Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Nissan Leaf клуб :: Ниссан Лиф форум → Ремонт, обслуживание → Конструкция редуктора , снятие , ремонт.
Здравствуйте форумчане и лифоводы. Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.
Здравствуйте форумчане и лифоводы. Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.
Не было такого, но снимать просто, я бы так сделал:
1. Снимаем подрамник (сначала привода и проводку отсоединяем) вместе с мотором, редуктором и инверторами.
2. далее уже отстыковываем редуктор
Здравствуйте форумчане и лифоводы. Прошу помочь с проблемой . Зашумел редуктор , присутствует стрекот на подобии то ли шестеренок то ли подшипника(ов). Кто что знает у кого было подобное и как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.
пробег какой? Меняли родное масло? Если нет - загудел подшипник средней шестерни.
Брал авто с пробегом 28000 т.км поменял масло на 30000 , а уже на 58000 загудело что то (( А что вы написали это за подшипник ? где его можно найти , и один ли он ? Спасибо!
Брал авто с пробегом 28000 т.км поменял масло на 30000 , а уже на 58000 загудело что то (( А что вы написали это за подшипник ? где его можно найти , и один ли он ? Спасибо!
если меняли на родное матик S, то ожидаемо. Шарики/ролики внутри подшипников стерлись и начали выть в канавках. Прямое следствие применения атф в редукторе. Подшипники внутри держат среднюю шестерню, их два всего, вынимаете, снимаете размеры и в магаз подшипниковый, там найдут, если нормальный магаз. Лучше конечно сразу все поменять если уж вскрывать редуктор и разбирать всё.
vario пишет:Брал авто с пробегом 28000 т.км поменял масло на 30000 , а уже на 58000 загудело что то (( А что вы написали это за подшипник ? где его можно найти , и один ли он ? Спасибо!
если меняли на родное матик S, то ожидаемо. Шарики/ролики внутри подшипников стерлись и начали выть в канавках. Прямое следствие применения атф в редукторе. Подшипники внутри держат среднюю шестерню, их два всего, вынимаете, снимаете размеры и в магаз подшипниковый, там найдут, если нормальный магаз. Лучше конечно сразу все поменять если уж вскрывать редуктор и разбирать всё.
вроде все на матике С катают, как бы узнать, что заливают японцы? приходят лифы с пробегами за сотку - никаких проблем нет.
что вы советуете залить вместо матика?
из доступного - мобил shc 75W90
я думаю залил товарищ какойнить аналог, вот и загудел...
из доступного - мобил shc 75W90
А не густовато для электромобиля? так то можно и до 10% пробега отдать энергии не бесполезное перемешивание этого "гудрона"...
А город та какой?
Ai! много вам благодарен ! Правда заливал я оригинал Matik S да вот видно что маслецо то не очень , а подшипники загудели и характерный звук канавок слышен, а как долго на этом можно ездить ещё без ущерба редуктору! Ai ещё раз спасибо!
А город та какой?
Город Харьков.
Ai! много вам благодарен ! Правда заливал я оригинал Matik S да вот видно что маслецо то не очень , а подшипники загудели и характерный звук канавок слышен, а как долго на этом можно ездить ещё без ущерба редуктору! Ai ещё раз спасибо!
На атф вообще нельзя ездить по идее, свойства прямо противоположные нужным. 75W90 по вязкости применим почти для любых морозов, проверял усилие при минус 25 сток и Мобил, ред Лайн тоже покрутили. Разницы ощутимой вообще никто не уловил, замеряли время остановки с одинаковой скорости колес в подвешенном состоянии - плюс минус секунда, т.е. погрешность измерений. Вывод один - никакой разницы в пробеге не будет. Чем раньше смените на масло с GL допуском, тем лучше и редуктору и Вам.
AI ! благодарствую за информацию по маслу ! , к вам вопрос? что на счет подшипников оригинал или из магазина , я на счет нагрузок в редукторе на подшипник .
AI ! благодарствую за информацию по маслу ! , к вам вопрос? что на счет подшипников оригинал или из магазина , я на счет нагрузок в редукторе на подшипник .
к подшипникам подход нужен самый серьезный, разницы оригинал\не оригинал я не вижу, если выбирать из SKF, NSK или KOYO. Лучше конечно NSK, по ним вообще никаких нареканий, но у них номенклатура вся бывает не доступна для заказа отдельно от узла. Что в принципе правильно, мало ли кто нахеровертит с горячей посадкой или запрессовкой.
KOYO
Вполне хорошие подшипники
Ai!⇓ пишет:KOYO
Вполне хорошие подшипники
да, если натура, бывают проскакивают китайские подделки, встречал несколько раз на ступичных вариантах, ходят от силы тысяч 5
как снять правильно редуктор для вскрытия и осмотра.
Может поможет
https://www.marklines.com/en/report_all/rep1049_201202
А может для начала хадой полечить?
Уж очень трудоёмкая операция.
А может для начала хадой полечить?
Мертвому припарка.
ХАДО или что там ещё это было бы чудесно , но в чудеса не верится , а какая цена подшипников и если кто знает ! может номенклатурные номера! спасибо.
Друзья,
перечитав ветку так и не понял что лучше заливать в редуктор?
У самого пробег на данный момент 20 т.км., подумываю через тысяч 5 сменить.
Изначально смотрел в сторону оригинала Matik S, но теперь терзают сомнения.
По описанию Mobil Mobilube 1 SHC 75w-90 для механической КПП.
Спасибо.
Друзья,
перечитав ветку так и не понял что лучше заливать в редуктор?
У самого пробег на данный момент 20 т.км., подумываю через тысяч 5 сменить.
Изначально смотрел в сторону оригинала Matik S, но теперь терзают сомнения.По описанию Mobil Mobilube 1 SHC 75w-90 для механической КПП.
Спасибо.
В редукторе 2 косозубые зубчатые шестеренчатые пары и несколько подшипников, смазывайте хоть "олейной". Существуют адепты заводских рекомендаций, для которых они - закон, это если просто следовать тому, что написано или что говорят. В противном случае приходится думать и сопоставлять причины и следствия, аргументы и факты, в конце концов (если думать не хочется) просто пробовать.
п.с.
А если хотите долгой жизни редуктору - любым GL лубрикантом с противозадирными свойствами. Хорошее масло для мкпп подойдет намного лучше любого матик s.
В лифе простейший шестеренчатый редуктор, о чем тут вообще говорить...
Да, перечитав всю ветку о масле в редукторе понял.
Спасибо за подсказку. Солидарен по поводу масла.
Топикстартеру прошу поделиться своими впечатления после замены.
AI, и все кто что то знает , какие номера подшипников , спс!
Информация на счет замены масла в редукторе - на примере ПРИУСА Обычно самый задаваемый вопрос по "коробке" автомобиля Prius: какое масло туда льется, сколько по объему и как
часто его менять. Очень часто среди работников автосервиса бытует такое заблуждение: раз в коробке нет щупа –
значит, масло там менять вообще не нужно. Это заблуждение привело к гибели уже не одной коробки.
10 кузов: рабочая жидкость Т-4 – 3,8 литра.
11 кузов: рабочая жидкость Т-4 – 4,6 литра.
20 кузов: рабочая жидкость ATF WS – 3,8 литра. Срок замены: через 40 тыс. км. По японским срокам масло меняется раз в 80 тыс. км, но для особо тяжелых условий
эксплуатации (а японцы относят эксплуатацию автомобилей в России как раз к этим особо тяжелым условиям – и мы с
ними солидарны) масло положено менять в 2 раза чаще.
Форум и клуб владельцев Nissan Leaf
