После поездки во Львов и Харьков сказал себе что без острой необходимости не буду ездить на дальние расстояния (а в обоих случаях была именно необходимость), но идея прикольная =) Я лично решил ехать в средине декабря, но буду брать джип, т.к. хочу команду собрать + thule на крышу, да и есть больше желание катать, чем в дороге сидеть) 

А по теме: Я бы ехал с минимальной остановкой в Калиновке, чтобы кинуть машину в нуле в Житомире и полазить (есть музей Королева неплохой). До Винницы тоже самое, доехали в разряде - кинули и гуляете. В Хмельницком есть мультиплекс кино, тоже время нормально убивает) А в Тернополе очень рекомендую ресторан в котором зарядка, засел бы там еще раз) Дальше не знаю, не ездил)

p.s. по сухому летнему доезжал на одном заряде из Житомира в Хмельницкий, через Староконстантинов (около 190) 

+ я бы не делал таких оптимистичных прогнозов как сутки на дорогу, а понимал, что скорей всего придется ночевать где-то в дороге.

Также я бы не ехал без хорошего буксировочного троса, какой-то газовой печки в салон или обогревателя, запаски и супер резины, а лучше даже шипованной. Вчерашний киевский снегопад показал, что даже с хорошей резиной не все так сладко.

Не забываем что зарядочные станции могут быть заняты и время растянется еще на сутки)))

С резиной все ок, даже более чем нужно лифу еще и в ранфлете, так запаска не нужна.
Термобелье и лыжный костюм доказывают - печка не нужна. Трос положил уже.

Но вот как быть с запотеванием окон без печки еще не решил. А думаю будут участки где прийдется экономить.

В снегопад специально поехал вчера и катался до черепахи. Впечатления - супер, еще никогда так скучно не ездил в снег, не застревал, не буксовал, как ни старался даже в занос не ушел. В общем как по асфальту.

Теперь о минусах, расход дикий. Снег увеличивает расход на порядок. Печка, все фары, дворники, обогревы зеркал, сидений и езда в удовольствие по снежку приговорили батарею за 80 км...

Показометр 3,6 км за квт
Если с эко, то 4,3 за квт.
Если эко и без печки 5,0 за квт.

Относительно неглубокий снег действительно отбирает киловаты. Не знаю еще что будет при -17 (когда батарея начнет просить подогрева). В общем до Житомира и назад думаю нужна будет тестовая поездка, чтобы еще раз перепроверить показатели.

я бы озаботился кабелем своим: на ОККО временами они нерабочие, это раз.
для EV - NET кабеля недостаточно, там или что-то типа CHarge-EU нужно, или рассчитывайте время как от обычной розетки.
а вообще, идея супер!

У нас из Днепра даже проще можно: поезд Днепр-Львов (автовагон) и потом своим ходом уже чуть-чуть

Кабель для ТеслаКлабовских и новых ТОКАвских зарядок уже в багажнике. Меннекес-ЕВплаг
Не силен еще в терминологии, Ev-Net это что?! Я так понял что-то вроде чардж-ю это замена штатного кирпича, чтоб от розеток 220 без заземления, для подстраховки?

Понял, спасибо. ЧарджЮ на фотках видел, но не до конца понимал зачем она. Теперь понимаю, +1 пункт в to do list.

проще другую зарядку выбрать )) ЧарджЮ - 600$

Про Автосам зарядки уже разобрался. Там просто щит, поэтому либо с собой контроллер, либо ждать 6-7 часов от кирпича штатного в розетке 220.

To-u уже скачал. Спасибо ТеслаКлабу дали попробывать тестовую версия на iphone, в свободном доступе только на андроид. Но их зарядок не хватит чтоб доехать до Буковеля из Киева. Со Львова в Буковель на их зарядках легко. Но если менять маршрут и ехать с Киева через Львов, то отрезок Житомир-Ровно выглядит нереалистично для лифа, тем более зимой.

Необходимость защиты - вопрос скорее философии, так как связан с делом случая никогда не знаешь понадобиться ли... Про вес, думаю +7 кг это не критично.

На маршруте есть такая зарядка в Виннице. Я так понимаю к ней тоже нужен контроллер или достаточно кабеля?

Если верить плагшейру, то да, на мойке, на обьездной. Там доступ свободный или нужно кого-то искать чтоб включили?