А где лампочки заказывали? Их ставить, бампер тоже нужно снимать?

Вчера хотели штрафануть на 500р за езду без света днём по городу (ну в общем, всё правильно, просто у меня в "auto" стоит), поэтому решил не дожидаться прихода дорогих диодных ламп, а поставить диодные лампочки подешевле, что были куплены ранее, цоколь H11. Вот такие. Внутри каждой 6 диодов CREE XBD, работают на пониженном токе, так что в теории должны прослужить долго, тем более по описанию внутри есть драйвер.
ОБНОВЛЕНО!
Лампы очень неплохие! После 2.5 года безупречной работы левая резко потускнела - вышел из строя один из 6 диодов.
Нашел продавца, у которого эти же самые лампы почти вдвое дешевле (но не факт, что качество не хромате) Вот ссылка
Так  же есть "фирмовые" за 700р, в фирменной коробочке, по виду похожи, только паттерн диодов другой - 3 диода за фронтальной линзой и 3 диода снизу, святят в конусный отражатель. Изготовлены качественно, всё на герметике прозрачном, линзы не болтаются, свет сфокусирован хорошо.
Сейчас такие у меня стоят. Торец, где крышка драйвера, на всякий случай пролил по периметру супер клеем для доп. герметичности. На фото ниже видно.
Ссылка на "фирмовые" 

И да, внутри есть драйвер! Провёл измерения. В независимости от входного напряжения (от 11 Вольт и выше), на диоды подаётся строго ограниченное напряжения и неизменный ток.

Поехали.

1) Установка лампочек в светильники
Наезжаем передними колёсами на какие-нить досочки, на эстакаду, на что-то ещё для того, чтобы морда машины приподнялась. Можно этого не делать, но будет не так удобно и быстро всё.
В первую очередь - безопасность - не забываем включить ручник, подложить под колёса упоры, итд.
Берём ключ на 10, плоскую отвёртку поддевать головки клипс, и клипсодёр или что-то, его заменяющее. Можно вообще тока отвёрткой орудовать, но есть шанс поломать клипсы.
Под бампером откручиваем два болтика (отмечены краснымм), одну клипсу (отмечена чёрным), затем отгибаем (немного выгибая) всю эту пластиковую штуку, отгибаемая часть отмечена зелёной линией по контуру:

После отгибания эта штука фиксируется, отрывая удобный доступ к торцу туманки. Вынимаем лампу, втыкаем новую диодку, подключаем разьём.
Далее собираем всё в обратной последовательности.
На установку каждой лампы уходит не более 10 мин очень неторопливой и аккуратной работы.

2) Подключение противотуманок в режим дневных ходовых огней (ДХО). Задача - чтоб при включении машины автоматически включались туманки без лишних действий от водителя.
Идея и принцип подключения придумал, воплотил и подсказал Алик (gtmarino), огромное ему за это спасибо!!!
Далее я в подробностях и наглядно опишу все проведённые операции:
Под капотом находим с пассажирской стороны рядом с АКБ блок реле и предохранителей с надписью U2:

По периметру идут 4 защёлки, отгибая по 2 защёлки тяните вверх весь блок с приличным усилием, после того как он сдвинулся вверх, переходите к другой паре защёлок.
Прикол этого блока в том, что это вверху с надписью U2 -это не крышка блока, а сам блок! Он установлен как бы вверх ногами. Внизу из него выходят мощные провода, поэтому чуть приподымаем его ближнюю к передней части машины часть вверх покуда дают провода, заднюю часть, которая к лобовому стеклу опускаем пониже, и затем, когда он встанет почти вертикально,проворачиваем его без фанатизма, аккуратно на проводах по часовой стрелке на 90 градусов примерно. Звучит заумно, но там по месту всё поймёте. Откроется вид на нижнюю плоскость блока, откуда выходят провода, где торчат предохранители, где установлены реле:

Находим предохранитель F10, 15А, это и есть предохранитель туманок. Разглядываем его, его посадочное место, затем вытаскиваем, он нам понадобится.
Там есть две колодки белого цвета, дальняя(длинная) нас и интересует. Из неё выходит провод красного цвета (на нём появляется напряжение при включении машины) - находим его и зачищаем примерно 5-10 мм длины в любом удобном месте, вот так:

Теперь нужен "держатель предохранителя" и предохранитель на 5 А, цена 10р в любом автомагазине, вот такой, верхняя крышка откидывается, внутри ставится предохранитель:

Один провод из держателя посылаем на красный зачищенный провод, прикручиваем:

Обкладываем всё вокруг влажными салфетками, чтоб было удобнее. чтобы не ткнуть куданить нитуда паяльником, и чтоб брызги и пары паяльной кислоты не попали на другие детали:

Наносим паяльную кислоту, запаиваем, нейтрализуем паяльную кислоту, смазав место пайки спиртом ватной палочкой:

Теперь нужно облагородить это место. Можно просто изолентой замотать, но я в автомагазине купил вот такой коннектор для "присоединения к проводам без зачистки", верхний металлический просекатель лучше вынуть и выкинуть, а сам коннектор одеть на место пайки и разветвления, затем залить всё внутри клеем из термоклеевого пистолета, дать клею засохнуть секунд пять, получится вот так, на фото так же видны одетые термоусадочные трубки:

