На одной из машин с моим мостом при  пересчёте SOH до 103.6% проявился странный баг.  Стали мигать полоски остаточной ёмкости. На эксплуатацию не влияет, но раздражает. Пока этот баг не побеждён, по этому мост не будет править бары остаточной ёмкости либо будет выводить какое-то постоянное их количество. Цифры остатка пробега при этом будут считаться корректно.

В новых прошивках изменен алгоритм сглаживания. Теперь при работе в режиме оценки остаточного заряда по напряжению цифры прогноза меняются гораздо плавнее.

И маленький приятный бонус. Мост теперь умеет рисовать палки SOH. Понравится тем, кто хочет видеть на приборке всегда 12//  В Лифспае при этом сох не меняется, отображается тот, что отправляет в CAN LBC

А если сделать бОльшую задержку? Чтобы не сразу пересчитывался, а в течении 5-10км. Если топил это время - уменьшается, если ехал спокойно - показывает больший. На хонде последней так было. Как бы отталкиваться от среднего расхода за интервал пройденного пути.

ок. чз 5-10 км пересчитали расход, пересчитали пробег, отняли уже пройденное расстояние, пересчитали сколько надо гидсов подсунуть VCMy, что бы он отобразил нужный прогноз...
потом делаем это каждые 1-2-3 км.

при чем здесь батарея? ей и не надо.
подвластен же только канмост, а он же в каншину включен, и судя по базе далы всё что нужно там пролетает?

Jokerrevda, данные экземпляры Saltois собирал сам
теоретически можно заказать:
https://www.tindie.com/products/muxsan/ … rt-rev-25/
и самому прошить
https://www.youtube.com/watch?v=eLcNSo2Vn6U

на платах мини ардуино то же будет работать ?
видел синенькие платки сильно похожи на них.....

Ну для начала в атмегах, на которых построены платы ардуино,  на сколько я знаю,  нет КАН интерфейса,  значит нужны будут драйвера. Теоритически,  если возложить на ардуинку только функции фильтра,  она наверно и справится,  но это будет такой зоопарк.. Здесь знаний нужно будет не меньше,  чем построить мост с нуля. 

СТМ32, как выяснилось,  тоже глотает пакеты.  Сейчас работаем над мостом для миникаба, СТМка не справляется с трафиком.  А там всего 47 идентификаторов.

ардуина не вытягивает 2 КАНа как шлюз - теряет пакеты...

Saltois, добрый день!   
Машина Nissan Leaf 2011гв леворукий (VCM и LBC 24кВт оригинал), батарея ~43кВт.
У Рината приобрёл CAN-мост, но он знает только как подать команду на режим 00 (умножение-сложение GIDs), но данный режим даёт не совсем правильные показания.
Хотелось бы попробовать режимы 01 - штатный, и 02 - по напряжению. 
Первые два байта в командах на программирование CAN-моста в режим 00 являются множитель и слагаемое.
Вчера попробовал штатный режим (01) и по напряжению (02), нашёл более менее правильные команды для хотя бы правильного отображения киловатт в батарее.
Для этого разрядил батарею печкой до отключения, закачал 15квт и ввёл команду по напряжению, чтобы отображался правильно заряд батареи - сейчас выкатываю.
Может подскажете, как запрограммировать CAN-мост, чтобы отображался правильно прогнозируемый пробег?

Доброго всем времени суток.
Подскажите. Имеется ZE0 (2012 г.в) перепаковали ВВБ на 114 ампер/часов. Если я правильно понимаю то ZE0 в отличии от AZE0 выкатывает и заряжает ВВБ по напряжению на ячейках. И установка кан моста необходима лишь для правильного отображения пробега на приборной панели.
Решил провести эксперимент. Полностью выкатал ВВБ (да так что до зарядки притащили на тросу.). Поставили на зарядку (РоссГидро с ограничение тока в 15 ампер). Машина зарядилась за 1 час 29 минут, при этом по отчету в приложении машина потребила 21,7 киловатта. Температура на улице была 17 градусов. На начало зарядки температура ВВБ было 18 градусов, в момент полной зарядки поднялась до 30. Не посмотрел напряжения на ячейках в начале заряда но на полностью заряженном автомобиле напряжение было 4,02 на ячейке с разбегом в 35 милливольт.
Когда заряжается от домашней розетки (с родном зарядным устройством), когда ставлю на зарядку напряжения на ячейках 3.4 вольта, то машина заряжается примерно за 9 часов, напряжение на ячейках так же 4.02 милливольта. Если посчитать то штатное ЗУ может заряжать авто приблизительно 3 киловатта в час то получается что в неё влезает примерно 27 киловатт.
Опять же если я правильно понимаю то в ВВБ емкостью 114 ампер/часов должно входить примерно до 40 киловатт.
В связи с этим вопрос.
Может ли быть так что авто не даёт полностью использовать весь потенциал ВВБ и необходимо устанавливать какн мост или как то её прошивать.

Что там 114 мне было сказано при сборки ВВБ (Проверить я этого не могу) но ребята которые собирали славятся тем что не обманывают. Я надеюсь что 100 киловатт там точно есть.
Подскажите как можно связаться с этим производителем.

Обычно перепаковщики сами предлагают поставить кан мост.
Вот такой, например....

У меня как раз элементы CATL 114(110) ач и кан мост от Романа. Ремеин 37,3 кВч
Когда ВВБ перепаковали, а моста ещё не было, у меня были похожие проблемы, что и у вас.
Это и понятно, ёмкость увеличили, машина этого не знает.