кто-то реально заметил снижение цен на леафы после отмены пошлин?

В условиях санкций это правильное решение, другое дело, что пока раскачаются с производством своих компонентов, мир уйдёт на 10-15 лет вперёд.

да пошлина то смешная, 15%. для большинства лифов не критично.

а если теслу? болт? соул? и тд...  Хочется все таки нормальные электромобили юзать.

А про ндс.  и акциз забыли?)  Так что пошлина это мелочь.   Мне в 19 году зе1 обошелся в 1400 000 руб. это с пошлиной,  Через 1,5 года и 25тыс км. пробега продал за 1550 000
Еще и очередь была, говорят что за такие деньги не купить ничего живого  с аукционов. Цены помимо всяких пошлин выросли на Автомобили.

Пошлиной будут давить, налогами до определённого уровня, чтобы разница с эксплуатацией ДВС была не в разы, а просто чуть лучше, чем на газу. То есть контролируемое потребление электричек. Как раньше дизель был дешевле АИ-76, потом все распробовали и теперь имеем как есть. Государство не может допустить, чтобы все стали "велосипедистами" иначе и на велосипед налог введут.

вам все ненормальное перечислить в лифе? если вы не ездили и не знаете, то  отсутствие подогрева/охлаждения батареи, дальность хода, руль справа, слабая печка, неудобное сиденье ( вообще вся посадка за рулем ад, в сравнении с нормальными авто ), тесный в салоне, маленький багажник и т.д.  Давайте все признаемся честно, на лифах многие ездят не от того, что удобный и хороший авто.  И не от того что мы тут все за экологию. А от того что он самый дешевый из электро и возит нас всех почти бесплатно, и не надо обслуживать.
Конечно у каждого свои потребности для авто, но для моей семьи реально тесный и маленький, я бы хотел просторнее, но вся таможня с пошлинами, ндс и акцизами печалит.

при желании купить теслу например, нет никакого желания переплачивать государству лям+ ( пошлина, акциз, ндс и тд ). так что почему должны отпасть вопросыы?
а если сравнить сейчас цену в РФ например на новый Тигуан и привезти новый id4 через РБ? цена у электрофольксвагена будет более конкурентная.

P.S. езжу на праворульном лифе азе с батарейкой 40квтч.

Вроде как бы Тесла 3  уже больше 1 000 000 шт. экземпляров продали, Ниссану это и не снилось со всеми генерациями Лайфов....
Так то Лиф хорошая машина, несмотря на вышеперечисленные минусы. Был у меня и азео  и зе1.  Мозг сломали напрочь)))  За двс теперь вообще не сяду!)
Я вот как истинный фанат ждал и копил на Арию, но Ниссан как то не торопится осчастливить новой моделью, когда  объявили цены примерные, понял  что еще года два три бэушки ждать.

Психанул, купил Трешку теслу LR  вообще зашибись, Лайф отдыхает в сторонке, она и едет и рулится и спасибо братьям Белорусам без пошлины, ндс и акциза)
Термостабилизация рулит,  Лиф был с пробегом 15к. и полтора года машине,  батарея была 91.5%  остаток.
У Теслы - машине в январе будет год, пробег сейчас 12тыс. а батарея  при емкости с завода 77.8квт\ч   доступно для использования сейчас 75.5квт\ч.  Так и не понял это деградация или  "несгораемая сумма" В любом случае это точно не 8.5%

https://auto.mail.ru/article/83013-elek … i-sborami/

фейк-ньюс) ...и это мягко сказано. подогревы уже делают и это не проблема, охлаждение тоже возможно, но не везде это нужно(хотя альтернатива нужна была бы, и это ниссан проигнорил). зато выиграл в доступности на вторичном рынке, хотя и не планировал, иначе продавал бы батарейки на каждом углу).
меня все устраивает, для города лиф идеален, все эти тесловские замарочки - блеф, на фоне их качества сборки и дороговизны содержания и обслуживания.
реально даж никакого желания гонять эти сопли по "нормальной" машине херзнаетпокакомукругу, ну ненравица - продайнахкупидругую, хуле здесь ныть-то?

Уже обсасывали как могли: http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=321
Дальше лучше там обсуждать.

во во. доработай напильником тут и там... Нормальным авто напильник и дядя Вася в гараже не нужны. я хочу просто нажать кнопки и ездить... а не клеить скотчем нагревательный элементы на дно батареи))) колхоз дело добровольное. Вебасты и тд тоже.