что то мне подсказывает, что защита там нужна в любом случае и ее убирание может привести к более плачевным последствиям.
в мануале написано, что перегрев - это когда шкала на дашборде в красной зоне, а это в районе 70 градусов, так что 6-7 палок после утепления меня абсолютно не беспокоят, более того к зиме планирую сделать утепление потолще...

Прочитал темку... Интересно японцы так же с лифспаем бегают постоянно мониторя температуру ? Ведь у них точно не фига не холодно.
Фигня все это...
Специально для обычного человека умный японский инженер нарисовал 2 красные черточки сверху на шкале температуры на приборной панели. Вот это и есть предел-писец.

Если бы для ВВБ было критично, то что вы тут пишите типа критично, то шкала работала бы по другому - ведь японцы, а тем более их инженеры далеко не дураки...

Мое мнение - до красной линии не доводить и будте счастье. А стоять на чадемо с телефоном в руках и следить за каждыми 0,хрендесятых градуса - ересь полнейшая.

+++

Чисто теоретически, можно попытаться проложить трубки под батареей, в морду вывести небольшой радиатор, как радиатор масла/кондиционера на небольших машинах, запитать трубки на вебасту, и сделать термостатирование батареи. Зимой - подогрев батареи от вебасты, летом - охлаждение через радиатор на ходу.
Можно попытаться приспособить радиатор холодильника, он большой и плоский. Но сечение трубок для уверенного движения антифриза маловато... Летом польза сомнительна всё же, но зато зимой может позволить оставлять машину без розетки даже в морозы -60.

Pruhtello,  конечно это все можно приговнячить, вот только смысла в этом нет, как показала практика, во время поездки, батарея сама себя хорошо подогревает, во время зарядки она как минимум не остывает, а вот что бы не вымерзала во время стоянки за ночь - хватает подогрева сантехническим греющим кабелем саморегом, и утепления в виде изолона.

Привет, вчера проехал на Лифе почти 500км.
На улице +32. Выехал 5 палок заряд 100%
Через 100 км. заехал на chademo, добил до 90% поехал дальше. Следующая зарядка была J1772 (6,6kWt) заряжался минут 40. Дальше опять J1772 (6,6 kWt). Приехал 6 палок температуры. Оставил на 2 часа. Зарядилась до 90% уже 7 палок. Пока ехал остыла немного ( ехал 70-80 км/ч). На chademo приехал опять с 6 палками и 27% заряда. Включил и уже на 70 % температура была 43!!! Решил не мучать, выключил. Самое интересное, что машина не ограничивала силу тока. Станция жарила 112А и больше 40 kWt.

Потому что в настройка стоит заряд до 80. По таймеру тоже выставляется. Они независимы.

обычная картина для свежей батареи на 50квт чадемке. старые 24ки так не нагреешь.

свежие баты)...пока там не будет нормальной системы охлаждения - мощные чадемки противопоказаны, ищите чадемки 20квт, или от розетки 220в.

- картина очень редкая
- элементарно нагреешь (пример выше)

достаточно глаза иметь и видеть как быстро растет температура батареи когда в нее льется 48-49 квт, сразу всю батарею невозможно зарядить полностью. остывает медленно, хоть на ходу , хоть стоя на ветру.
а теперь поделитесь, как вы пользуетесь присутствием мозга для зарядки на 50квт чадемо, разряженой батареи. свежей батареи, с высоким сохом.