Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
В Париже представили серийную версию Chevrolet Bolt для Европы - Opel Ampera e.
https://youtu.be/LZHhpkmWf24
По европейскому циклу запас хода до 500 км. Продажи стартуют весной 2017-го.
Цену обещают ниже VW E-golf и BMW i3.
Размеры автомобиля между Corsa и Astra. Внутреннее пространство и багажник больше, чем у Astra.
Есть порт быстрой зарядки.
Осталось ждать не долго.
Официальная презентация автомобиля:
https://youtu.be/7qGnLAVyChE
Инженеры проехали из Лондона в Париж 417 км с регулярными пробками в городах. По приезду компьютер обещает ещё 80 км пробега.
Автомобиль не концепт. Это производственный вариант, доступный к приобретению в начале весны 2017.
204 л.с., 0-50 км/ч за 3,2 секунды, быстрая зарядка.
Европейская омологация. Надеюсь на этот автомобиль будет легче получить сертификат. Доставить из Европы должно быть проще, дешевле и быстрее.
Революция продолжается. Автомобиль с возможностью поездок Киев - Львов, Киев - Харьков, Киев - Днепр и т.д.
Ждём...
Обещают гарантию на батарею 8 лет или 160 000 км.
Пока всё выглядит очень привлекательно.
Ниссану срочно нужно что-то отвечать. Иначе с весны им будет очень сложно продавать новые Leaf-ы.
Выше емкость -> реже зарядка -> долголетие АКБ.
В общем, можно поздравить население планетки с началом новой эпохи развития автомобилей. Бюджетные автомобили с большими пробегами 
Все это клево.... и все же наверняка, от обычной розетки он будет заряжаться двое суток...
Лиф хорош тем, что поставил в гараж, утром встал и поехал. Никаких дополнительных приблуд. Да и подзарядиться можно где угодно практически. 100 км (а то и больше) гарантировано каждый день. Для нашей семьи этого вполне достаточно.
Ниссану срочно нужно что-то отвечать. Иначе с весны им будет очень сложно продавать новые Leaf-ы.
где-то попадалась инфа от американских дилеров, что сейчас Ниссан уже прекратил выпуск лифов первого поколения и в данный момент продает остатки со складов.
ниссан первое поколение не делает наверно уже года 3 как, если что)
Все это клево.... и все же наверняка, от обычной розетки он будет заряжаться двое суток...
Лиф хорош тем, что поставил в гараж, утром встал и поехал. Никаких дополнительных приблуд. Да и подзарядиться можно где угодно практически. 100 км (а то и больше) гарантировано каждый день. Для нашей семьи этого вполне достаточно.
Ну и отлично.
В питницу поставил на зарядку, в понедельник с утра, с полным "баком" на работу. Пробег на баке в 500 км за глаза хватит.
Ну и отлично.
В питницу поставил на зарядку, в понедельник с утра, с полным "баком" на работу. Пробег на баке в 500 км за глаза хватит.
Сколько у тебя пробег в день?
Danila96⇓ пишет:Ну и отлично.
В питницу поставил на зарядку, в понедельник с утра, с полным "баком" на работу. Пробег на баке в 500 км за глаза хватит.Сколько у тебя пробег в день?
~100
ниссан первое поколение не делает наверно уже года 3 как, если что)
если что, то все это именно 1st generation. ZEO только с рестайлом в 2013м году (AZEO), и увеличенной емкостью в 2016(BZEO).
хотя я когда свой АЗЕО продавал говорил что у меня именно второе поколение, потому что люди слово рестайл на слух вообще не воспринимают)))
В пятницу поставил на зарядку, в понедельник с утра, с полным "баком" на работу. Пробег на баке в 500 км за глаза хватит
Смысл "бака на 500" ? 
Danila96⇓ пишет:В пятницу поставил на зарядку, в понедельник с утра, с полным "баком" на работу. Пробег на баке в 500 км за глаза хватит
Смысл "бака на 500" ?
Странный вопрос, даже не знаю что ответить.
terminal пишет:Danila96⇓ пишет:В пятницу поставил на зарядку, в понедельник с утра, с полным "баком" на работу. Пробег на баке в 500 км за глаза хватит
Смысл "бака на 500" ?
Странный вопрос, даже не знаю что ответить.
Я езжу на Лифе, пробег в день 100 км, заряжаю каждый день ночью, "емкость бака 130 км"
Вы ездите на Chevrolet Bolt, пробег в день 100 км, заряжаете раз в неделю, "емкость бака 500 км"
Я и спрашиваю, в чем смысл то 500 км бака если в день проезжаете 100 км?
А вот если пробег больше, то дело во времени зарядки. Если проезжать в день 300 км, то на следующий день авто не успеет зарядиться скорее всего. Без специальной зарядки. И владение таким авто становится несколько бессмысленным. Как его заряжать то? И как ездить в те 2-а дня что оно заряжается?
Ai! пишет:ниссан первое поколение не делает наверно уже года 3 как, если что)
если что, то все это именно 1st generation. ZEO только с рестайлом в 2013м году (AZEO), и увеличенной емкостью в 2016(BZEO).
хотя я когда свой АЗЕО продавал говорил что у меня именно второе поколение, потому что люди слово рестайл на слух вообще не воспринимают)))
именно не рестайл, а второе поколение, а вот 30 килловаттные версии это рестайл. Хотя сам ниссан грешит на эту тему называя то вторым поколением то рестайлом. Смысла зацикливаться на этом не вижу, называйте как угодно, смысл не поменяется.
Danila96 пишет:terminal пишет:Смысл "бака на 500" ?
Странный вопрос, даже не знаю что ответить.
