спасибо лифу, своей маленькой, рано помирающей батарейкой он дал простым людям возможность войти в мир электромобилей...иначе так и пускали бы слюни на теслы)). а про то что голосуют деньгами за теслы - не согласен, многие разочаровываются и выбирают немцев, благо спохватились и предложения растут, по..уизм теслы к качеству их погубит в итоге.
но лиф еще рано хоронить)

Самое оптимальное  это скорее всего Доход-Расход. При покупке и выборе автомобиля.
В 18 году Купил первую электричку азе0 24, полудохлую, спасибо Продаванам.  Поставил печку, год откатал но не далее 80км на 1 зарядке, если туда-обратно значит 40))
Все отлично кроме дальности пробега, да и сам авто уже староват, в 10 году вроде вышел этот кузов вроде.
в 19 купил зе1 40ку, Уже повеселее чем 24.  и едет даже шустрее.  Но мечта была другая полный привод и сил 300-400, Год страдал  ... мечтал, ждал Арию, как выпустят еще пару лет пока подешевеет, про теслу кстати и не думал.

Но вот в Июне товарищ купил трешку LR  полный привод, у него тоже был Лиф 24 - красава 3 года на нем продержался)
Прокатился на ней и все, мозг сломался....
Купил тоже и не разу не пожалел, да дорого, не очень собрана, но едет  и далеко тоже едет, 500 км легко можно проехать
Подвеска, управление, все другое.
Ну а цены,  почем сейчас Рав 4 стоит в салоне новый?

Дело не в этом,  цена какая?)))
Так что Тесла это не так уж и много денег...

Видео смотрели, как бы и была куплена машина 21 года с пробегом 3 тыщи миль, чтобы просто смотреть видео, а не ездить в сервис на ремонт скорее всего, а не обслуживание. Что нужно обслуживать пока не знаю.
На лифе ездил полтора года на зе1 сороковке, не думаю что 62 прям огонь!!!  Такое же УГ без управляемости  как и 40. Просто хорошая жоповозка. Трешка едет неплохо да и управление лучше. И полный привод.
Салон у трешки отличный при моих 175 более чем нормально, он точно не меньше чем в Лифе.  Багажник маленький, вы его видели в живую? + весь хлам провода зарядка и проч, в подполье.
Ниже, да если полку снять, в длину ширину больше, можно сложить сидухи если надо, велик легко помещается.
Для камер лимит устанавливаешь и все ок)

Чем 62 очень сильно отличается от 40,  батареей, весом, 218лысы?)))  На зе1 у меня лето было 18 сток Нисмо которые.  и зима 17 тоже штанные, Трешка не перфоманс, а просто ЛР на таких же 18 колесах, немного только шире.
При чем здесь  RIMAC,  вы тогда Лайф с Твизи сравните.
Управляемость по городу совсем не нужна? Тут прям все гонзчеги по кольцу пуляют по выходным.
У меня был хечбек Ниссан, даже два, я понял что хетч это не мое, так же как и джипы и недоджипы,  Седан Купе то что надо для меня. Вы вообще сидели в салоне Тройки?  Или видео любитель посмотреть?

Про батарейку уже писал, Лиф с пробегом 15к был куплен. В 19 году, пока приехала еще пол года прошло. 91.4%   была емкость от новой.  У теслы за этот же период деградации 0  сейчас доступно 75.4квт\ч из 78.5квт\ч которые влезают в нее.  За тот же год практически нет деградации. Да и расход при обычной езде   13-17квтч на 100км, ка у Лифа  так же, Я тут ни кого ни на что не агитирую, выражаю свое мнение которое сложилось
В Лифе пол тонны в багажнике, поэтому просел немного)

Ниссан моторспорт в виде еле ехающего переднеприводного авто)))  Каждому свое. 
Был у меня Скайлайн в 35 кузове купе 12 лет прослужил верой и правдой, как бы и ему до спорта было далеко далеко, если вам обвес Нисмо и  что там еще, внушает что вы на Спорте Это Класс!!
Я упорно говорю что полный привод гораздо эффективней  монопривода, при чем здесь мощь,  то что сделали айтишники, это их проблема, меня все устраивает, все под рукой, что нужно, удобные сиденья, в лифе кстати если больше 2Хчасов спина отваливается, наконец то снова стекла без рамок, доводчики стекол, сигналка с видеозаписью  и проч.  мелочи. Хорошая музыка, все работает интернет, вайфай, блютуз, ничего не надо перешивать. Все доступно с телефона, без всякого колхоза. И все понятно Как Айфон  говорят владельцы телефонов. Да единственное поворотники задние  заменил на желтые.

И кстати по привычке пруля больше 180 не езжу, по мкаду 120 максимум, даже на бензинке, неужели если прет, то нужно всегда в пол? Мне достаточно просто со светофора уехать, чтобы никто не мешал.
И при этом когда нужно, всегда есть запас мощности.
Ниссан Красавцы - одни из первых вышли на массовый рынок с ЭМ, но к сожалению сдулись, все их трахнули Корейцы,Китайцы,Европа и С.Ш.А.  Сейчас еще и Тойота с Хондой  добавят.
Лиф бу хорош, тем что доступен многим Электролюбителям. У меня он вызвал желание купить более мощный и дальнобойный авто.

Так много написал, и зачем, глянул Твой НисмоТопчик.....
Лютый спортсмен наверное) Не понятно только зачем обсирать то что не пробовал и пока не можешь.

Ага, теперь сравните это с инновационным электромобилей Кама!