Подскажите, какой инвертор лучше купить и что еще понадобиться? У меня все детали должны быть сертифицированы заводом производителем, диодный мост какой купить тоже подскажите пожалуйста. А регулировать обороты получится?

Я с арифметикой не спорю.
Про 300квт говорили, а про диаметр трубы не сказали.
Я для диаметра 3 метра расчитал, что при имеющихся вентиляторах нужно 7000оборотов.
У 81 квт/ч лифа 9200 оборотов. Вот и подумал, что мне достаточно.

Если раскрутить ваши вентиляторы до 7000 оборотов нужно 300 кВт, то почему вы решили, что 160 раскрутят до 7000 тоже?Следуя вашей логике, возьмите модельный моторчик, есть и 20000 оборотов и поставьте на свою трубу. Результат будет такой же как и с лифом. Ну примерно

Что такое скважностью вы знаете? Желаниё соэкономить убьёт мотор. сразу видно что топик стартер манагер а не инженер даже по рассуждениям лишь бы только в плюс по деньгам уйти. )) 80 кВт это кратковременная мощность для разгона не более 10 секунд. использование постоянно по неск часов в день на полной мощности он не выдержит . Такую мощу нужно от трехфазки записывать это уже 6 диодов а не 4. И вообще вы не на тот сайт зашли вам нужен движок от Теслы))) что купить? Лиф на разборе и на нем начать экспериментировать)) от 4 х диодов получиться только 220в чтобы получилось 311 нужен Мега Мега Мега конденсатор. Скажу сразу неудачный стартап)))) хотя если разживетесь лифтовым мотором на 3 ф то может дело выгорит) бегло почитав Яндекс оборжался. Для хомячка или кошки на ниссане вы построите))) народ танковые дизеля ставит)) по 1 тыс лошадей))) http://www.aerosamara.com/archive/old-32/ дочитайте докончат внизу много сложных расчетов)))) навскидку себестоимость 500 кВт ч это 5 т р в час только на электроэнергию если присоединят так ю мощу) от 160 кВт движков мы можете построить только аэросани но в их потоке не полетаешь? Как в том анекдоте вам поездить или полетать?))) до авиации нужны авиа мощности а не автомобильные)) администрация сразу сменит свою благосклонность узнав цены и мощности) какая у вас моща на объекте и тип сети? Имхо лучше сразу на пляж летом кукурузой торговать будет стабильнее и выгоднее. Сходите на форум к парашютистам отпишитесь чем дело кончилось обязательно

Есть диоды и на 1000 и тиристоров на 500) недавно проектировал зарядку для лифа) 160 не ехал.нету лифа( по джипу скажу с 70 до 140 расход возрастает в 2 раза бензин https://www.chipdip.ru/product0/8723009663 но такой режим езды для лифа как для батарейки так и для движка является губительным напряга зависит от схемы включения https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A2% … 0%BB%D1%8C вот Максимум 2ка в импульсе то что надо чтобы положить транс в деревне зарядкой лифа) https://www.chipdip.ru/product0/8406618141

Можно включить с использованием нуля получится что от 211 до 311 там будет 3 пика среднезначащее значение напряжения  надо посчитать

Моща нужна 300-800 КВа у топик стартера такой в гараже нет и двигал нет и редуктора и крыльчатка разлетится) вот достать списанный двиг от ан2 с пропеллером это ещё уда бы не шло) посмотрите мобильный вариант трубы на прицепе от фуры и то он негабарит ибо на фуре два оранжевых проблесковых маяка косинус фи надо корректировать но сначала узнать какая мощность в ег БЦ или ТЦ или Ангаре))) или гараже ан 2 как раз 1000 лошадок развивает правда дымит . Контур надо делать закольцованный много ват соэкономит

Пруфы есть?
В СБКТС заявлена максимальная 30-минутная мощность - 81,75кВт. Чёт там про 10 секунд ни слова.

i9i,  тогда потрудитесь перед тем как что-то утверждать поискать подтверждающие данные. А фантазировать можете в другом месте.

Конечно конечно) так данные по долговременным режимам есть?

В инструкции можно много чего написать в рекламных целях но вот если думать своим мозгом то да можно высадить в 0 батарею 40 квтч за 30 минут 80 ква движком но вот только лучше от этого ни батарее ни мозгу(контроллеру) ни мотору лучше не станет)