Цена в 36 000 евро вполне адекватна!
Это реальный и достойный конкурент Ниссана.
Меня только смущают размеры колес. Если покупать I3, то где потом покупать зимнюю резину ???

Видео сборки i3. Если заинтересует, там дальше по порядку ещё три части.

Как много усилий и любви вложено в развёртывание и наладку такого производства. А уж сколько в разработку самой машины...
Если абстрагироваться от очевидных вещей (цена, редкость, запчасти), то я бы очень хотел себе такую машину. Всегда нравились необычные, незаурядные вещи, а здесь и дизайн интересный, и материалы - алюминий и углеволокно, и двери задние распашные - просто секс.

На видео хорошо видать процесс сборки АКБ.
Ещё раз убеждаюсь, что на лифе самая простая и ремонтопригодная батарея! Делай чё хошь! Как лего почти. А в тройке всё в блоки склеено как в новой батарее лифа.

И кстати в тройке нравится как селектор выполнен - не надо руку опускать как при класическом расположении, при парковке очень удобно наверное!

да не, роботы там ещё и делают точную подгонку деталей, сварку рамы и кузова, нанесение герметика, проклейка, резка пескоструем, а так же - окрашивание. Ну а вообще конечно да, перекладывают они там дофига туда-сюда

Недавно вмтретил на зарядке парня с i3. Оказплось i3 не оснащен портом быстрой зарядки... помимо этого он теснее... за что такие деньги берут?

BMW i3 v2 уже в Украине

Вторая версия BMW i3 с запасом хода до 300 км - уже в официальной продаже не территории Украины.

Правда цена 

BMW i3 машина со специфическим дизайном как внутри так и снаружи "на любителя". За несколько дней так и не привык к "перевернутому" алгоритму джойстка КПП. Резина на нем тоже специфическая "велосипедная". Чудом добыл комплект зимней. А еще не очень понравилась настройка педали "газа" - нажимаешь едешь, отпускаешь стоишь. Получается езда в одну педаль. Тормоз нажимаешь только на светофоре. Из обнаруженных минусов - в дождь в переднем багажнике скапливается вода. Документы и пр. лучше не хранить. А так довольно интересный аппарат. У нас была версия Rex с резерным моторчиком в багажнике. На нем можно было и на дальняк рвануть.

Всем доброго времени суток!
Могу высказать личное мнение о рулежке i3.
Очень неординарная электричка, которая на первый взгляд не сразу внушает доверия, но буквально после первых 10-15 минут езды очень располагает.
Так чтобы сразу сравнить его с Лифом - наверно даже трудно, так как машины разного класса и общего у них только то что они электрички.
Я ездил на версии с 2-Х цилиндровым бензиновым генератором на борту, который живёт своей жизнью. Он сам включается когда нужно зарядить просевшую батарею и сам выключается.
Очень интересная организация рекуперативного торможения - через 15 минут городской рулежки про педаль тормоза просто забываешь. Как будт-то кто то невидимой ногой давит за тебя на тормозеогда впереди на до притормозить на красный. В Лифе это похоже но более плавно и все равно тормозом приходится пользоваться.
Не смотря на казалось бы внешнюю квадратность машины и сомнительные велосипедные колесики, вход в повороты и устойчивость потрясают!
Вобщем лично я не стану сравнивать эти 2 электромобиля. Оба достойны!

Ai!, это для тех, кому ОЧЕНЬ не хватает клиренса))
120 тык проехал на Хонде Джаз, там под защитой тоже 14см было. Даже юбку бампера не поцарапал!
i3 это чисто асфальтовый авто, а в городе 14 см вполне хватает (кроме Сататовской губернии и Марий-Зл)

Вот хвалёный BMW i3 и обделался! Нехрен гибрид называть электромобилем.

http://avtovod.org.ua/news/743806883-iz … li-i3.html

так Вы не забывайте, что их 2 версии, один с рексом, второй без.

Обычная сервисная акция. Ничего критичного. По сравнению с отзывом TAKATA это вообще пустяк. Тем более что Rex включается редко.

Сегодня удалось посмотреть, потрогать и даже прокатьться за рулем i3. На удивление, при маленьком внешнем размере в салоне весьма просторно. Маневренность паразительная, передние колеса выворачиваются почти под 90 градусов. Динамика разгона впечатляет, рекуперация тоже на уровне. За поездку тормозом не пользовался. Машинка понравилась