Любая узкая липучка вплоть до 195/55 или около того

На японцах не бывает штатных датчиков в колёсах. Нет датчиков - нет проблем, хоть на каждый день недели по комплекту колёс покупай

Зимняя X-Ice3 рулит ! Размер 205/65 влазит!!! Если подумать, то чем больше пятно контакта - тем больше и коэф. сопротивления качению, соответственно чем меньше колесо тем больше пробег, но клиренс в дополнительных 3 см зимой актуальнее чем чуть больший пробег !

Хм.. Зимой то важно не только сколько "прокатится автомобиль на нейтралке пущенный с горки", сколько, "как он заедет в гору по дороге , которая покрыта снегом, льдом и ледяной кашей"...
Лиф не 4 ВД ведь. Так что может и не стоит заморачиваться на топливную эффективность зимней резины, а поговорить лучше о других ее качествах: как ведет себя на люду, на снежном накате, на крошке снежно, на сухом холодном асфальте, при низких температурах, при высоких.

Внимательные и любознательные конечно же заметили что вторая буква как раз расказывает об УПРАВЛЯЕМОСТИ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ!

Вот кстати да. У себя на Тииде я сознательно купил Нокиан Хакаппелита 7 шипованную, и 4 года ездил зимой без особых проблем, т.к. дороги часто укатаны до утрамбованного слоя снега, почти лед.
Но на Лифе не очень хочется ездить в тихом авто и гудящей резиной. Поэтому нужна лучшая из липучек для снежной каши и ледяной корки...

чистят в принципе нормально,  только бывает так что снег за ночь такой образуется, что с утра уже по колено (я в частном секторе живу), его ещё не успели убрать, а ехать то надо...

Сцепление на мокрой поверхности
Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до G. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти !!! метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.
Можно конечно посмеяться и сказать, что на заборе написано... если бы это было у нас. В Европе вранье оборачивается скандалом, многомиллионными штрафами, потерей репутации, падением продаж и, как следствие, уменьшением прибыли + снижением котировок акций.
А уж желающих сделать проверочку, разных НЕЗАВИСИМЫХ автожурналов к примеру, хоть отбавляй!

К тому же наш район и дебош понятия не совместимые.
Обратная сторона медали - в будни и в субботу - тьма машин работников и посетителей сих архинужных заведений. Движуха конкретная.
А вот двор теперь придётся чистить регулярно. С Raum можно было сачкануть - 4WD.

Эта маркировка на шину не наносится. Она присутствует только на наклейке-стикере и на сайте производителя.
Пример:
https://www.goodyear.eu/ru_ru/consumer/ … pe=vehicle
И это не те А,В,С о которых Вы говорите. Шины класса А и А по новой евроклассификации бооольшая редкость!
  https://www.nokiantyres.ru/o-nokian-tyr … okazately/

ИМХО! Зимой важна безопасность на мокром льду, а запас хода на последнем месте.

Поэтому сегодня обул Nokian Hakkappellitta 8 205/55/16, да еще и в ранфлете(можно ехать без воздуха в шине до 150 км на скорости до 80 км/час. Учитывая что мы ездим без запасок - зимой самое то, так как ремонтировать колесо на морозе - еще один никому не нужный подвиг, как и выключенная печка.

В четверг обещают снег, а потом дождь проверю - отпишусь.

А на лето актуально 1. Шум, потом 2. Запас хода 3. Аквапланирование.

"лысые как коленка" - 100% то же самое, выкинул на помойку эту экопию, весной будем выбирать из того что доступно на рынке. Сам смотрю в сторону Hakka Green 2 + hybrid, либо их новая версия eLine hybrid но в СНГ вроде их еще нет в продаже.