terminal ты все верно написал, но если не против, я добавлю более развернуто (пока выдалось свободное время )
Во первых, топикстартеру я бы порекомендовал исправить название темы, а то звучит как будто в программе ЛСП ошибки и она не правильно работает )))
Ну например - ЛСП : Чтение и разбор(устранение) ошибок.
Далее по сабжу. Возьмем первую ошибку  U100B QUICK CHARGER COMMUNICATION VC-49
VC-49 это раздел мануала и страница. Скачиваем этот раздел тут

Далее в этом разделе прям в оглавлении находим свою ошибку

и идем на эту страницу читать что же там такое )))

Я сейчас не разбираю данную конкретную ошибку, а просто рассказываю как найти её.
Ссылка на мануал 14 года, потому что на более свежие года мануалов еще мало. У кого другой год, выбираем свой год в правой колонке.
Страницы ошибки (например VC-49) по моему всегда    не совпадают, но я на это внимание не обращаю, все ошибки есть в оглавлении раздела.
Может не совпадение связано с тем, что  в настройках ЛСП установлен один год, а мануал другого года? Ну это так, предположение, я сам не проверял...

здравствуйте, я нигде не могу найти номер ошибки B26F0 0009 BCM в монуале. Что это за ошибка? Может кто знает?

Проверил машину на продаже на ошибки:

Ну, с датчиками давления всё понятно, а вот Р3177 меня напрягает...
По описанию это
When EV system starts up, PDM (Power Delivery Module)
or traction motor inverter does not permit EV system activation.
И причиной может быть что угодно
• Charging system
• Traction motor system
• EVSE
• Quick charger
• External input
Ну, сам я это устранять не буду, но как бы не было чего критичного...
Никто не сталкивался?
Кто-нибудь может прокомментировать?

Нет   

Конечно же есть. Первая,- Если приснилось, значит проникся, наш человек)), душой значит проникся. А если так то действуй без советчиков. Второе,- Есть фактор мешающий это минус три градуса. Надо нагреть, для начала, до 20-ти. Потом, если заряжается только чадемой, зарядить ей и резко прокатиться. Я б достиг шести делений температуры, для начала. Потом иногда скидывая массу и обнуляя ошибки, достиг бы полного ( В понимании некоторых форумчан) разряда, до 3.30-ти вольт. Почему не до эдвадуардовских 2.65? А для того чтобы исключить кривотолки про бату и иметь запас для манёвра. Потому, что если действительно косяк в зарядниках, то хотяб зарядить получится тросом и потом чадемой. А после этого все по новой. Алгоритм поиска неисправности может быть сильно хаотичным. Я думаю, скорее всего до таких чудес не дойдёт. Наверняка нагреешь и обнулившись всё заработает.

Ну, во-первых спасибо.
Во вторых , да - до сих пор со всем справлялся, хотя от помощи и совета никогда не отказывался.
Но дело в том, что машина пока не моя, не у меня и вообще пока не знаю - буду ее покупать или нет.
Так что зарядить-разрядить (нагреть),  мне - ну никак. Тем более прокатиться - машина без номеров, сертификации и (к сертификации даже не подготовлена).
А советы дельные...

Так никто не сталкивался с ошибкой P3177 ?

первая ссылка в гугле?
https://ownersmanuals2.com/nissan/leaf- … n-gi-43050

используйте 14 год

А помпа работает?

(?)
Дык я уже 3 раза это всё прочитал.. И даже чуть не процитировал...
Могу повторить: