А на каких изменениях сейчас пытаетесь договориться с сертификационным центром? Помимо повторителей поворотов, противотуманной фары, угла наклона фар уже добавилось и устранение американской маркировки на стеклах и фарах и внедрение корректора фар? Если дай Бог удастся найти компромисс - какие обязательные изменения могут потребоваться?
Есть ли надежда на то, что никаких изменений в виде замены фар, повторителей поворотов и прочих  - не потребуется?

С сертификационным центром пытаемся договориться, чтобы они работали по закону, а именно, если отсутствует европейская маркировка на стеклах/фарах (уже и про покрышки заикнулись), то сертификационный центр должен провести исследования на соответствие данных изделий европейским стандартам. Исследование они провести не могут (не чем), выдать сертификат без маркировки "Е" не хотят, при этом отказ в сертификации с описанием причин тоже не выдают. Потому что автовладельцы с этим отказом идут в суд и сразу же оспаривают. В общем указание не выдавать сертификаты на лифы идет с самой верхушки. Так как другие "американцы" успешно сертифицируются и ставятся на учет. Необходимо один лиф сертифицировать насильно, но честно и по закону, чтобы поломать всю эту коррупционную схему и открыть путь к сертификации всем остальным американским электромобилям.

Добрый день! Интересно как проходят сертификацию ЗАЗ? У них что стекла лучше чем в Америке? Или фары?

Допустим, есть Лиф свежепригнанный и растаможенный. Сколько можно ездить на таком автомобиле?

Без постановки на учет -> без гос.номеров?

Ну по закону в принципе эксплуатировать нельзя. А ездить можно сколько угодно. Через 3 месяца транзитные номера продлить. При остановке рассказывать историю о тысячной поездке в сертификационный центр.
Проблема в том, что на учет без сертификата не поставить.

О каких конкретно стеклах идет речь?

Сергей, а в результате под "не морочить голову" Вашей группой ожидается получить отмену требований по всяким изменений в конструкции Лифа? Или все же какие-то требования скорее всего останутся дополнительно к адекватной мзде?
Имею ввиду, можно ли ожидать такого, что когда наверху определятся с суммой - то не потребуется ставить повторителей поворотов, противотуманных фар и прочее ?

Может устроим им ЛИФОВЫЙ МАЙДАН ))) У нас теперь только так на проблемы внимание обращают...
Вообще жесть.
Стало "модно" на лифах без госномеров ездить.
Еще весной сертификат стоил 50$
Интересно теслу также не стратифицируют...

НАБУ - это по банкам я могу помочь с этим.... но это нечего не даст ;(
ожидаю  свою машинку через недели три ... надеюсь найдем варианты к этому времени ...

в крайнем случае тупо брать на измор центр сертификации.... приехать толпой на временных номерах и по выкладывать фото  в Facebook и привлечь журналистов и показать как просто мы идем к новым технологиям и к green economy ... думаю какой то эффект будет и врядли будет хуже... скорее наоборот  возможно более высокие чины заметят локальный бедлам и вмешаются и кому-то "вмахают"

БРЕД!
Каким требованиям?
А в штатах видлимо тупые производители выпускают машины с неправильными стандартами...
ЗАЗ Дэу соответствуют требованиям и стандартам!

P.S> А на сайте VoltAuto.dp.ua все машины соответствуют требованиям???

Сообщаю информацию "из первых" рук, чтобы внести ясность. Lokis точно обозначил проблему - несоотвествие Leaf произведенного в США европейским нормам, а конкретно: фары головного света, стекла, отсутсвие повторителей поворотов и задних противотуманных фар. Один сотрудник, а именно Лабутенко Владимир Алексеевич (050-658-17-12) из Укрметртестстандарт написал письмо в Минэкономтранс с просьбой разьяснить: является ли замена фар головного света - переоборудованием или нет. В связи с этим приостановленна сертификация авто американского производства. Поэтому, нужно звонить ему и спрашивать когда прийдет ответ