Второй конец держателя предохранителя пускаем на вытащеный ранее предохранитель туманок F10. Я делал так - бормашинкой с торца обпилил пластик, там где виден металл предохранителя. Затем смазал металл паяльной кислотой, и нанёс припой. Теперь легко припаиваем провод от держателя предохранителя (см. выше) к нашему предохранителю F10, одеваем термоусадку на место пайки, обсаживаем её:

Всё готово к подключению. Теперь просто вставляем наш предохранитель F10 15A в гнездо F10. Следим за тем, чтоб провод, подключенный к предохранителю, смотрел в сторону длинной белой колодки, а не короткой! Это важно. поскольку в таком случае путь тока будет таков: лампочка-передохр.F1015А-предохранитель5А.в.держателе-плюсовая шина(красный провод). Т.е. будет двойная защита, и при КЗ сгорит скорее всего предохранитель 5 А, который находится в держателе, и заменить его можно будет за считанные секунды без какой-либо перепайки.

Вот финальное фото, видно, как именно должен быть воткнут предохранитель F10 (голубого цвета) и с какой стороны должен торчать из него красный провод к держателю второго предохранителя, на втором рисунке я красной линией обвёл путь тока и обозначил предохранители:

Включаем питание, проверяем:
Со вспышкой:

Без вспышки:

Ближний свет+туманки, фото ВЫШЕ ОСИ головного света:

Ближний + туманки, фото ПО ОСИ головного света, видна разница в яркости и разница в световой температуре. Головной диодный свет светит тёплым белым, почти желтоватым. Туманки светят холодным белым.
Справедливости ради стоит отметить, что при обычном взгляде разница в цветовой температуре практически не видна.

Включены только туманки:

Туманки+ближний свет:

Всё. На самом деле работы там мало, дольше описывать.
Далее я подгонял авто к стене и по лазерному уровню давал отметку на стену, затем выравнивал световые пучки от каждой туманки, чтоб были на одном уровне и не высоко, чтоб не слепило встречку ночью. Фото прилагать не стал, нечего там фоткать. Настройка пучка света от туманки делается оч просто, там в бампере снизу есть штатные отверстия под отвёртку, туда вставляется отвёртка и на туманке есть колёсико, его и крутишь, наблюдая движение пучка света на стене.

Супер отчет!

Большое спасибо всем) надеюсь, пригодится.
Алик, как ты сделал - тоже всё чётко должно работать с пожизненной гарантией   Я просто по жизни перестраховщик, поэтому немного избыточно сделал.

не, не менял. Хотя можно бы, чисто для фен-фуя. А какой там разьём, не подскажешь?

Нет, не смотрел еще. На выходных посмотрю.

По настройке фар - вот полный документ на двух страницах, со всеми длинами.
Я делал по мотивам этого документа, упрощённо. поскольку форма пучка иная. Главная задача - сделать центр пучков (у этих ламп он ярко выражен) на одной высоте, а так же опустить оба пучка ниже оси, проходящей через цент туманки, чтоб не слепить.

раз там обычные Т10 W5W, то можно попробовать что-то такое, чисто на пробу, но не знаю, как долго без драйвера проживут диоды прямого включения
http://ru.aliexpress.com/item/F98-hot-s … 35074.html

Немного не так, дохнут не от отсутствия драйвера, а от корявости подбора токоограничевающего резистора, если подобрать так чтоб при максимальном возможном напряжении (15вольт) был запас по тепловому рассеиванию кристала еще процентов 10-20 то при норминальном напряжении (13вольт для лифа) будут светить вечно! есть примеры отличных светодиодов из японии, без драйвера и работают второй год без проблемм.

Я в удлинитель сетевой 220 вольт, вставил светодиод, ну просто чтоб светился когда включен удлинитель, как индикатор, там только резистор, и вот уже прошло 18 лет а он все светится)).

Суть в чем возьмем допустим что предельный ток на светодиод допустим 100ма, с помощью драйвера без проблем делаем 95ма и ток таким и будет в широком спектре питающих напряжений, хоть 8 хоть 18 вольт,   а   без драйвера  если сделать 100ма  при напряжении 12 вольт (а так китайцы и делают) то при 14 вольтах будет уже например 120ма, вот и погоня за максимальной яркостью про номинальном напряжении и губит светодиоды..
А надо так рассчитывать чтоб 95ма было при 15 вольтах, да страдает яркость потому как при 13 вольтах будет уже около 80ма, но служить светодиод будет "вечно"

Есть еще более важное чем ток "но", это теплоотвод, порой многое поделки китайцев работают в сильном перегреве.

Дорогие друзья ! 

Сегодня присмотрелся к противотуманным фарам и обнаружил, что в правой туманке стоит две лампочки !!!
для чего нужна маленькая лампочка в туманке, кто знает ???

Маленькая лампочка должна по идее работать вместе с габаритами.

Такие туманки на амерах ставятся вроде.