1.Интересно, сколько можно будет проехать на одной зарядке в средней полосе России? Зимой при - 20 - 27, и летом при +27 +30?
2. Как посчитать, во что мне обойдется ежемесячная зарядка от домашней розетки при дневном пробеге в 70км в течении 25 дней в месяц?

В жару батарея Nissan Leaf склонна к перегреву и выдерживает не больше двух рекомендованных быстрых зарядок за сутки.  При -20 чёта не особо не радует, ещё  если учесть, что через 5-7 лет эксплуатации запланировано ёмкость батареи упадёт до 80% , то лучше prius30 пока в ближайшее время не предвидится ( правда это уже гибрид). Или Элон Маск что-нибудь бюджетное подкинет в ближайшем году.

Ну просто киборг (в хорошем смысле)

У меня вопрос к владельцам лифов, недавно наткнулся на видео-обзор лады еллады )) после просмотра возник вопрос, как обстоят дела со звуком у лифа. В обзоре лады, при рекуперации отчетливо слышен отвратительный звук эл.мотора, как у тролейбуса. У лифа во время наката\торможения такой же звук?
линк на обзор: https://www.youtube.com/watch?v=Zl8qcX2NdxI
Чтоб понять какой звук я имею в виду, смотреть с 11:20

Так что в итоге про электродвигатель ??? Никто не знает, какой у него ресурс ???

У меня в быту есть эл.наждак 1964 г.рождения, которым я регулярно пользуюсь. Приобретал его, как списанный на производстве. Представляю сколько он там отработал! И вентилятор 1965г. Работает!
Там ломаться нечему, кроме двух подшипников. Обмотку в счет не беру.

Откуда информация, что на роторе постоянный магнит. Разреза двигателя лифа не видел, но что-то мне подсказывает, что в таком мощном движке не постоянные магниты на роторе, а электромагниты постоянного тока. Т.е. обмотка как на статоре. так и на роторе. Т.е. на первый взгляд конструкция напоминает асинхронный двигатель с фазным ротором.
Там же нагрузка на полюса просто безумная, постоянные магниты там даже и не знаю, как удержать на месте.

Отлично, вижу, что мои подозрения по поводу ротора не обоснованы, там и правда магниты, если верить фото!
И дополнительно увидел "Parking lock". Вообще по началу думал. что может быть он колодки сжимает при нажатии "Р", потом по ощущениям почувствовал, что это какой-то стержень блокирует редуктор в положении "Р", т.к. если на небольшой скорости воткнуть "Р", то машина клюёт носом совсем не так, как при выжиме тормоза. Да и по звуку ясно, что блокировка где-то в редукторе происходит.
И теперь по фото совершенно точно видно, что с выключенным питанием автомобиль буксировать не следует. Иначе инвертер сгорит. Ведь при вращении ротора (режим рекуперации) на статоре всегда будет напряжение, пропорциональное скорости вращения ротора. В работающей машине в режиме D и ECO ток при рекуперации через инвертер идёт в батарею, а в режиме N управляющий элемент (тиристор?) получает команду "закрыться" и ток на инвертер не идёт (создаётся разрыв цепи статора). А вот на выключенной машине при буксировке тиристор никаких управляющих сигналов не получает, и на инвертер шпарит ток от двигателя по полной программе, при этом сам инвертер так же в несознанке, и эпично сгорает. Если кто скорректирует - буду очень признателен.

А в контейнере она не в положении "Р" стоит? или мож ещё и на ручнике? Если да, то в этом случае, не включая машину нереально выкатить.

Если у лифа сели оба аккумулятора(к примеру при очень длительном простое), то в этом случае ручник снимается спец-отверткой, которая идет в комплекте с "балонником".  Отверстие для разблокировки ручника, находится под поликом в багажнике, под пластиковой крышкой.

А как с режима парковки снять если все аккумуляторы сели ???? Он же все равно не покатится если с паркинга не снять ?

Понятия не имею как она там будет стоять )) но очень сомневаюсь чтоб в контейнере её оставили в нейтралке да ещё и без ручника. тут дело не в самом ручнике а именно в режиме Р
У нас в порту не допускают хозяев авто при разгрузке контейнеров, соответственно выкатывают сами рабочие. Хотя с другой стороны, ведь не все 100% авто которые приходят, прям заводятся без проблем, как-то же они выкатывают те же автоматы, которые в Р стоят и аккум дохлый чтоб в нейтрал кинуть.