1976oldi, рассоединяете фишку от солнечной панели и меряете напряжение и ток. Напряжение 15,5 вольт, ток 0,16А около того.. при хорошем солнце. Если что...панелька идёт через пред.10А салонного света.

1. Disconnect 12V battery negative terminal. Refer to GI-29, "Precaution for Removing 12V Battery".
2. Move vehicle to an area (indoor acceptable) that the solar cell module can get sufficient sunlight.
3. Cover the solar cell module with a black cloth to shut out the sunlight.
4. Check voltage between 12V battery positive terminal and negative cable terminal.
5. Repeat covering and uncovering the solar cell module with black cloth, and check the voltage change.

NOTE:
If the voltage change is too small to judge, put a light source close or perform the operation outside where sun-
light is available.

Ну и плюс, таким же путём (непосредственно у аккумулятора) можно проверить и ток с панели.
Не помню...но багажник кажись должен быть закрыт.
Пс. При вытащенном предохранителе (салонного света), при открытом багажнике, ток с панельки точно не шёл на салонный свет. При закрытии - загорались светодиоды два вверху.., остальной конечно уже не тянула.

на прямую штоле? штатно как бэ через зарядник и должно идти электричество на 12в акум.

Вообщем ... По факту обнаружилось что панель у меня стоит просто так ...Видимо старый хозяин поставил и решил что все заработало))))..
Но я руки не опускаю и решил все таки добить тему, ну и мб кому то пригодится еще...
Если будет интересно выложу фото..
На данный момент ...
1.Ставим солнечную панель...Подключаем на заводскую фишку(там ее не перепутать она одна)
2.На двери багажника  в центре место под установку модуля, фишки обе для подключения модуля штатно есть (похоже на усилитель по функционалу) Модуль нашел у знакомого кто менял дверь(взял с убитой)
3.Далее питание с солнечной батареи прослеживается до фишки в ногах у пассажира(там их 3 ) нам нужна ближняя к колесу, 9 провод по счету от капота к салону.
4.И вот тут пока я стал...далее В фишке провода нет...тупик..То есть с нее по идее на блок предохранителей и на аккумулятор....
В блоке предохранителей явно ничего не увидел куда он должен приходить и как реализован путь до аккумулятора..
Понятное дело можно предохранитель подвесить и вывести просто на плюс.....
ВОТ ТУТ БОЛЬШОЙ ВОПРОС КАК ВСЕ ОРГАНИЗОВАНО ШТАТНО!!????
Кто-нибудь может подсказать??Как то меня колхоз не привлекает, охота сделать как должно быть...
За ранее благодарю...

а у тебя точно Gшка ?

Видимо не все написано - иначе не спрашивал бы....Вот подумал может кто нормально объяснит а не намекнет..

Да, какая то шляпа)эта панель...Сегодня проверил сколько на Аккум идёт, снял клемму, обесточил.. показывает 4,2 вольта на клеммах к аккумулятору. при том что с панели идёт 15В. На предохранителях весь средний ряд т.е столб тоже 4,2В.
Тупо подключаю в параллель 25 вт панельку, 20 вольт на клеммах, тоже и на предах.

Да, у меня тоже тут есть 15В от панели, а вот дальше уже на предах и у аккума 4,2 вольта. Как то вот так..

Мощность ее не большая....не покрывает потери вот и просаживается..У меня так же..подключил через 5а предохранитель на акум..клемму скидываю 4.2 в ...отключаю от системы 15в