в мануале 2013 еще тоже есть настройка "длинной жизни", ты просто не дочитал...)))
в более свежих годах начиная с 14 этих настроек уже нет.
Я всегда заряжаю до 100, душа не лежит до 80% заряжать, хоть пробега и хватает на день...

http://www.drom.ru/reviews/nissan/leaf/83316/73203/

к сожалению она у нас в стране не работает

А в Польще работает(
Правда в авто купленных в Польще.
Да и сейчас там разница между 24 и 30 кВт батареей не такая большая как была раньше. И вдобавок можно купить версию на 30кВт в любой комплектации.

не включится пока не будет 10 палок заряда, после этого начнется прогрев.

Вооо! это по нашему! )))
При разнице цены ЭЭ почти в 3 раза, есть смысл.

Более того скажу. За счет того, что остальные 17 боксов сдают деньги председателю по одноставочному тарифу, а председатель за весь кооператив с ДЭКом расплачивается по двухставочному - за январь 200 рублей еще плюсом вышло экономии.

По зарядке до 80%. На мой вкус, все гораздо банальнее. Ниссан собрал данные по своим сотням тысяч машин и выявил вполне конкретную закономерность - 80% не продлевает срока жизни батареи.  Разницы в пробеге между ЗЕО и АЗЕО (исключая износ) нет.

На этот вопрос нет ответа. Только домыслы и гадание на кофейной гуще.

Я, как человек, который с 2008 года занимается зарядом всех типов ХИТ, могу сказать что на ваш вопрос надо давать расширенный ответ.
1) быстрая зарядка это "просто больше тока гоним". Само по себе это не вредно, вредны побочные эффекты: нагрев и разбаланс АКБ, который возникает из-за неполного (без фазы "балансировка ячеек) процесса заряда.
2) разбаланс АКБ страшен тем что от заряда к заряду у вас накапливается разница напряжений "самая заряженна" и "самая слабая" ячейки(консервы, "банки").  Если ничего не делать - то батарея умрет, потому что её емкость определяется емкостью САМОЙ СЛАБОЙ банки-ячейки АКБ.

есть, но для этого надо делать "прерыватель" какой-то, чтобы проводить "заряд с паузами" (моргалка) или "заряд с добивкой".
Могу сказать, что если "заряд с паузами" делать, то есть примеры в Киеве, когда на ушатанной б-у батарее человек получал +10...+20% к пробегу автомобиля только за счет "прерывистого заряда".

не заряд-разряд (КТЦ) надо делать а выравнивать все ячейки, причем не CCCV режимов (как все штатные ЗУ) а именно прерывистым зарядом.

в Киеве есть место где меняют.
но проще "подтянуть" отстающие ячейки вверх по емкости и не перебирать АКБ.
Но это надо смотреть за батареей а не "ой! все пропало! памагите!". Лечение и профилактика лучше чем "ой у меня труп! памагите!".

комп покажет "отстающих".
их надо обслужить - проверить, потом принимать решение.

литий допускает длительное хранение в 50% разряженном состоянии.
после "импульсного заряда" хранится дольше и меньше падает напряжение.

Друг, завязывай ты со своими вредными советами.

Умрет, блин...