Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Ремонт, обслуживание → Ошибка P31EB 00C0 EV/HEV Water Pump 2 EVC-319 или Water Pump 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Загорается через 5-10 секунд машинка жёлтая и вот ошибка,- P31EB 00C0 EV/HEV Water Pump 2 EVC-319. Бурунчики идут, а после того как загорается помпа начинает маслать как бешенная. Чёт я напрёгся немного((. Так-то аккум дохлый. Поеду куплю другой. Или?
Поставил новый, через 15 секунд вылезла опять. Напрягся ещё больше ((.
А где ты в шесть часов утра купил аккумулятор? Я надеюсь, напряг уже снял? Осознал, погорячился - 6 часов разницы... Что на текущий момент?
Electric water pump 2 feedback duty keeps between 83% and 91%
for 30 seconds.
• Harness or connectors
• Electric water pump 2
• VCM
скорее всего
Replace electric water pump 2.
Это у вас 6 часов, у нас обед уже. Он по любому под замену. Две минуты с фарами и 8 вольт. Пока изменений нет. После зарядки ошибки нет. Потом опять нарисовалась. Значит скорее всего реплейс. Покатаюсь пару дней, послушаю другой Лиф. Главно маслает нормально не тарахтит как в прошлом было.
Разобрался я с помпами. К своему стыду думал что на инверторе одна стоит. А оказывается после неё последовательно вторая. Вот к чему приводит нежелание читать мануалы)). Помпа 2, это та, что под левым крылом стоит. Остановилась она. Потому и первая через 15 секунд начинает крутить на всю.
Разобрался я с помпами. К своему стыду думал что на инверторе одна стоит. А оказывается после неё последовательно вторая. Вот к чему приводит нежелание читать мануалы)). Помпа 2, это та, что под левым крылом стоит. Остановилась она. Потому и первая через 15 секунд начинает крутить на всю.
это только на зео так или на азео тоже?
Я азе0 никогда не видел, но если допустить, что у него тоже две помпы (принципиально не читаю заранее мануалы, только когда придавит))) ), это легко проверить. Снимай разъём на ходу со второй помпы и должна оставшаяся помпа увеличить обороты. Конечно же ошибка загорится, ну и пусть, потом сотрёшь. Вот и проверишь.
ошибка: P31E8 - Водяной Насос 1
подскажите, это расходник на этих машинах?
Leaf 2014 год, 42000км
немного поштудировал инэт:
номер детали: 21581-3NF0A до 2013г был вроди: 21581-3NF0A
https://www.amayama.com/ru/part/nissan/215813nf0a
еще нашел на ebay продавец пишет что подходит номер: 21580-3JV0A
https://www.ebay.com/itm/Nissan-Infinit … 2944590267
проблема в том что долго ждать. по сути это тупо водяной насос 12 вольт (вроди как) так может воткнуть туда любой, к примеру вот: (производительность - 1700 л/ч, наружный диаметр патрубков - 18,8 мм).
http://www.autotermo.ru/eltra/eltra-zap … 8106-eltra
Может вообще можно его починить? обмотку поменять?
Напишите ваши мнения и может кто-то решал этот вопрос?
Тема старая, но проблема, я так понял, актуальная.
По недосмотру и неопытности, высадил в "ноль" 12 вольтовый аккумулятор запущенным отопителем.
После этого прикурив 12 В батарейку смог "завестись" и поехать.
Загорелся жёлтый автомобиль и выскочила ошибка P31EB. После сброса ошибки и повторного запуска - левая помпа дёргается какое то время (не жужжит как правая, а именно дёргается) и выключается с зажиганием жёлтого автомобиля. По логике всё правильно, при снижении напряжения "частотник" пытался вытянуть обороты и помер похоже.
По каталогу левая помпа 92552-3NA0A, правая 21581-3NA0A, на вид одинаковые, различаются кронштейнами.
У многих продавцов встречал, что 92552-3NA0A - замена 21581-3NA0A. например: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i … 2049279081
21581-3NA0A - есть в наличии и недолго ждать, 92552-3NA0A - ждать дольше.
Собственно вопрос: одинаковые ли насосы у 92552-3NA0A и 21581-3NA0A? Смогу ли я купив помпу 21581-3NA0A, перекрутив кронштейн поставить на левую сторону ZE0?
На этом форуме вопрос давно и не раз обсуждали: помпы одинаковые.
А ещё здесь можно найти фотки как разобрать и починить
Спасибо за информацию, я тут очень недавно.
"Фотки разобрать и починить" - не нашёл.
