Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 4 5 6 7 8 9 10 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Я не это имел ввиду.заряженую не нужно заряжать.просто если заряженая батка показывает 396 в. Можно сказать что напряжение показывает правильно.и еще думаю что по неверно показывающему вольтметру были бы проблемы с пробегом.
А показаеия датчика тока ни как на пробег не влияют
Шо это было? 
Аналогичная проблема с зарядкой, при вскрытии обнаружили вздутие конденсатор 3.3мкф,275в.
Аналогичная проблема с зарядкой, при вскрытии обнаружили вздутие конденсатор 3.3мкф,275в.
]Аналогичная проблема с зарядкой, при вскрытии обнаружили вздутие конденсатор 3.3мкф,275в. в блоке за задним сиденьем
]Аналогичная проблема с зарядкой, при вскрытии обнаружили вздутие конденсатор 3.3мкф,275в. в блоке за задним сиденьем
пожалуйста фото участка платы с ним
Доброе утро Лифоводы. Перестал заряжаться AZE0, кирпичи все проверил - вторая машина ZE1 заряжается. На данном форуме есть две ветки, где встречается подобная история. Ошибок лифспай PDM не выдает.
Подскажите где в Москве и Московской области смогут прозвонить и найти этот защитный диод (супрессоре) посаженном между шиной "пилот" и "землёй" и заменить.
Он стоит в плате в PDM, разбирать самостоятельно не рискнул.
Заранее благодарен!
Диоды приобрел, так как нет опыта работы с радиоэлектроникой прошу оказать содействие и подсказать к кому могу обратиться. Заряда в машине 25 км и стоит в теплом гараже на Ярославском шоссе в Москве.
tagirovmarat1975, мультиметром уже потыкали?
точно сопротивление между землей и пилотом есть в прямом и обратном направлении?
модель зарядника скажите, который это сделал?
Стандартный кирпич nissan японский 200v 14A, вилка япония + переходник.
LKA Я всё таки считаю, что сжечь защитный диод в PDM можно любым зарядником, если использовать его без заземления и (или) в разъёме появится токовая дорожка от повышенной влажности, например. Соседство 220 В и 12В в одном разъёме, разделённом 4-мя сантиметрами (примерно) это раскованно, или оптронную развязку ИМХО надо было применять (разработчиками) либо гальванически развязывать цепи.
Я для себя сделал вывод и вожу баллончик со сжатым воздухом (если возникает необходимость в сырую погоду где то подзарядиться) и банально продуваю разъём(ы) перед сочленением.
Записался на ремонт к Владимиру в Троицк, надеюсь найдем причину и устраним.
Прочитав данную ветку для себя сделал вывод:
необходимо ставить стабилизатор - авто Япония - кирпич 200В и 15А - ну нет у нас такого напряжения, 220 и выше+ скачет в сетях как лошадь,
да и в розетках 16А, рано или поздно либо кирпич, либо резистор/диод...
Линия в гараж у меня проложена отдельно, 3х6, медь в ППУ 50 метров по однолинейной схеме.
Также будет установлено в щит Устройство защиты при дуговом пробое - и это точно.
Сейчас вспоминаю, что хотел приобрести лабораторный трансформатор SUNTEK LTR5000, надо было купить и поставить.....,
но нет...надо обязательно испытать кайф от того, что предусмотрел риск и его потом преодолеваешь со словами так и думал мля....
Сжатый воздух - также тема...спасибо, куплю пару баллончиков.
Одно правило, нельзя экономить на мерах, которые минимизируют риски.
сделал вывод:
необходимо ставить стабилизатор - авто Япония - кирпич 200В и 15А - ну нет у нас такого напряжения, 220 и выше+ скачет в сетях как лошадь,
считаю ваши выводы неправильными:
пдм в авто может от 100 до 240 вольт, это даст форы большинству стабилизаторов.
кирпич переделывается за вечер, тем более у вас азе0, у него импульсный бп питания своих схем, этот бп очень редко дохнет от превышения напряжения питания. а если и дохнет, то его разносит по входу, это тоже чинится за вечер. и эта неисправность ни как не переходит в сторону авто.
от скачков выше 240 вольт нужно ставить реле напряжения, сейчас их много разных, в том числе полностью автоматических (сами включают нагрузку, когда напряжение восстанавливается)
зы: вы так и не ответили на вопросы, ну да дело хозяйское, контрактный пдм на разборах от 10 круб
К сожалению не ответил, так как нет навыков в радиоэлектронике и проверить работоспособность не могу, так как не знаю как.
Разбирал, надеясь найти диод в косе и заменить его, с этим бы справился.
для примера для защиты регулируемые реле напряжения
https://yandex.ru/images/search?text=ре … source=wiz
Вчера Владимир (ГибридСервис Троицк) вскрыл PDM, отсоединил и включил обратно - зарядка пошла.
Он высказался по этому поводу следующим образом. Впервые вижу, чтоб PDM перестал заряжать и включимся после банального отключения/включения.
Когда довезли машину на эвакуаторе, попробовали зарядить на быстрой зарядке. Машина не реагировала.
Подозреваю, что слишком хорошо утеплил гараж, и закрыл вытяжку. В железных воротах (гараж сдвоенный) есть проёмы сверху, считал, что это обеспечить циркуляцию. Видимо большая влажность и нужно открыть приточку и перестать отапливать гараж.
значит он просто повис, нужно было отключить свинец на пару минут...
Вчера Владимир (ГибридСервис Троицк) вскрыл PDM, отсоединил и включил обратно - зарядка пошла.
Он высказался по этому поводу следующим образом. Впервые вижу, чтоб PDM перестал заряжать и включимся после банального отключения/включения.
значит в разъеме контакта не было (позеленел, окислился) или коса где-то перетерлась, ждите повтора
Доброго времени суток. Посмотрите, пожалуйста на ошибки. Какие из них критичные? По Квик чарджу автомобиль не заряжается (2014 г 24kw). Заранее благодарю за ответы.
xkessonx, сначала зарядить или заменить свинец, потом сбросить ошибки, а потом тыкать куда иваныч показал.
xkessonx, сначала зарядить или заменить свинец, потом сбросить ошибки, а потом тыкать куда иваныч показал.
все верно, а еще причиной может быть перемороженая ВВБ. Как правило в этом случае и свинина дохлая)
Доброго времени суток! Кто подскажет, может у кого была проблема , когда лиф не запускается, несмотря на то что ВВБ заряжена , а на панели появились прочерки?
mosuvlad74, ошибки считайте и покажите.
Расскажите как вы этого добились.
Зы: https://youtu.be/dHn-nWXcnXc
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
