Я же говорю: в автомагазине били типа три разные марки, но как братья близнецы. Выбрал тот, что тише работал. R njve ;t jy ,sk ltitdkt/
http://avs-auto.ru/catalog/elektrooboru … 2v_3_rezh/
"nj yt htrkfvf/
95 Ah АКБ за день ( 1,5 часа утром и 1,5 часа вечером ) посадил до 12,1 В.
Я купил только его. Остальное: попогрейка,  АКБ у меня были. СПЕЦИАЛЬНО АКБ покупать не стал бы!
А вот конкретная наводка тем, у кого есть хотя бы такой
http://alligator-boat.ru/internet-magaz … a-100-a-ch
А лучше такой
http://www.akbservice.ru/catalog.html?c … mp;pid=244
Или другой тяговый серьёзной ёмкости ( например с катера или моторной лодки,которая зимой отдыхает).
http://www.defa.com.ru/vozdushnie_otopi … 430055.dfa
Это не реклама, я просто на работе уделял немного времени поискам. И это не унылое китайское г...
Бренд. Высота всего 28 мм !!! Под водительскую сидушку! Думаю это реальная альтернатива вебасто.
НО! Стоимость такого комплекта вместе с инвертором под полтинник, в зависимости от АКБ. А ещё к АКБ нужна зарядка нормальная...
Так что пока имеем то что имеем.

Он до неприличия хорош!

Интересно узнать сколько она продержится.

http://elcoma.ru/podogrevatelx-lunfey-l … p-212.html
https://www.youtube.com/watch?v=r2AbR-92Cxg

несколько дней за бортом -2-0 град., поэтому использую в салоне тепловентилятор от аккума, когда его не хватает - включаю печку.
расход подрос до 6.8, запас хода уменьшился от летнего ненамного, т.е. эффект есть.
как в советские времена беру на себя обязательства потерять запас хода в морозы на заряде не на 50, а всего лишь на 20% от летнего.
если не выполню - пересяду на приус, а это уже наказание для меня.

ищу специалиста реализовать проект индукционного нагревателя для догрева тосола в штатной печке лифа.
источник питания 12 или 24в.

с владельцами зео хочу поделиться своим опытом эксплуатации авто зимой. без автозапуска и вебасто.
владельцам азео будет неинтересно (запас хода больше), знатокам теплотехники тоже (пустая трата времени).
в гараже живет приус, поэтому лиф всегда на улице.
утром грею салон тепловентилятором 1500вт/220в от сети, до -10 хватает часа.
штатную печку не нагреваю пока, ибо все пробежки по городу на 15-20 минут, затем длительные стоянки.
утром развез своих по "работам" и к себе на базу. за час до выезда на обед снова включаю тепловентилятор, не выходя к машине кстати, просто втыкаю вилку в розетку в помещении..
вышел, сел в прогретый авто, с оттаявшими стеклами и сразу в путь.
покатался по городу и снова на базу, до вечера авто снова замерз, на стекла намерз снег и т.д.
снова грею и снова сразу в путь, никаких танцев с бубнами вокруг авто.
итого за день сжигаю дополнительно 5квт на 15 рублей, немного за комфортный выезд на теплом авто в течении всего дня, причем вышел, сел и в путь.
удлинитель приходится втыкать-вытыкать, но все же лучше, чем со скребком бегать и ждать, когда стекла оттают.
теперь о догреве замолвлю словечко: установил в авто гелевый аккум 60 а/ч и два автомобильных тепловентилятора 12в/150вт каждый, посадил их на этот аккум напрямую.
при движении включаю эти  дуйки и вполне себе комфортно проезжаю свои маршрутики, вечером ставлю авто на зарядку, гелевый аккум заряжаю на месте.
испытано на лифе до -10, есть один нюанс: на ходу приходится иногда включать принудительный обдув лобовика, ибо начинает затягивать изморозью.
запас хода меньше летнего конечно, но не за счет печки, а за счет быстрого падения емкости холодной ввб.
тягового аккума хватает надолго, к примеру сегодня катался по городу с дуйками, потом оставил один включенным на час, пока купались в бассейне, салон не так сильно остыл.
добавлю, что это эффективно для коротких пробежек. когда едешь далеко, салон остывает быстрее и приходится включать штатный отопитель.
а вот это уже другой вопрос, надо догревать теплоноситель печки, поэтому заказал индукционный нагреватель 5-12в/120вт, буду испытывать, если что получится - поделюсь.

Я ваааще не понимаю зачем использовать у розетки тепловентилятор вместо штатного подогрева???
На работе есть розетка, ну воткни зарядное и машина теплая и тосол в печке горячий и запас хода полный.
Нах весь этот гемор????

Выселить приус, поселить Лиф.

У меня Лиф поселился с мая месяца в гараже )) И никаких проблем. Только что загонять и выгонять мне приходится ))

я же предупреждал, что владельцам азео и знатокам теплотехники не адресовано!
-ну зачем мне до -10 греть печку, чтобы через 10-15 мин поставить лиф на стоянку?  в морозы поглядим.
-и зачем мне таскать с собой зарядку, каждый раз перепрограммировать и т.д., когда проще воткнуть тепловентилятор.
-ну зачем мне полный запас хода, когда хватает и одного заряда на день?
как результат, я с таким "гемором" проезжаю до -10 почти как летом и на одном заряде проеду вровень с твоим азео.
для морозов готовлюсь установить догрев тосола и, веришь, не запаса хода для, а интересно пободаться с лифом.

Как то рискованно это.

тепловентилятор и дуйка, когда работают "одни", стоят на металлическом листе, на всякий случай.
при езде дуйка  закреплена на панели и под контролем.
купил подогрев сидений, но ставить нет необходимости пока (наверное вообще не буду ставить), салон у меня всегда теплый.
хотел руль с подогревом поставить, тоже передумал, дуйка, направленная на него. отлично греет.
назначение дуек не греть, а догревать, с этим они справляются хорошо, до -10 проверено.
вообще то грею салон тепловентилятором уже пять лет, как приус взял.
сажусь всегда в теплый авто и еду сразу, благо приус позволяет в любой мороз двигаться без прогрева. пока доезжаю до места, даже печку не включаю.
на лифе тоже самое - сел и поехал, и для меня дикость бегать с бубном вокруг промороженного авто. ИМХО.

вот для примера: -5 на улице, сгонял по делам 15км, выезжал с запасом 120 км, приехал с запасом хода 100 км, не мерз ни грамма!

+мильен
уж тогда воздушный отопитель с GSM модулем и ни каких проблем. Запустил с телефона и через 15 мин. африка.

Я просто пытался сказать, что Ниссан Лиф не герой ралли Париж-Дакар.

Под солнцем открытым не бросайте полностью заряженным. Жара вредит батарейке ((