Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Разговоры. Треп → Взялися мы за перепаковку ВВБ на другие элементы,может кто что .....
Страницы Назад 1 … 18 19 20 21 22 … 40 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
,твин бат не популярен от слова совсем.
Ошибаетесь, куда более популярен и более логичен чем переупаковка. Ваша батарея из 96 пакетов заняла бы в багажнике не так много места, но суммировалась бы с основной ввб и использовалась в куда более мягких режимах.
Хотя наверное ,я не против,можно и твинбатт попробовать собрать! Есть кто подскажет и расскажет?
можно и твинбатт попробовать собрать! Есть кто подскажет и расскажет?
cамое подробное описание наверное только здесь:
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=1019
Хотя наверное ,я не против,можно и твинбатт попробовать собрать! Есть кто подскажет и расскажет?
Посмотрите мою тему про точки подключения второй ввб
Отвечу. Подавляющее большинство лифоводов кому не хватает пробега или продают авто или ставят 2 ввб. Так будет и далее. Самым популярным вариантом ( на Украине таких машин уже тысячи) это твинбаты со второй ввб от вольта.
Ну перепоковали вы в родном корпусе. А как быть с перегревом? Скоро показатели начнут снижаться. Особенно летом после чадемо. Твинбату же пофиг. Хоть подряд чадемь в жару.
Со всем согласен . В ближайший год -два это все будет справедливо . Я пытаюсь заглянуть вперед ,когда смысла возить с собой старую ВВБ уже не будет. А производитель (это уже понятно)предлагать к замене новые не будет. Дай бог ,что бы я к тому времени мог позволить себе новую или свежую машину. А если нет .То я буду искать старые ,но еще живые ВВБ , а их нет так как они все в комплекте к твинбатам идут. Старые выходят из строя , а новые только в комплекте с машиной.... Эта проблема будет только усугубляться. И никуда бес перепаковки не деться ,пусть даже с твинбатой. Лично мне вместо второй батареи интересен компактный ,резервный генератор .(По алгаритму BMB i3) с постоянкой 360-370V и мощностью 7-12 кВт. и прямым подключением на ВВБ вместо второй батареи.
У на не Украина,твин бат не популярен от слова совсем.
---
Украина большая. Вы не совсем владеете инфой. Больше всего ввб от вольтов идет из Европы и штатов именно в/на Украину.
У на не Украина,твин бат не популярен от слова совсем.
---Украина большая. Вы не совсем владеете инфой. Больше всего ввб от вольтов идет из Европы и штатов именно в/на Украину.
Да я говорю,что у нас не Украина,у нас не так много твинбатов.
MEL пишет:kadim пишет:Сколько 10 палочных батарей продаются по цене 250 в настоящий момент в России? 2шт. 3шт. Ровно столько сколько Ввозится битья , а это по определению не много. Спрос же на батареи будет расти в геометрической прогрессии. Через пару лет будет несколько сот лифов ранних годов с окончательно сдохшими батареями. Где будем брать батареи по свежее? Снимать с бегающих 15-16 года? Если Китай или Корея не предложат готовые решения ,то самодеятельная перепаковка будет иметь массовый характер.
Отвечу. Подавляющее большинство лифоводов кому не хватает пробега или продают авто или ставят 2 ввб. Так будет и далее. Самым популярным вариантом ( на Украине таких машин уже тысячи) это твинбаты со второй ввб от вольта.
Ну перепоковали вы в родном корпусе. А как быть с перегревом? Скоро показатели начнут снижаться. Особенно летом после чадемо. Твинбату же пофиг. Хоть подряд чадемь в жару.У на не Украина,твин бат не популярен от слова совсем.
Конечно не популярен, т.к. доп батарею проще разобрать и технологию скопировать, ОН это понял и спецально видос запилил, что больше твинов делать не будет, только перепаковка!
По поводу цены лифов с дохлыми батареями, да и в целом с авто, неизбежно авто стареют и изнашиваются, но вопрос о замене ВВБ остается открытым.
Те у кого 10 делений или меньше, но которым на данный момент хватает пробега, конечно не переживают... А вот остальные давно задумались, но твин бат - это не дешевая затея, так что вопрос про перепаковку конечно остается открытым. Будем надеятся что появятся заводские восстановленные ВВБ, но разве они будут стоить 350 тыс? 
Было бы желание и весь крепеж для пакетов можно грамотно изготовить. Проблему с показоментром и BCM уже научились решать...