Разобрал, внутри 4 пары ключей, умерло всё бесследно. Обмотки целые, ключи целые.
Не ясно как запустить двигатель "на столе".
1,2 "+" и "Gnd" но для чего ещё пара контактов уходящих в VCM?
подозреваю что один контроль, а второй управление включением и скоростью.
И без управления двигатель не запустится судя по логике работы.
запустится, но без управления плавно раскрутится на макс обороты и будет их поддерживать.
"Фотки разобрать и починить" - не нашёл.
http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=51370#p51370
запустится, но без управления плавно раскрутится на макс обороты и будет их поддерживать.
Спасибо за информацию, действительно, после промывки в УЗ ванне от лака, который мешал добраться до наименования деталей, микроконтроллер XC866 начал адекватно запускаться и управлять драйвером FAN7888. Мотор начал крутиться, но вот доверия такой плате уже нет - одно дело замена неисправных деталей, а другое паразитное сопротивление от лака, полностью его удалить не получается - мыл спиртом, ацетоном, ксилолом - лак потерял крепкость, но счищается до сих пор механически.
Судя по всему, после 10 лет лак стареет, ухудшает свои изоляцонные свойства и начинает приводить к сбоям в МК. (судя количеству отказов, озвученных в форуме владельцев машин более 8 лет.)
Воды в полости электроники не было, коррозиии и окислов тоже нет.
это странно, лак предназначен как раз для защиты от этого...
До смешного, промыл ещё раз, просушил, покрыл лаком (специальный для плат) - мотор перестал работать.
(да, сгустил краски - не сгорела помпа - управляющий контроллер глючит, наверное) мне тут как раз помпа уже приехала с разборки - поставил её, а эту забросил в ящик - будет желание покопаюсь.
Управдом, скорее всего просто пайка херовая попалась. я бы попробовал пропаять
Сегодня с утра тоже выскочила подобная ошибка, только на помпу №1, плюс машинка с восклицательным знаком на панели приборов. Погода вроде не критическая для наших мест, но -14 и влажность 80-85%. До обеда покатался, пока стоял на зарядке, стёр ошибку, влом было что-то слушать или проверять. Ошибка пока не появляется, понаблюдаю до завтрашнего утра.
В принципе с таким морозом и влажностью всякое бывает. Параллельно со мной на зарядку девушка на Лифе подъехала, зарядный кабель с багажника достала, а закрыть не может, стучала, стучала... пришлось помочь и нежно закрыть крышку 
Вчера тоже интересный случай. Снимаю тряпку с лобового, хотел назад закинуть, а дверь не открывается, думал замёрзла, не стал ручку ломать, поехал. Вечером посмотрел внимательнее, оказалось кнопку из салона прихватило. 
Даже больше, обе задние двери одинаково заперлись, исправил, сейчас норм.
С утра было - 12, машина снова поприветствовала этой ошибкой. После попытки стереть ошибку, появляется снова.
Пока сидел на зарядке, открыл капот, по ветке шлангов антифриза нашёл только 1 насос, ближе к правому крылу. Шланг и металлическая трубка ближе к инвертору горячие, но рукой можно пощупать. Сам блок инвертора хорошо тёплый. Дальше не полез, все плотно, в чистой одежде шланги до насоса не пощупать.
с утра тоже выскочила подобная ошибка, только на помпу №1,
в азе0 одна помпа.
С утра было - 12, машина снова поприветствовала этой ошибкой. После попытки стереть ошибку, появляется снова.
так наверное сначала устранить причину нужно, а потом ошибку стирать?)
как проверить помпу чуть выше написано.
вот еще одна причина поломки:
https://www.drive2.ru/l/603981254542512008/
После попытки стереть ошибку, появляется снова.
меняй антифриз или концентрат доливай, иначе поменяешь помпу (а может уже время и пришло), а может и PDM
Да, согласен, перегреет запросто, долез до шлангов. Все холодные. Получается насос подклинил. Антифриз по любому менять, если насос снимать.
Все, причина найдена, я распиз... й Пока туда сюда капот открывал, моторчик заработал, ошибка сама с панели ушла, шланги все норм, блок пошёл остывать. Думаю дай хоть бачок охлаждайки открою, а там жидкость со льдом. И как я 2 зимы отьездил, надеюсь машина меня простит 
помню, тут кто-то писал, что после дтп вообще без контура ездил...
В процессе зарядки запиликало и замигали 3 индикатора зарядки, то есть машина уже "кричала" о помощи. Через минуты 2 переподключил пистолет зарядки и как раз насос заработал. Может были уже признаки перегрева инвертора и машина перестала заряд брать.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
