Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 5 6 7 8 9 … 12 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Пробовал обнаружить дополнительные ошибки по мануалу, включал и отключал кнопку запуска ждал 5 секунд 10 секунд, но ни какой ошибки больше не обнаружил. Мануал говорит сменить vcm. Естественно консалта у меня нет и я пользовался лифспаем может по этому ошибок не обнаружил?
Mehatronikk, я че-то не пойму, если у вас ошибка P31E2, то зачем вы лезете к батарее и ее кабелям, когда в мануале ясно написано:
VCM receives the connection malfunction signal via EV system CAN communication sent from on-board charger.
Possible cause
• High voltage harness
• On-board charger
• VCM
VCM последний в списке, а первые элементы вы проверили?
Ошибок по чарджеру нет. Высоковольтные провода визуально вроде все нормально. А в мануале на следующей странице указана проверка кабеля батареи.
как нет. вы же написали, что ошибки такие же... а там в списке есть P31E2, а это именно чарджер ругается на свой коннектор на кабеле до батареи...
так дело не пойдет, покажите ошибки своего авто. и модель авто кстати укажите.
Я имею ввиду что других ошибок из VC-27, "DTC Index" кроме P31E2, не выявил. Скрин подгрузить не получается. Кроме этой есть неактуальные ошибки из-за не выдержанного времени при снятии аккумулятора C118C, C1A6E, C1A70. Ze0 2012 г.
Mehatronikk, я это понимаю как необходимость проверить вот эту цепь контроля разъема.
Спасибо большое за то что правильно указали направление где искать неисправность. Нашёл в цепи обычной зарядки от 220v. Я даже не думал что проблема может быть в этом. Машина заряжалась без проблем, а вот запускалась не всегда. После отключения и включения штекера под капотом ошибка ушла, а все остальные очистил. Буду делать ревизию. Еще раз Спасибо!
Нашёл в цепи обычной зарядки от 220v. Я даже не думал что проблема может быть в этом. Машина заряжалась без проблем, а вот запускалась не всегда. После отключения и включения штекера под капотом ошибка ушла
это не тот разъем)
ну помогло да и ладно))
на схеме речь вот про этот разъем за задним сиденьем
После быстрой зарядки лампочка контроля подключения кабеля (зеленая вилка около стрелки спидометра) остается гореть
Всплывают надписи на табло: КАБЕЛЬ ПОДКЛЮЧЕН ЕХАТЬ НЕ МОГУ, при попытке включения двигателя загорается желтый руль с восклицательным знаком.
Все функции а/м заблокированы
Что может быть?
Маленькая батарея заряжена, клему скидывал
Зе1? Контактор(ы) в ВВБ залип(ли)
да ZE1
Снимать батарею?
Машина с небольшим пробегом 20 тыс
Других версий нет?
Других версий нет?
Версий?) Версий может быть миллион, главное диагноз. Для того и существует диагностика.
Товарищи посоветуйте куда рыть проблема в следующем при попытке подключения ДХО от предохранителя в блоке который рядом с акб, и видимо коротнул что то, умер лиф, не запускается и показывает кучу ошибок, пропали палки заряда, появились прочерки пробега, зуммер постоянно пищит при включении зажигания на дисплее отображается изображение акб с надписью stop vechicle, пытался лиф спаем ошибки снять, но не получилось ошибки видит а не стирает на телефоне пишет подождите и все, куда копать? Даже в нейтраль не могу перевести
так горелые предохранители и ищите.
по симптомам предположу, что не поступает 12 вольт в ввб (сигнальный разъем)
зы: при работе с электрикой на всех авто первым делом свинец откидывают, иначе авто может в прямом смысле сгореть, огнем...
А не подскажите в каком примерно монтажном блоке смотреть?
А кого то была такая проблема, что даже лиф спай ошибки не стирал
А кого то была такая проблема, что даже лиф спай ошибки не стирал
что бы ошибки стирались, их нужно устранить
Спасибо вам большое.
А подскажите пожалуйста там по схеме номера предохранителей 43 и 55 насколько я видел предохранителей в этом блок меньше гораздо, или я что то не так понимаю?
это уникальные номера на полной схеме, в ипдме штук 20 из них, с 41 по 64, и не по порядку с пропусками
Спасибо, теперь понятно, буду пробовать
Извините за назойливость но я на фото блока не вижу предов с номерами BAT и РWR
Спасибо вам огромное, поменял пред все заработало.
Предохранитель #55 сгоревший был.
Leaf 16 года, 30 кВт, попал в ДТП, удар пришелся в инвертор, сломалось его крепление и шины которые идут в мотор - коротнули на корпус.
Инвертор я заменил, pdm визуально целый. Когда запускаю машину, на приборке моргает несколько раз зеленая машинка и потом тухнет, заряд показывает пол батареи но быстро уходит, как будто машина разряжается. Что смотреть дальше, мотор или ввб?
Все эти ошибки не удаляются или возвращаются после перезапуска авто?
Вот свежие, на сегодня)
Чиститься только р3176 и р325В
Остальные не удаляются
Griiz, подозреваю что предстоят ещё замены. Мануал есть? Я бы начал с диагностики поблочно, либо отключая пдм, ввб и тд. Кроме лифспая что-то есть? Вариант что либо подгорело везде по чуть чуть, либо один из блоков не даёт работать другим. Уж слишком разношерстные ошибки. Отключенный блок будет писать только про отсутствие связи.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