Я езжу на Лифе, пробег в день 100 км, заряжаю каждый день ночью, "емкость бака 130 км"
Вы ездите на Chevrolet Bolt, пробег в день 100 км, заряжаете раз в неделю, "емкость бака 500 км"Я и спрашиваю, в чем смысл то 500 км бака если в день проезжаете 100 км?
А вот если пробег больше, то дело во времени зарядки. Если проезжать в день 300 км, то на следующий день авто не успеет зарядиться скорее всего. Без специальной зарядки. И владение таким авто становится несколько бессмысленным. Как его заряжать то? И как ездить в те 2-а дня что оно заряжается?
Например - незапланированная поездка.
Да и зимой увереннее чуйствуешь с более "полным" баком.
Например - незапланированная поездка.
Да и зимой увереннее чуйствуешь с более "полным" баком.
Вы мои сообщения читаете?
Если проезжать в день 300 км, то на следующий день авто не успеет зарядиться скорее всего. Без специальной зарядки. И владение таким авто становится несколько бессмысленным. Как его заряжать то? И как ездить в те 2-а дня что оно заряжается?
Разряженный авто будет стоять у вас в гараже или под домом на зарядке. Вы то в этот момент как будете передвигаться?
Я предвижу ответ: так как проезжаю не более 100 км, то поеду на незаряженном! Вот и спрашиваю, зачем вам авто с 500 км зарядом, если нет возможности его зарядить?
Danila96⇓ пишет:Например - незапланированная поездка.
Да и зимой увереннее чуйствуешь с более "полным" баком.Вы мои сообщения читаете?
terminal⇓ пишет:Если проезжать в день 300 км, то на следующий день авто не успеет зарядиться скорее всего. Без специальной зарядки. И владение таким авто становится несколько бессмысленным. Как его заряжать то? И как ездить в те 2-а дня что оно заряжается?
Разряженный авто будет стоять у вас в гараже или под домом на зарядке. Вы то в этот момент как будете передвигаться?
Я предвижу ответ: так как проезжаю не более 100 км, то поеду на незаряженном! Вот и спрашиваю, зачем вам авто с 500 км зарядом, если нет возможности его зарядить?
все зависит от возможностей домашней электросети и чарджера в авто. С 10квт ЗУ машина за 10 часов в идеале зарядится на 90квт, это полный бак например теслы. На 300-400 км хватит с лихвой. Недозаряженной машина не будет, как раз такая емкость самая идеальная с точки зрения сегодняшних возможностей литийионных акб. На ней можно будет забыть зимой о вебастах всяких, хотя я и на лифе не понимаю смысла в этом... ниссан нам сделал машину с отсутствием выхлопа, но в Раше все возвращают на круги своя)))
Danila96⇓ пишет:Например - незапланированная поездка.
Да и зимой увереннее чуйствуешь с более "полным" баком.Вы мои сообщения читаете?
terminal⇓ пишет:Если проезжать в день 300 км, то на следующий день авто не успеет зарядиться скорее всего. Без специальной зарядки. И владение таким авто становится несколько бессмысленным. Как его заряжать то? И как ездить в те 2-а дня что оно заряжается?
Разряженный авто будет стоять у вас в гараже или под домом на зарядке. Вы то в этот момент как будете передвигаться?
Я предвижу ответ: так как проезжаю не более 100 км, то поеду на незаряженном! Вот и спрашиваю, зачем вам авто с 500 км зарядом, если нет возможности его зарядить?
Не понял логики.
Зачем покупать лектромобиль, если не имеется возможности его зарядить?
Если имеется такая возможность (например частный дом) - то какие проблемы?
Приехал - поставил на зарядку, за 10 часов его можно зарядить на все 20-30 квтч.
С 10квт ЗУ
Это уже не обычная розетка, согласитесь. 45 Ампер, если не ошибаюсь при 220 вольтах! Это и проводка нужна и собственно вообще подведенная такая мощность. О том и речь.
Лиф на сегодняшний день идеальное соотношение цены, качества, комфорта, емкости, скорости зарядки, дальности пробега. ИМХО
все зависит от возможностей домашней электросети и чарджера в авто. С 10квт ЗУ машина за 10 часов в идеале зарядится на 90квт, это полный бак например теслы. На 300-400 км хватит с лихвой. Недозаряженной машина не будет, как раз такая емкость самая идеальная с точки зрения сегодняшних возможностей литийионных акб. На ней можно будет забыть зимой о вебастах всяких, хотя я и на лифе не понимаю смысла в этом... ниссан нам сделал машину с отсутствием выхлопа, но в Раше все возвращают на круги своя)))
Лично я все таки считаю что вебасто, в наших широтах, на лектромобиле - обязателен.
Ну смотрите сами.
2/3 лектричества в нашем государстве вырабатывается посредством сжигания ископаемого топлива.
Т.е. - добыли топливо, его сожгли, с КПД где то в 60-70%.
Потом из этих 60-70% потеряли процентов 10-20 на разных трансформациях до заливки в автомобиль.
Итого - из одной условной единицы топлива мы получаем в виде тепла в лектромобиле около 40-50%.
Если мы запустим вебасту, эффективность будет гораздо выше.
Если мы запустим вебасту, эффективность будет гораздо выше.
очень очень сомнительный расчёт, который может иметь, а может и не иметь с реальностью ничего общего.
Сама философия автомобиля теряется.
Никаких нагревателей, только хардкор! 
Danila96⇓ пишет:Если мы запустим вебасту, эффективность будет гораздо выше.
очень очень сомнительный расчёт, который может иметь, а может и не иметь с реальностью ничего общего.
Я приложил свои выкладки.
Оппоненты, кроме своего сомнения - нет.
1-0
Не тянет это на выкладки, так, на домыслы)
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
