже - 19 , то заряжаться тоже не будет.

для ленивых, как я: в 16 году месяц держалась температура под -30, держал зео спецом на улице, тестировал на мороз.
днем ездил как обычно, на ночь на кабеле и оставлял в салоне тепловентилятор 1.5квт, утром в салоне тепло, бата ниже -15 так и не промерзла.
не помню, что лиф показывает в мороз, но приус ниже -30 не казал, у них в такой мороз уже не юзают.

да ты спартанец, похоже, а семья тоже закаленная?
печка на зео съедает чуть ли не половину хода, на азео то 30-40% минимум.
на теплой бате говорят больше проезжает. но тупо лень утеплять на зео было, поэтому всю ночь грел салон, от него и бата грелась. (в сильные морозы)

верю, тоже хотел на зео, когда не будет хватать запаса хода на одном заряде, реализовать все улучшения-извращения, но так и не дождался.
приелся как то за 4.5 года, так и продал в стоке, с 80% ввб.
на азео вообще ни о чем голова не болит, хватает с избытком, бо пробеги небольшие, 50-60 всего.

Сегодня пробовал всю ночь греть салон 1,5 кВт обогревателем, в салоне Африка а батарея совсем не прогрелась. На улице -17 и не одной полоски.

в морозы бата прогревается при езде, при зарядке не греется, но и не опускается ниже. тепловентилятор в салоне также не может прогреть бату, его задача не допустить критического промерзания. что и требовалось в сильные морозы. мой зео всю зиму простоял у гаража, в любой момент мог загнать и прогреть бату, но не пришлось.
за температурой надо следить не по полоскам, а по лифспаю, он точно покажет. да и такую массу быстро не прогреешь.
прогреть бату может только непосредственный подогрев, но не стал заморачиваться, так и прокатал в нехилые длительные морозы.