Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
работаю по 12 часов день в краснодаре. кандюк постоянно включон, пробки целый день. газ надоел канкретно и стоит и кончается и на заправку ездить каждый день и платить надоело.
у меня два вапроса.
подскажите вот рестайленговая мадель с сша што 1.5тр продают , 250км ходит. выдержит целый день эти часы. вроде в пробках некакого расхода нету же у нее?
и второй вапрос . если кончлся заряд... если чуть пастоит шото заряжается или все хамбец?
Верит в чудо, Кондер сожрет половину заряда и ни о каких 250км речи не будет. Весь пробег обещанный, если катиться с горки, хорошо если 150 проедет, а с пробками и кондером на всю и 100 хорошо...
Когда стоит будет только вашими молитвами заряжаться, если умеете сенсорно электричество передавать...
Заправляться надоело таксисту - ЭМ это не халява, это маркетинг- все стоит денег.
у меня два вапроса.
подскажите вот рестайленговая мадель с сша што 1.5тр продают , 250км ходит. выдержит целый день эти часы. вроде в пробках некакого расхода нету же у нее?
и второй вапрос . если кончлся заряд... если чуть пастоит шото заряжается или все хамбец?
1. Целый день "ходить" не будет! Если без кондиционера, то действительно в пробке почти ничего не потребляет. Кондиционер потребляет за час процентов 5-10 (в модели которая 250 км).
2. Если просто стоит то не заряжается! Закончился заряд и нет розетки - на трос и тянуть (при этом заряжается).
3. И наконец "как лиф в такси"? Замечательно, если у Вас есть 32 А зарядка и порт 6.6 кВт принимает. Если в городе есть зарядки или розетки, отстаиваться (ждать заказа) лучше на зарядке или розетке и тогда проблем быть не должно. Ну и заказы 100 км и дальше в одну сторону - сразу не Ваши.
Ну что же вы так человека то огорчаете..... он же так лифа не купит совсем. Попробовать можно, но надо заряжаться почаще, и где только можно... Либо брать чадемо и делать технический перерыв, поесть, попить, поссать)
Можно купить 2 лифа. Один ездит, другой заряжается. Когда у нас в семье появился 2й лиф из головы стали исчезать разного рода мысли на тему быстрой зарядки,
после появления третьего электромобиля они исчезли совсем. Какая-нибудь из машин всегда заряжена.
У нас в городе года 3 уже работает целя служба такси из одних лифов, но у нас и зарядная инфраструктура хорошо развита.
С кондеем на 25 градусов хороший лиф километров 100 намотает точно летом.
Ну а там уже домой на зарядку.
Можно купить 2 лифа. Один ездит, другой заряжается. Когда у нас в семье появился 2й лиф из головы стали исчезать разного рода мысли на тему быстрой зарядки,
после появления третьего электромобиля они исчезли совсем. Какая-нибудь из машин всегда заряжена.
Это к разговору о левом руле подходит. Витя, не отвлекайся, пойдём лучше фары регулировать. Таксистами управляет математика, они уже начали всё скупать. На аукцион не пробиться)). Скоро заполонят улицы низкими ценами на проезд , вот и весь прогноз. И без всяких чадемов будут возить.
40 квт Nissan Leaf сразу забудьте для работы в такси. Батарея нагревается постоянно.
А 24 и 30 почему не нагреваются?
подскажите вот рестайленговая мадель с сша што 1.5тр продают , 250км ходит
за эти деньги два хороших пруля 24квт отлично впишутся в краснодарскую службу такси.
за эти деньги два хороших пруля 24квт отлично впишутся в краснодарскую службу такси
Если таксовать только по городу - отличный вариант. До обеда на первом ездишь, второй заряжается. После обеда ездишь на втором,первый заряжается. После ужина работаешь на первом,второй заряжается и.т.д.
видел на ютубе как чел и на одном работает и доволен
bulat77⇓ пишет:за эти деньги два хороших пруля 24квт отлично впишутся в краснодарскую службу такси
Если таксовать только по городу - отличный вариант. До обеда на первом ездишь, второй заряжается. После обеда ездишь на втором,первый заряжается. После ужина работаешь на первом,второй заряжается и.т.д.
Это график работы робота?-вообще без отдыха?
А вы думаете на яндексе сколько отдыхают таксисты что бы заработать?
Часов 6 от силы.
Машину (аренду) отбить и что то самому заработать.
А на яшкиных тарифах это непросто...
