Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
забрали с таможни зео пробовали заряжать тремя зарядками думали которая с ним была нерабочая вставляешь любую лампочка по моргает ода на панели секунд пять звук под капотом какой то и тухнет и все на этом и печка не греет циркуляция есть в системе а тен не работает помогите советом
в авто есть изумительная система самодиагностики, втыкаете обд адаптер на елм327 вер1,5, ставите на смартфон leaf spy pro из маркета, включаете сервис скрин и считываете ошибки. в конце каждой ошибки будет название главы сервисмануала, мануалы слева вверху форума линк документация
забрали с таможни зео пробовали заряжать тремя зарядками думали которая с ним была нерабочая вставляешь любую лампочка по моргает ода на панели секунд пять звук под капотом какой то и тухнет и все на этом и печка не греет циркуляция есть в системе а тен не работает помогите советом
может таймер стоит.
Когда машинка стоит на таймере, то горит не одна лампочка, а все поочередно...И горят они более 5 секунд...Потом правда все тухнут...
забрали с таможни зео пробовали заряжать тремя зарядками думали которая с ним была нерабочая вставляешь любую лампочка по моргает ода на панели секунд пять звук под капотом какой то и тухнет и все на этом и печка не греет циркуляция есть в системе а тен не работает помогите советом
маленький аккум проверили? в зео, чтобы грел ТЭН на зарядке, нужно кнопку А/С тыкнуть, и то если заряд не менее 20% (точно цифру не помню)
нет таймер отключен
Привет всем ! Разобрался !проблема в силовом модуле выбило три транзистора что делать покупать контрактный или можно отремонтировать
Привет всем ! Разобрался !проблема в силовом модуле выбило три транзистора что делать покупать контрактный или можно отремонтировать
ну раз вы до них добрались, то осталось только заменить на исправные и собрать!
так ремонтировать модуль или менять? я про тот который в багажнике
откуда нам знать ваши возможности)
можете так чините конеш, я бы попытался починить, тем более, раз вы уже добрались до транзисторов. (фото хоть покажите что ли)
осталось их только заменить...
если не получилось бы - заказал бы контракт.
И ещё кинь свои соображения почему так произошло. Пусть даже они будут с виду тупыми и странными)). Иногда, в бредовых мелочах скрывается разгадка и причина сгораний блоков.
я про тот котрый в багажнике
вот кстати не единичный случай уже на зео....
Так чем закончилось?
Стал тоже "счастливым" обладателем Leaf ZE0. Притащил корч с Японии с 9 палками, оценкой 4 балла и с отсутствием возможности зарядить авто. Ни CHADEMO, ни обычная зарядка не идут... Почистил ошибки, но парочка не уходит (первый скрин) после попытки зарядиться на Чадемо, вылазят еще ошибки (второй скрин). Пилот и земля звонятся только в одну сторону (диод похоже целый), да и смущает отсутcвие зарядки на Чадемо.
Прислали чарджер от зе0 в ремонт, снимаю силовую плату и что мы видим - четверть а то и треть силового модуля лишена термопасты.
То что было нанесено уже в стадии пред засыхания. Блок раньше не разбирался, однозначно с завода так и было.
Зона инвертора и корректора мощности покрыта термопастой, выпрямитель и сумматор практически голенькие.
Высохла конечно, но ответная часть пасты осталась на радиаторе.
но ответная часть пасты осталась на радиаторе
Нет, мысленно разверните силовую плату на 180 градусов.
Возникло предположение о причине сгорания части зарядных инверторов. Возможно причина в прошивании хитера на корпус. Есть множество машин в которых одновременно вышли из строя хитер и чарджер.
предположение о причине сгорания части зарядных инверторов. Возможно причина в прошивании хитера на корпус.
вот это поворот... и ни у кого из обратившихся не установлено узо?
Предположение переросло в уверенность. Опрос заказчиков говорит о том, что так оно и есть. Человек к примеру ездит зимой - все работает.
В мае сгорает зарядник, после замены чарджера печкой не пользуется а сейчас с приходом холодов выясняется что хитер тоже не работает. Из шести зарядников в четырех случаях оказалась сгоревшая печка. И в этих блоках мосфеты на выстрел в силовой сборке. Два других блока с другой неисправностью и печки на этих машинах целые.
и ни у кого из обратившихся не установлено узо?
Дифатомат тогда уже нужен, насколько я знаю никто их не ставит. Буду теперь рекомендовать к установке.
Дифатомат
диф - это узо + автомат. если автомат уже стоит, то достаточно поставить узо.
это и удобнее: понятно от чего сработка, если автомат, то перегрузка, если узо, то утечка.
Хитеры Зео в 99% случаев горят на разрыв, а если нет - то сгорает пред 30А в джанкшн боксе. Никакой связи с гибелью чарджера. Чарджер спасает лишь реле контроля напряжения. Даже самое дерьмовенькое китайское
При работе чарджера хитер находится под напряжением. После пробоя в нем сгорает чарджер. Потом при попытке включить хитер горит предохранитель на него.
Выкладывал уже фото про недостаток термопасты на силовом модуле, но там видно было не очень. Тут получше видно. Не смог прямо сюда видео выложить, через ютуб сделал.
https://www.youtube.com/shorts/Dp1d_ke6dA0
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
