Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Обе тридцатки дохлые по HX, особенно вторая, там видно перегретую заднюю сборку, и с таким количеством БЗ это или такси, или мобильный аккумулятор для таскания электричества. С 24-ой что-то не так с напряжением, не должно быть 4В при SOC 62% на живой батарее и такой температуре.
Хочу посоветоваться. Смотрю сейчас лиф, ограничен в бюджете, есть вот такой вариант, отдают за 4300евро.
Как считаете, стоит ли такой вариант этих денег? С учетом такого высокого пробега...
То, что показал нам, ни о чём не говорит. Нужен скрин лифспая, а не вот это вот.
Как считаете, стоит ли такой вариант этих денег? С учетом такого высокого пробега...
Счетчик зарядок не верно показывать данные, возможно был заменен акк на 130000 км, или что то намутили. У нас Китай обычная зарядка счет 1 к 3, так как ставишь на таймер на ночь для заряда на дешевом тарифе. В общем по китай меркам кол зарядок что сейчас показать это 60-70 тыс пробег должен быть.
Счетчик зарядок не верно показывать данные
иногда лучше промолчать на вопросы в той теме, где слабо разбираешься.
Как считаете, стоит ли такой вариант этих денег? С учетом такого высокого пробега...
с учетом такого пробега, я бы вам посоветовал больше обратить внимание на железо. Помимо состояния самого кузова, смотреть какие рычаги, ступицы ставились взамен родных, что с рейкой, хорошо ли дует печка. А то после покупки может получиться так, что еще половину суммы надо вложить в ремонт.
Как считаете, стоит ли такой вариант этих денег? С учетом такого высокого пробега...
Под проект 
на замену ВВБ думаю цена не плохая
Всем привет!!!
Хочу купить лиф. 2013 azeo. 180000. Японка.
11 палок. Что и смущает. Лифспаем посмотрел. Как вставить фотки не пойму.
По автотеке ввезена в 2020. Была замена ввб на 2017 год. Первый продавец продавал с 12 палками.
У второго в сентябре 2022 слетела одна палка.
Вот из лифспая инфа.
Bat Sts: AHr= 52.25 SOH= 79.90% 381.92V =
AZE0-057108 Hx= 69.05%
odo=180,587 km 2212 QCs & 1658 L1/L2s
min/avg/max = 3.974 3.979 3.985 (11 mV)
Temp C= -5.9 -4.8 -5.4 (1.1°
90 96
14.56V
SOC= 65.1%
12/16/2023
143 GIDS 50.9%
Подскажите по батарейке? Почему показывает 11 палок. Убитая совсем батарейка? термостаты вроде не замороженные.
Как вставить фотки не пойму
Инструкция здесь: https://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=90527#p90527
Планирую купить в салоне. Приехал забирать. Она у них полностью разряженная на улице в -15 стоит. Бустером оживили. А ввб в ноль. Хот за день до этого было 60%. Попросил зарядить. Они как то ее перетащили в помещение. При это она была на паркинге. Зарядить не смогли. Увезли в сервис. Привезли. Типа починили зарядку. Сейчас ошибка нескидываемая P189A 000A SHIFT. Машина из паркинга джойстиком не переходит. Но при этом катается!!! Есть подозрение, что сломали этот shift когда в помещение загоняли и на эвакуатор лебедкой затаскивали. Проясните по батарейке если это возможно. Стоит ли упираться и забрать машину с проблемой. Цена для азео хорошая. 585тр. Сейчас рядом вообще ничего нет.
mad989, если стоял долго разряженный, то может по теплу пересчитаться и в 9 палок, а может и в 6.
тем более сломали. пусть чинят, да устройте тест драйв. хорошо тапните по трассе, зимой с печкой за полчаса батарейку посадите и по расходу и расстоянию будет понятна оставшаяся емкость
Говорят, что починили. Типа реле заменили. Тапнуть по городу не дают. Машина в трайд ин. И говорят хозяин старый не доволен будет увидеть штрафы. На дорогу не пускают. 6 совсем не хочется. 9 пойдет. Три месяца стояла.
mad989, никто и не говорит улетать с места в точку. в пределах разумного. никто штрафам рад не будет. тем более чужим. 9 палок зимой с климатом - это км 50. по городу на час делов.
