Для моей литий-никель-марганец-кобальт-оксидной батареи китайцы в инструкции написали не нагревать батарею выше 50 градусов. На скоростной ещё не пробовал заряжать, но по инструкции должна брать до 80 кВт.

На лифе чадемо батарею грело, на китайском клоне Ниссан Алмера не греет быстрая зарядка. Приехал на зарядку с 59% в батарее - 30 градусов. Залил 20 кВт за 20 минут (для проверки) - 32 градуса. Больше беспокоит нагрев двигателя до 43 градусов при езде 120 км/час на расстояние около 35 км.