Двойные слева - сколько доступно для рекуперации. В сильные морозы и при полном заряде батереи рекуперация ограничена - батарея не сможет впитать больше, чем в ней уже есть.
Двойные справа - какая мощность доступна. При сильных морозах или полном разряде ("черепаха") доступная мощность двигателя тоже уменьшается.

Ещё от темп батарейки зависит - в холодную не польётся...

Измеритель мощности также указывает,
ограничено ли питание, подаваемое на
двигатель, или рекуперативное торможение.
Когда мощность или рекуперативное
торможение ограничены, круги на дисплее
меняются от двойного круга к одному кругу
2 Регенеративное торможение
автоматически уменьшается, когда литий-
ионная батарея полностью заряжена,
чтобы литий-ионный аккумулятор не
перегружался. Регенеративное торможение
также автоматически уменьшается, когда
температура батареи Li-ion высокая /
низкая (обозначается красно-синими зонами
на литий-ионном аккумуляторе), чтобы
предотвратить повреждение батареи.
Чем регенерируемое торможение меньше,
тем больше двойных кругов меняются на
отдельные круги
Если заряд батареи Li-ion мал, мощность,
подаваемая на тяговый двигатель,
снижается. Выходная мощность двигателя
также ограничена, если температура
батареи Li-ion высокая / низкая
(обозначается красно-синими зонами на
литиево-ионном аккумуляторе) или уровень
заряда батареи Li-ion низкий.
Чем меньше мощность тягового двигателя,
тем больше двойных кругов меняется на
отдельные круги.

Будет, но мизерная. Там еще конденсатор между мотором и батарейкой есть - сначала в него "льется", а потом уже в батарейку, если "переливается".

Если включить на мониторе экран с "приборчиками", то видно что немного но работает рекуперация и полном заряде. Точно также как если смотреть на моментальный расход с турбы, то после жестких торможений (например съезд в с трассы), если ехать потом плавно по прямой, то расход будет нулевой где-то с километр - это он с конденсатора питается, а не с батарейки.

Диджей Гаишник, подумалось сперва, однако нет,.....))))

А почему тогда параллельно этому конденсатору нельзя подключить дополнительную батарею, для увеличения запаса хода? Скажем взять батарею небольшой емкости, и при необходимости подключать, как резервный источник.

То есть косвенно по кольцам можно судить о состоянии батареи (способность принимать заряд при рекуперации)?

о каком кондере идёт речь???
У меня есть коробка таких, может в багажник напихать и пробег больше будет)))

какой же бред.... 

бугага 

Ух, поперла инфа  . Всем спасибо 

Алексей, это такие мелочи, прекрати немедленно об этом думать.