Можно без всяких тапов и даже без выезда со стоянки. Зарядить полностью, включить все потребители, особенно печку, разрядить до 5%, и снова зарядить, посмотреть, сколько кВт влезло по ремейну, эта цифра и будет правдой. Правда, там 100% должно быть в районе 17 кВт*ч, довольно долго придётся разряжать, часов 8... Нужны морозы -20, чтобы печка кушала 3 кВт, фары и прочие подогревы дадут ещё полкиловатта.
Поэтому этап с полным предварительным зарядом можно пропустить, и разряжать с текущих 60% или 11 кВт - это примерно 4 часа в режиме печка+фары+подогревы. Хотя подогревы я бы не включал, а то ещё что-нибудь перегреется... А вот сколько после этого влезет заряда - это уже точная цифра будет. Как бы ни накручивали батарейку (а тут есть подозрение, что накручивали, потому как заоблачные цифры пробега на 1 кВт по Лифспаю означают, что машину таскали на буксире для зарядки, возможно, тогда же сломали шифт-лок), чисто физически в неё не влезет больше, чем способна принять химия батареи. Правда, надо следить, чтобы во время зарядки все потребители были выключены.
Pruhtello, это уже не похоже на тест-драйв, таким можно заниматься уже после покупки
Всех еще раз приветствую. Прикупил все же я его. Зарядил. Откатался весь день на машине. Вечером последние две палки сжег печкой. 
Поставил на зарядку кирпичем.
Влилось 19.08KWt
В итоге получилось так:
Пока не до конца разобрался в leaf spy.
Мне кажется ввб вроде нормальная?
Влилось 19.08KWt...
Мне кажется ввб вроде нормальная?
Да, похоже, что всё нормально, 19кВтч соответствуют показателям с учётом потерь на зарядку. Разброс по ячейкам тоже норм с режимах пустой/полный заряд.
Если есть бумага о замене батареи, сохраните, чтобы лишний раз не оправдываться за цифры пробега и количество зарядок.
По автотеке, первый продавец указал, что машина куплена в Японии в 2020 году. Была произведена замена батареи на 2017 год в Японии. По аукционному листу я не увидел про замену. Вот и не пойму, толи в 2017 году Яп поменял, толи уже после покупки перед отправкой в РФ ввб заменили на 2017.
По любому есть желание поставить вторую батарею. Чтобы по пробегу на одной заправке вообще не париться.
mad989, c удачной покупкой. дату производства батареи можно посмотреть в ее номере.
По любому есть желание поставить вторую батарею. Чтобы по пробегу на одной заправке вообще не париться.
Батарею с таким состоянием нет экономического смысла усиливать допкой, если не хватает пробега, то продать батарею и поставить перепак, если хватает даже зимой - вообще не заморачиваться и катать года три, потом поменять на электромобиль с большей батареей.
Лиф с такой батареей должен стоить в районе 700. Многие продавцы вообще в батареях не шарят и ориентируются только по пробегу, как и многие покупатели, к сожалению.
Вроде читал, что чем более живая родная батарея, то при усилении ее второй она еще меньше будет деградировать.
По твинбате лучше в эту тему: https://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=27174#p27174
Добрый день. Интересует покупка Лифа, вот только не могу определиться какой взять. 24-ку 11// или 30-ку 9-10//, просто много наслышан о сильной деградации 30-ки. или не париться этими вопросами? По технической части лифы то одинаковые
Хочу посоветоваться. Смотрю сейчас лиф, ограничен в бюджете, есть вот такой вариант, отдают за 4300евро.
Как считаете, стоит ли такой вариант этих денег? С учетом такого высокого пробега...
В общем, спрашивал тогда вот за такую машинку. В конечном счете я ее забрал, ниже скрин лифспая, буквально за вчера. По ходовой, был у официалов, попросил полностью всю ходовку проверить, проверили, сказали придраться не к чему, перед продажей, все что надо было поменяли, так что все новое стоит + машина в этом сервисе чуть ли не с 14 года обслуживалась. Из минусов, конекретно в моей версии лифа, нету датчиков давления =(
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
