Yuri, конечно можно, для этого просто нужно подключить консервы параллельно, а потом раскидать второй комплект по авто)

Почему прицеп? Разве нельзя вскрыть обе ввб и что-то куда-то переставить и будет счастье? Я тупой в этих делах, поэтому извиняюсь за такие вопросы

Эти мысли возникают у тех, кто об батарее электромобиля судит по батарейкам Приусов (NiMH). Там действительно, зачастую можно из двух ушатанных батареек собрать одну более живую. В литий-ионных сборках такое не прокатит - вся батарея изнашивается обычно равномерно (за редкими исключениями перегрева центра сборок при частом использовании Чадемо на жаре). Т.е. из двух батарей с СОХ 50% в том же корпусе можно собрать только такую же 50%-ую батарею. Если долго и упорно тестировать все элементы на ёмкость, то может получится собрать 55% СОХ. Но это максимум, и то маловероятный.
Если у вас есть батарея в 50%, и желание увеличить ёмкость, то есть несколько путей:
1) Замена машины на машину с более живой батареей.
2) Установка твин-бата. По итоговым затратам (если учитывать трудозатраты) зачастую сравнимо с покупкой машины с такой же ёмкостью, при несравнимой разнице в качестве и комфортности получения этой самой дополнительной ёмкости. Обычно к этому пути прибегают те, кто может сэкономить на графе "трудозатраты" - т.е. собрать твинбат самостоятельно.
3) Замена батареи машины. Разумный был путь до тех пор, пока цены на б/у батареи были низкими, а про Лифы мало кто слышал. Сейчас стоимость б/у батареи в хорошем состоянии зачастую превышает "продать старую машину и купить новую с более ёмкой батареей". Из плюсов - при таком методе можно впихнуть почти любую батарею - и новую 24, и 30, и 40, есть даже те, кто впихивают 62 батарейки в Ze0 и Aze0.

И что прям запихивают все ячейки на 24 кВт? +300 кг в багажник?