Заглянул на сайт Ликви Моли, в калькуляторе подбора жидкостей выбрал сначала Aze0 2013-2016 года, подобрало антифриз Kuhlerfrostschutz KFS 11. Удивился, потому что явно в названии соответствует G11. Решил выбрать Ze0, и тут был сюрприз - во-первых, система подбора в курсе, что тут две системы - отопления и охлаждения, и для более старого кузова посоветовала Kuhlerfrostschutz KFS 12+ - т.е. явный G12+.
Потом из интереса выбрал Ze1, но и там было удивление - система, зная о наличии разных по мощностям (110 и 160 кВт) моторах, всё равно предложила более старый вариант KFS11. Ссылку не стал кидать на калькулятор, чтобы не сочли рекламой. Да и цены на них негуманные...
В описании KFS11 - замена раз в два года, KFS12+ - раз в пять лет.
Так что поддержу уже не раз звучавшую в ветке мысль, что можно заливать любой проверенный G12+.
Ну и по поводу, где искать нефальсификат.. я выбираю жидкости на фирменных заправках. Т.е. например, если заправка Лукойл, то там, по идее, должны продавать фирменные масла и жидкости. Лучше уж среднего качества, но гарантированное, чем фальсификат дорогого бренда.

А чем ниссановский  L255 или L258 не устраивает?

Однажды мне попадалась бензина которая гналась летом, вот прям и радиаторы чистые и термостат в норме а греется по трассе и все тут, сливал антифриз для проверки помпы и обратил внимание на его ненормальную густоту, проверил ореометром и оказалось что залили тупо концентрат. Раздавил пополам водой и перегрев пропал. Второй момент это нелинейная зависимость замерзания антифриза, мин темп замерзания -60 при проценте концентрата 60% в растворе, если концентрата больше то замерзает раньше, чистый концентрат замерзает при -20.

AZE0.
После очередной остановки насоса охлаждения выяснилось, что в системе лёд и давно пора сменить антифриз. Сам поленился делать данную процедуру, тем более ехать за антифризом, когда сервис рядом с работой. Залили G11, цвета зелёнки с синевой, при перемешивании даёт голубой оттенок. По сути то же, что было залито по цвету. При измерении жидкости на температуру, выдало всего -5. На замену замешали смесь на -40. Снимали штатную защиту. Откручивали пробку в радиаторе (слева под крестовую отвёртку) и болт в двигателе (в самом низу, ключ 14, не ломать). С радиатора слилось примерно 1,5 литра и 1 литр с двигателя, плюс/минус. Залили 2 литра, остальное не стали ждать, насос хоть и прокачал с большего, но не до конца. Процедура быстрая, в основном ожидание слива/залива, но если сразу 2 пробки открутить, пойдёт быстрее.

Бегло прошёлся по теме перед заменой, чтобы знать сколько концентрата надо, хоть бы кто чётко выделил этот объём. На других ресурсах для AZE0 как раз ссылаются на 2,5л при полном сливе, а где-то проскакивает 5,5 или 6,6л  и компрессором дуют в систему.

Пару недель назад поменял антифриз, слилось как раз в районе 2,5 литров

С Антифризом давно понятно.
И нечего с Японии не меняется.
Вот только что,-10 и лиф зе0 12 года,ничего не менялось.
Замеры при -10 и при плюс 25.
Стабильно -18 с Японии и через 10 лет.
-18 когда замёрзнет?)
Накуя менять,если минус 22 и больше не бывает.)
Шуга не Полное замерзание.Или там уже присадок нет?)
Нафига менять???
Штатный антифриз с Японии-18.
С америки  -5 штатный ?

В Гомеле -18 было?Жесть.Пропустил этот момент.

Добрый день

Замерил на своем AZE0 концентрацию антифриза - разведен на -18 гр,
Так как пока не планирую менять антифриз целиком, подобрал на доливку концентрат COOLSTREAM CS-011014-C 1,5л

На этикетке написано, что при разбавлении 1 к 1 с водой получается -40 гр, 1 концентрат к 2 воды получается -22гр

Хочу понять, сколько нужно слить антифриза из системы и добавить концентрата, и какая концентрация в итоге получится в системе
Устроило бы -30 - -35 гр в системе

Мо;ет кто-то проводил подобные работы, есть опыт, что на выходе примерно получиться?

Полная замена антифриза Nissan Leaf 2016 год. Прочитал всю тему и не один раз, посмотрел ютубы, информации по полной  замене антифриза для меня мало т.к. нет сливной пробки на двигателе и в этом для меня была загвоздка. Участник форума под ником Satisfaction в 2020 году написал что сдергивает обратку, машину в рэди и т.д. - я решил делать так же. Попробую написать чтобы было понятно новичкам. Откручиваем пробку на радиаторе, снимаем шланг обратки (он внизу самый крайний справа, идет от двигателя в радиатор, если быть лицом к капоту), сливаем старый антифриз. Затыкаем какой нибудь затычкой шланг обратки и закручиваем пробку на радиаторе. Начинаем лить дистилированную воду в бачок, чтобы промыть систему. Из того места от куда мы выдернули шланг обратки начинает литься остаток антифриза -вода его вытесняет. При этом машину не заводил! Все шло самотеком! Можно помочь дунув воздухом из легких в бачок. И так делал пока не полилась чистая вода, всего ушло на промывку литров 10, воду не жалел. После одел шланг обратно, долил воды до макс уровня, прокатился в магазин за новым антифризом, как раз воду по системе прогнала еще и помпа. Далее слил воду так же как и сливал антифриз - со снятием шланга обратки, помог остаткам выйти из двигателя дунув в бачок. Начал заливать новый антифриз в бачок, предварительно закрутив пробку на радиаторе, но обратку на место не втыкал чтобы новый антифриз выместил остатки воды. И только когда из двигателя полился антифриз поставил шланг обратки на место (учтите что в этом шланге могут быть остатки как старого антифриза так и воды, поэтому в процессе слива старого антифриза и промывки водой из него нужно вынимать затычку и отгибать вниз чтобы все слилось). Антифриз использовал G12++, ушло почти вся канистра 5кг, в канистре осталось может 200г. Фото пока не знаю как сюда выкладывать, но думаю и так все понятно описал.