тоесть то что она заряжается и висит пол ночи на шнурке заряженной не критично, не влияет на батарею, но лучше таки таймер на выезд включить, правильно?

ваще пох... бывает и день и два стоит полностью заряженный

Считаю аналогично. Через месяц ежедневных наблюдений, подсчетов, анализов, прогнозов, раскачек, и прочей лабуды - начал просто ездить. Постепенно определился радиус моих "беспроблемных" и "под вопросов" пунктов постоянных маршрутов. Научился планировать (хотя это я и раньше умел) свои поездки заранее, и только добавил "лифопонимание" в какие дни можно зажигать по полной, а в какие - тошнить. С тех пор лифспаем больше не интересуюсь, и периодические падения и подъемы показателей больше меня не беспокоят. В конце концов, все встало на свои места - как и раньше, для меня стало главным то, ЗАЧЕМ я куда нибудь еду, а не то КАК это отражается на батарее.

Лиф - штука интересная и полезная, мне он очень нравится, но в конце концов это просто автомобиль, и не стоит особо "париться" по поводу и без. В жизни и без того есть к чему приложить свои нервы.
Как-то так...

через это все наверное проходят, сначала выясняют возможности и особенности лифа, потом спокойно юзают.
к тому же лиф приучает к спокойной езде, а это сказывается и на расходе обычной бензинки. когда приходится выезжать на ней.

+100% первые 100 метров на бензине рука автоматом тянется проверить снят ли ручник!

"Вам это не нужно" (с) Стив Джобс )))

Если Вы за день выезжаете только 50%, то лучше заряжать до 80%. Режим 75-25% намного лучше  чем 100-50%
Вот график жизни аккумулятора в зависимости от зарядки

Кстати, количество циклов заряда по лифспаю у Вас уже перевалило за 1000?

Откуда такие графики цветные?

Я не спорю, может они и правильные.
Понимаю, до работы 5 км, от работы 5 км итого 10км в день, можно заряжать вообще раз в две недели.
Это если маршрут и дальность поездки заранее известны.

А если нет?

А если нет, то заряжаем на 100%. И графики нам ни чем не помогут.

На протяжении года (почти), всегда заряжаю на 100%. Приехала супруга, машину в гараж, пистолет в машину. Утром пистолет вытащили и поехали. Колдовство с циклами заряда, оживлениями батареи, экономией энергии, поездками только в ЭКО, прокладываниями маршрута без подъемов, выяснением оптимального давления в колесах и поиски суперэкономного типа резины остались в прошлом октябре. Совершенно никчемное занятие это ИМХО. Только время занимает.

Как говорят японцы: Если проблему можно решить, то не стоит о ней беспокоиться, если её решить нельзя, то беспокоиться о ней бесполезно.

Тут вообще простор для размышлений.

Мало того, что Лиф считает просто "вставление" пистолета, так еще и что считать за цикл?
Вот например я вставил пистолет, позаряжал 10 минут (или любое какое время, это цикл? Вряд ли.

Один цикл перезарядки это полное использование заряда АКБ (ВВБ) и это не значит, что мы его заряжали ОДИН раз. Часто можно наблюдать такую картину: разряжаем до 70%, потом заряжаем до 100%. Сколько циклов ? Я думаю, что 1/3, так как за это время мы не используем полностью заряд ВВБ. И даже это условно конечно.

Так что, подсчет циклов - дело тонкое ))

А ЛСП показывает, по сути - количество втыканий пистолета в зарядный порт. При этом, конечно, зарядка должна начаться.

Кстати, на телефоне таки стоит счетчик циклов заряда! Я уж не знаю, как он считает, но точно не количество подключений зарядного устройства ))
И можно поглядеть состояние батареи и количество циклов. У меня, вот  например, батарее кирдык, 850 циклов.

Мороз, кстати, так же убивает батарейку.

Аналогично! ))

Есть программа бетери лайф , качается с ап стори.
Бесплатно.

графики от сюда http://batteryuniversity.com/learn/arti … _batteries

Вот здесь стоило промолчать, так как один цикл и равен одной зарядке, только зарядка бывает разная от 90 до 100, от 0 до 100, от 50 до 80 и т.д. И в зависимости от режима, количество циклов разные и циклы никогда не считаются от полного разряда до полного заряда. И исходя из графика, если заряжаться не от 50 до 100, а от 25 до 75 (и там и там использование 50 % заряда) то до падения емкости 90% можно сделать не 1500 циклов, а 3000 циклов и проехать ,к примеру, не 30000 км, а 60000 км, при равных других условиях.  А у каждого человека режим практически одинаковый, за исключением форс-мажоров, но в среднем все мы постоянные. Вон terminal написал про телефон , "ставлю каждую ночь", т.е. у него свой режим, но постоянный.
И вообще, причем тут Вы со своими "а если мне ехать, а мороз, а жара, а у меня понос в дороге..." Я же не говорю, что это панацея от всего и не навязываю лично вам, но могу сказать, что режим заряда это один из основных факторов жизни батареи. Вон человек переживает за 2% падения, я ему и предложил вариант, если он каждый день и постоянно выезжает только 50%.