1) Совершенно нет разницы. Конструкция у них одинаковая. Хотя по пределам "замерзания" до сих пор ведутся споры - "-17"/"-20"/"-19"  Зависит от региона ввоза (США/Европа/Япония), от прошивки и звёзд на небе.
2) Гугл, телефон и прайсы доставщиков вам в помощь.
3) 125А по входу DC потолок мощности. Дальше всё зависит от  состояния батареи и уровня заряда.
4) Не создавайте себе лишнего геморроя, купите нормальную вилку и переставьте. Для первого раза понадобится 30минут. Видосов и инструкций полно. Драйв2 в помощь.
5) ПТС во Владике. С машиной идут ДКП, ПТС (если эПТС, то возможно будет выписка а не сам ПТС), СБКТС и таможенные оредра.  Как выглядит процедура продажи с эПТС не изучал.

Аукционная машина, к сожалению, не порадовала батарейкой... 10 делений на аукционе по прибытии во Владивосток превратились в 8 делений, сегодня выкатал батарейку со 100% до прочерков (прочерки там, где проценты заряда, а не где показометр), поставил заряжаться, по ЗенКару залилось 13 кВт*ч...

К сожалению наши граждане не прислушиваются к советам. Желание сэкономить и мысль о том, что японские аукцион самый честный и якобы никто там обманывать не будет, с автобобилями ниссан лиф -не работает. Работает ТОЛЬКО 2 правила. Либо вы лично садитесь с продаваном и выкатываете батку с заявленным километражом и затем заряжаете ее по счетчику и смотрите, сколько влезло, либо покупаете авто у ПРОВЕРЕННОГО продавца. Я покупал у проверенного продавца, и слышал мнения, дескать у него на 50тыр дороже, а типо такая же машина вон там, за углом дешевле и типа, зачем платить больше..... В итоге, подавляющее большинство, кто взял за углом, все попали на такой расклад (обманули с состоянием батки) и только ЕДИНИЦЫ получили, то что ожидали. Получается, что сэкономил 50 тыр а теперь нужно добавить 350. Но не все понимают, что ДЕШЕВЛЕ заплатить "лишние" 50 и это будет в итоге ДЕШЕВЛЕ,

Да, добавить 350. Получается покупатель реально верил в 12 палок ze0, из расчета ,что 50 к.р. - палка.

13 - 10% на потери = 11,7 - практически одинаковые цифры

Печально то, что за аукционную машину пришлось в итоге отдать столько, что можно было бы на месте найти более живой по батарейке вариант - или найти такой же, но существенно дешевле и быстрее. С доставкой и покупкой зарядки AZE0 2013 года обошёлся в 640 тысяч и три месяца ожидания. Теперь его по весне придётся продавать, и явно за меньшую сумму, тысяч 520-540. Никого не будет волновать маленький пробег, идеальный салон и кузов, если у него мёртвая батарейка.
Есть небольшая вероятность, что из строя вышли только несколько элементов, потому как машина очень быстро разряжается в начале (на 100-50% она проезжает в районе 20км, потом показометр начинает прогнозировать километры точно, а в диапазоне 30-5% вообще расход 1% - 1км), но я так и не смог найти рабочий OBD, уже три штуки валяется.

Если запас хода не критичен на данный момент, розетка для зарядки доступна, то лучше поездить, чем потерять чистые 1-2к$ и потом снова в лотерею с покупкой играть. Плюс когда по банкам точная картина будет, тогда наверняка принимать решение.

Pruhtello, в азе0 асего 3 датчика температуры в батарее

С четвёртой попытки подобрался OBD, с которым сразу заработал и LeafSpy и CarScanner, и датчики температуры, и Сох - всё заработало. Кинул бы ссылку на адаптер, но его в магазине уже нету.
Так, я к чему. Разрядил до черепахи, и понял, что цифры какие-то странные. Черепаха появилась при SOC (по Лифспаю) 15% и напряжении 3,76V, показалось, что многовато, и начал разряжать печкой и прочими потребителями, разрядил до SOC 9%, разброс 61mV, напряжение ячеек 3,69В, напряжение батареи 354,64V. Не великовато ли напряжение? Ahr 39.8, SOH 60.85% Hx=52.91% odo 60.799км (2013-ый год), 141 QCs & 2254 L1/L2s. Чуется мне, что или батку подменили (но если и делали это, то в Японии, потому как болты все с виду некрученные), или пробег смотан - но состояние кузова и салона подсказывают, что пробег может быть и оригинальным. Чего ж батарея такая уставшая-то?..

Ну, у нас второй день лёгкие морозы, -15 где-то в среднем, температура батарей после поездки до черепахи была в районе 2 градусов, в гараже нагрелась до 5 градусов. Второго экрана не нашёл - у меня пока Лифспай Лайт, но с учётом того, что ОБД-шка таки нашлась, наверное, куплю ЛифспайПро - если пойму, зачем он мне нужен, помимо англификации приборки... Или гидсы есть и в лайте?

Поставил ЛифХакер, он выдал один экран со следующими цифрами:
SOH 60,85%
BAR 61,27%
SOH2 61,04%

Pruhtello, это нормально. Если на авто не ездить, то его нужно хранить полузаряженным. С этим никто не замарачивается, вот результат