40 кВт дорого, 24 подойдёт. Ночья зарядка-утром и до обеда час пик выездили, обед отдых днём и зарядка, вечером 2 час пик с работ развезли. Так 200 км в день можно делать и без перегрева. 100 проедет с кондеем, если не стоять в пробках при +40. без климата 130 при 80% живости батарейки. Если короткие поездки то очень выгодно, если город большой длинный-большие подачи и пустым из спальников-то надо считать. Я лично пару месяцев по выходным катался, когда убер появился в моём городе-весело было, не скучно, тогда в 2017 электрички это вау эффект!) места много - все довольны были, оценки хорошие ставили. Вопрос главный в рисках и каско-я попал в дтп, по свои делам ехал, в меня въехали сильно в переднее правое колесо. Я был и не виноват, но попробуй докажи... это дело случая. Так вот ремонт был на грани целесообразности, год делал, год доделываю, ушло около 5000 дол... А была бы каско-заплатил бы 1000 дол.
в украине не виновник дтп платит?
вновь подниму тему такси, можно ли таксовать на лифе?
так получилось, что у меня два лифа, с доступными 20.5 и 21.5 квт.
итого 42квт за 1.3 против 38квт у новой 40-ки за куда большие деньги.
езжу на одном в любые морозы пока едет, потом на зарядку, а сам на второй и дальше, пока выкатал, уже первый зарядился.
если таксовать, то две добрых 24-ки, или 30-ки, по цене хорошей 40-ки куда более практичный вариант.
единственно, осаго двойной, других затрат особо то и нет.
а на дальняки нехай бензинки бегают, лифу и по месту работы много будет.
вновь подниму тему такси, можно ли таксовать на лифе?
так получилось, что у меня два лифа, с доступными 20.5 и 21.5 квт.
итого 42квт за 1.3 против 38квт у новой 40-ки за куда большие деньги.
езжу на одном в любые морозы пока едет, потом на зарядку, а сам на второй и дальше, пока выкатал, уже первый зарядился.
если таксовать, то две добрых 24-ки, или 30-ки, по цене хорошей 40-ки куда более практичный вариант.
единственно, осаго двойной, других затрат особо то и нет.
а на дальняки нехай бензинки бегают, лифу и по месту работы много будет.
С такими вводными конечно можно, я выше уже озвучивал похожий вариант работы на двух лифах. Только зимой неудобно, полная зарядка 4-5 часов, а высадить можно и за час, второй не успеет зарядится.Но можно ЗУ 6,6 кВт поставить, тогда за 2,5 часа зарядится.
Два одинакоаых лифа одним цветом, и номера одинаковые дубликат сделать, страховку можно одну
Два одинакоаых лифа одним цветом, и номера одинаковые дубликат сделать, страховку можно одну
но не дай бог ею придется воспользоваться...
вновь подниму тему такси, можно ли таксовать на лифе?
так получилось, что у меня два лифа, с доступными 20.5 и 21.5 квт.
итого 42квт за 1.3 против 38квт у новой 40-ки за куда большие деньги.
езжу на одном в любые морозы пока едет, потом на зарядку, а сам на второй и дальше, пока выкатал, уже первый зарядился.
если таксовать, то две добрых 24-ки, или 30-ки, по цене хорошей 40-ки куда более практичный вариант.
единственно, осаго двойной, других затрат особо то и нет.
а на дальняки нехай бензинки бегают, лифу и по месту работы много будет.
Как вариант поставить доп. И оставить 1 лиф. Бюджет около 350 с учётом контр. электроники. Ёмкость 26 квтч. Ещё и денег останется с продажи второго лифа. Твин хорош для такси ещё и тем что исключает перегрев и осн. ВВБ прекрасно сохраняется. Таксисты в СНГ любят твины. Хоть подряд чадемь. Моей основной ввб 8 год. Разбег на полном 7 мВ. Внизу 110. Я доволен. И ехать теперь как я за 500км не надо. В уфе есть теперь сервис по лифам. Дам если что контакты.
можно ЗУ 6,6 кВт поставить, тогда за 2,5 часа зарядится
это верное решение!
Два одинакоаых лифа одним цветом, и номера одинаковые дубликат сделать, страховку можно одну
на страховке будет экономия 4.5тр, налога, ТО нет и т.к. это криминал - неверное решение.
Как вариант поставить доп. И оставить 1 лиф. Бюджет около 350 с учётом контр. электроники. Ёмкость 26 квтч
из-за нескольких доп.квт городить колхоз. иметь один авто, таскать в багажнике вес двух упитанных пассажиров, если встал. то сиди без денег, не совсем верное решение.
имея существенную экономию на ГСМ, ТО и прочих расходниках на ЭМ такси можно заработать столько же за вдвое меньший пробег, чем на бензинке, подменный авто позволит
держаться на плаву, если какой то форс-мажор, например.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
