Есть-есть. Когда было -2, я до и после утепления сразу увидел разницу.

СТолько же показывает. +-200 Ватт потребление. Каков пробег и расход итого?)

Я утеплился без фанатизма. ничего не снимал. куда залез туда подлез.
Выкатываюсь из гаража -5 температура. И показывает 60 километров. Расход у меня 3,2 км/кВт.
Сегодня что то похолодало -22 утром, Индикация расходы убегает на глазах.
На выходных катался полная машина. Три взрослых один ребенок. практически без остановок. печка не остывала. Пробег печальный. 40 км и в остатке 10 на табло (не показатель) расход приподнялся до 3,4.
Батарея утром одно деление. Вечером наверное - много делений. Пока еду не прогревается.

Цитата: "Это при том, что утренний прогрев от розетки."
Думаю что все таки от розетки напрямую прогрев не работает.  Скорее всего  PTC heater запитан от ВВБ (через конвертер), а она во время работы таймера климата заряжается. Такой вывод напрашивается из того , что сам котел 350 вольтовый. Также проверено, что когда во время заряда включаешь обогрев салона, нагрузка  даже не вздрагивает - все те же 16 ампер!
Я это к тому говорю, что вопрос возникает такой: в этот момент ВВБ а) заряжается, б) в нулях, в) разряжается
Думаю возможен любой из трёх вариантов, и зависит он от температуры на улице. И если вариант третий ( например при -20), то в итоге , по окончанию работы таймера климата, мы имеем меньший запас хода, который нас настораживает.

Тоже это заметил, хотя у меня фены, что вообщем неимеет значения.
А наблюдения такие. Когда идет зарядка авто, и включена печка - в лифспае отчетливо видно отбирания тока заряда печкой, хотя заряд ВВБ идет.
И получается - пока идет заряд, и в этот момент включить печку (или по таймеру) то и салон греет, и зарядка работает.
Но ситуация следующая, я приезжаю вечером в гараж, ставлю авто на заряд (примерно в 8 вечера, пустая машина). Машина полностью зарядится к примеру до 6 утра. А таймер климата выставлен на 8 утра. И не раз замечал, прихожу в гараж - салон греется, а все индикаторы зарядки выключены - заряд не идет. Получается, что машина хоть и подключена к зарядке - не заряжается, и печка работает от ВВП. И выезжаю я с гаража с 98% заряда.
Обратная ситуация в офисе. Приезжаю, ставлю на зарядку, выставляю климат на 17.00 (примерно к етому времени в основном машина полностью заряжается). И в основном - прихожу, печка работает, и мигает одна лампочка зарядки (то-сть греется от розетки). И всегда выезжаю с 100% заряда.
Вот и получается, что без розетки климат по таймеру вообще не включается, а с розеткой - включается, но от ВВБ а не от розетки (при условии, что зарядка давно закончилась).

Только сегодня обнаружил, что зеркала с подогревом ))

  Причём тут Лифспай? Вопрос ОТКУДА котёл эту энергию берёт. И уж если  возвращаться к вопросу СКОЛЬКО , то приплюсуй ток заряда ВВБ и ток нагрузки котла. Амперметр, даже самый голимый китайский, 3-4 кВт дополнительных ПО ЛЮБОМУ  покажет. Не хочу умничать, но напомню, что энергия  не возникает ниоткуда и не исчезает в никуда. Если на котле нагрузка допустим 12 А на 350 вольтах, то из сети 200 В должно расходоваться около 20 А реального электричества и это без учёта 16 А которые потребляет батарея через зарядное. Вся лифовская бортовая вместе с зарядным даст под 40 А силу тока, это из какой такой розетки и по какому сечению?
Ну а теперь самый главный вопрос всем доказывающим о климате из розетки:
КАК ПОЛУЧИТЬ 350 В постоянки из 200 В переменки при этом мощностью 5 кВт???
Имеете ли вы понятие как это делается?

Олег вот чуть выше всё отлично расписал. Но хочу и от себя добавить, что:
1)Хитер берёт постоянку 400В 3.5кВт от бортового ЗУ (который сзади за сидухами на ЗЕО), который берёт их из сети, но не более 220В@16А примерно.
2) Если в конкретный момент хитеру хочется больше, чем 3.5кВт, а, например, 6 кВт, то дополнительные 2.5 кВт он будет отсасывать с батареи, одновременно с отсосом из бортового ЗУ. Для этих и некоторых других целей под капотом имеется специально предусмотренный жанкшн бокс.

Проще чем что?
Тут как говорится -полет мысли!  Хоть листовой  вспененной резиной, на клеевой основе.

Придется жижу сливать. Хотя, можно сразу "два зайца убить", и систему утеплить и жижу поменять.

Наоборот, готовь сани летом,а карету зимой.
поэтому утеплять летом нужно,когда все гнется и не дубеет.

Зачем сделал отражающим слоем наружу? Для отражения тепла  внутрь нужно наоборот.