Еще немного времени товарищи))))
Когда то мы смотрели видео о том как устроена батарея лифа и не могли думать, что они появятся на дорогах! 
У них Зео,все сбросили лаунчем да и все, катают пока батарею.Все у них штатно в районе 120км с печкой и 185 без нее. Заряд пока 88%, то есть потенциально будет ещё +20км к пробегу.
Для отображения корректного прогноза пробега, на 30кв батарее,обратились к товарищам его нам пришивальщик для ВВБ продавал.По поводу-<что за ребята>, как объяснить? Мой товарищ из Тольятти,который возит лифы с Японии, больше как хобби,видимо, потому что цены по которым он продает я считаю бляготворительностью, он мне и привез несколько машин для экспериментов,а я ему привез элементы,тоже для эксперементов. Есть у него сайт называется -Электричка.тлт если интересно посмотрите.
Вот уже интереснее, только сайт найти не могу
Еще немного времени товарищи))))
Будем элктрождунами)))
mpr20 пишет:У них Зео,все сбросили лаунчем да и все, катают пока батарею.Все у них штатно в районе 120км с печкой и 185 без нее. Заряд пока 88%, то есть потенциально будет ещё +20км к пробегу.
Для отображения корректного прогноза пробега, на 30кв батарее,обратились к товарищам его нам пришивальщик для ВВБ продавал.По поводу-<что за ребята>, как объяснить? Мой товарищ из Тольятти,который возит лифы с Японии, больше как хобби,видимо, потому что цены по которым он продает я считаю бляготворительностью, он мне и привез несколько машин для экспериментов,а я ему привез элементы,тоже для эксперементов. Есть у него сайт называется -Электричка.тлт если интересно посмотрите.
Вот уже интереснее, только сайт найти не могу
Незнаю за сайт,может его и нет,вот Контакт,можно прям из первых уст все узнать! Он там в какой то группе все выкладывает https://auto.ru/cars/used/sale/1093379116-7b0d30ff
Изначально идея была обречена на провал. Конкретно почему? Не интересно людям подымать с 13-15 киловатт до 24 и даже до 32-х. Интересно 60 и более. Я для пробы взял 12-ти киловаттный азик и начал катать его. В итоге,- постоянно заряжая, исполнял по 160 в день в мороз. Простая математика получается. Столько зе1, замороженный до 20 не может ездить. И плевать на науки всяческие и всё остальное. Возвращаемся к истокам, к началу идеальных условий эксплуатации. Если есть тепло, любой ездить будет без проблем. Если на улице планируется хранить Лифа, то пару км проедет и пистец ему. Вместо переделок и твинбатов, с пружинами, надо организовать тепло, в итоге, ну и постоянные розетки, естественно. Ты давайка начинай новую тему, про 80 киловатт. Эта уже не интрестен совсем становится)).
Проблему с показоментром и BCM уже научились решать...
Еще немного времени товарищи))))
Когда то мы смотрели видео о том как устроена батарея лифа и не могли думать, что они появятся на дорогах!
Каким образом?
Изначально идея была обречена на провал. Конкретно почему? Не интересно людям подымать с 13-15 киловатт до 24 и даже до 32-х. Интересно 60 и более. Я для пробы взял 12-ти киловаттный азик и начал катать его. В итоге,- постоянно заряжая, исполнял по 160 в день в мороз. Простая математика получается. Столько зе1, замороженный до 20 не может ездить. И плевать на науки всяческие и всё остальное. Возвращаемся к истокам, к началу идеальных условий эксплуатации. Если есть тепло, любой ездить будет без проблем. Если на улице планируется хранить Лифа, то пару км проедет и пистец ему. Вместо переделок и твинбатов, с пружинами, надо организовать тепло, в итоге, ну и постоянные розетки, естественно. Ты давайка начинай новую тему, про 80 киловатт. Эта уже не интрестен совсем становится)).
Не равняйте людей по себе, если вы уже облазили лиф вдоль и поперек, то некоторые его видят впервые!
Зачем вам 80кв, если вам 12ти достаточно?)))
Изначально идея была обречена на провал. Конкретно почему? Не интересно людям подымать с 13-15 киловатт до 24 и даже до 32-х. Интересно 60 и более. Я для пробы взял 12-ти киловаттный азик и начал катать его. В итоге,- постоянно заряжая, исполнял по 160 в день в мороз. Простая математика получается. Столько зе1, замороженный до 20 не может ездить. И плевать на науки всяческие и всё остальное. Возвращаемся к истокам, к началу идеальных условий эксплуатации. Если есть тепло, любой ездить будет без проблем. Если на улице планируется хранить Лифа, то пару км проедет и пистец ему. Вместо переделок и твинбатов, с пружинами, надо организовать тепло, в итоге, ну и постоянные розетки, естественно. Ты давайка начинай новую тему, про 80 киловатт. Эта уже не интрестен совсем становится)).
Не буропь,а то тебя свяжут.(с) какие 80кв? Кому они нужны с ценой в 1млн рублей? Вы куда на этом лифе на одной зарядке ехать хотите? Народу надо 24/32 именно по ним звонят, именно оно надо людям. Даже 44 не особо,так спрашивают только,реальных не видел покупателей,а вот на 24 и 32 квч есть вполне конкретные люди,ждут конца испытаний.
Проблему с показоментром и BCM уже научились решать...
И все же есть хоть один пример решения? Всякие кан мосты могут умножать гидсы пока они есть в LBC, а когда закончатся?
мне кажется идеальный вариант https://www.youtube.com/watch?v=HRu7Ktgtlyg
и по деньгам и по весу и по емкости и багажник целый.
вопрос на сколько надежна доп батарея? и вопрос летних перегревов в салоне тоже стоит остро на мой взгляд...
Интересно послушать отзывы людей кто поставил себе твинбат - есть ли деградация - проблемы и прочее?
У него теперь все видео короткие,не из каких элементов,ни как/куда/почему просто "вот така батарейка,вот столько будет проезжать" нах..я тогда этот ролик.....
мне кажется идеальный вариант https://www.youtube.com/watch?v=HRu7Ktgtlyg
и по деньгам и по весу и по емкости и багажник целый.вопрос на сколько надежна доп батарея? и вопрос летних перегревов в салоне тоже стоит остро на мой взгляд...
Интересно послушать отзывы людей кто поставил себе твинбат - есть ли деградация - проблемы и прочее?
Маловато 9 квтч, учитывая что это Linmc, эффиективно можно будет снять еще меньше.
мне кажется идеальный вариант https://www.youtube.com/watch?v=HRu7Ktgtlyg
и по деньгам и по весу и по емкости и багажник целый.вопрос на сколько надежна доп батарея? и вопрос летних перегревов в салоне тоже стоит остро на мой взгляд...
Интересно послушать отзывы людей кто поставил себе твинбат - есть ли деградация - проблемы и прочее?
Нет проблем:-)
Александр26⇓ пишет:Проблему с показоментром и BCM уже научились решать...
И все же есть хоть один пример решения? Всякие кан мосты могут умножать гидсы пока они есть в LBC, а когда закончатся?
Я не могу Вам предоставить доказательства, общался с людьми из Владика, не напрямую, но говорят что работы идут, пилят всякие устройства, которые в кан шину врезаются. Просто кто то хвастается и выкладывает в сеть, а кто то в тихую)
Я каждому дам контакт программиста, который делает в рф различные гаджеты для лифов. Это и корректный прогноз на твинбатах и привязка батарей и прочее. и он не борзеет как украинские жадные товарищи программисты. Все очень доступно. Пишите мне в личку. Только одно но: зео не поддается дрессировке, остальные велкам.
Александр26⇓ пишет:Проблему с показоментром и BCM уже научились решать...
И все же есть хоть один пример решения? Всякие кан мосты могут умножать гидсы пока они есть в LBC, а когда закончатся?
Если могут умножать, значит могут и делить и складывать и что угодно делать.
Только одно но: зео не поддается дрессировке, остальные велкам.
Это ерунда. На зео протокол ничем радикально не отличается. Умеет азео сделает и зео.
Как например лифспай бес проблем работает и там и там
Tymmmi пишет:Александр26⇓ пишет:Проблему с показоментром и BCM уже научились решать...
И все же есть хоть один пример решения? Всякие кан мосты могут умножать гидсы пока они есть в LBC, а когда закончатся?
Я не могу Вам предоставить доказательства, общался с людьми из Владика, не напрямую, но говорят что работы идут, пилят всякие устройства, которые в кан шину врезаются. Просто кто то хвастается и выкладывает в сеть, а кто то в тихую)
Дак это давно известны разные кан мосты, но это пока решение не очень полноценное, либо я не в теме и разработали алгоритмы работающие с напряжением а не гидсами
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
