А я вот не помню, в предыдущих версиях тоже была эта таблица? как-то не обратил внимания

А вот и фото тонировки. Передние боковые и крышка багажника 15, задние боковые 5.
Спереди надо бы конечно на тон выше,  ночью напрягает...

Готовлюсь к первому ТО
Заказал себе угольный фильтр Delphi TSP0325335C и по совету опытных коллег, решил сразу поменять масло в редукторе и расщедрился на REDLINE OIL 58204 Heavy ShockProof.
Надеюсь, что 0.95 л мне хватит
А больше и менять нечего

Для Украины тут -  https://www.asc.com.ua/part/8125-58204
Для России тут - https://www.atomic-shop.ru/part/8125-58204/

По маслу тема очень контраверсийная, конечно. Я бы не отклонялся от рекомендаций производителя. 0.95 может не хватить, официалы вообще 1.5л списывают, реально нужно где-то 1.2-1.3

Эх.. Тогда придется еще докупать...
Никто из Киева и окрестностей себе такого не хочет, чтобы скооперироваться и взять одну канистру на двоих на долив?

а где делал замену жидкости?

Сегодня всплыла неожиданная поездка из Бучи на Осокорки, а в машине было всего 61%. За полтора часа Элмобовской зарядкой догнал до 82%, и в режиме пенсионера (60-80 км/ч), плавные ускорения и притормаживания, по пустому городу и пригороду и практически без остановок на светофорах проехал 43 км (я, жена, и 2 детей) и наконец-то увидел недостижимый ранее расход 8.4 км/квт
Домой ехали уже чуть активнее, итого на 82% заряда проехал 85 км, уже загорелось предупреждалка батареи, и по остатку вышло 27 км на приборке и 11.6 км по Лифспаю (до очень низкого заряда).
Кондиционера было очень мало (режим печки), в основном только вентиляция.
Так что надеюсь, что и на дачу летом за 100 км я буду тошнить хотя бы 90 км/ч с кондером
Касательно деградации батареи - крутится +/- около 60 AHr

p.s. Касательно высокого давления в колесах - понимаю, что можно и нужно поменьше, но когда пару раз утром на холодную втыкаю насос в колесо (а утром у нас +5 еще), то он показывает 2.5 и сразу желание спустить пропадает

В принципе ничего необычного, на 100% батарее реальная ёмкость 21квтч. При температуре батарейки +20 без печки /кондея это и даст 130 км при расходе 6 (режим 100-110 по трассе без ветра). У меня показометр болтается в районе 6.4-6.5, тоже проезжаю 100-110, ещё 20-30 в остатке

Итак, поездка на дачу осуществлена. Вводные - 2 взрослых + 2 дитя + немножко в багажнике (итого где-то 210 кг суммарного веса). Дорога 100 км, из них 50 км по ровной Житомирской трассе (почти без перепадов высот) и еще 50 км по проселочным дорогам. По трассе ехал 80-90 км на круизе, по проселкам около 70. Итого после полного заряда приехал на остатке 20 км на приборке и средним расходом 6.9. Температура за бортом +25, включен кондиционер (потребление 300-400 ватт).
Назад ехал по трассе уже 93 км/ч на круизе, без кондиционера (иногда включал печку ненадолго). Те же 20 км на остатке по приборке и по LSP (прогноз до полного разряда). Остаток по LSP 2.9 квтч, 38 или 13% GID, 22.6% SOC. Средний расход вышел 6,7.
Ahr упал уже до 58.67, Hx до 89,27%
Вывод какой - если у вас показатели как у меня - то рассчитывайте летом до 120 км, а зимой до 70-80 км с печкой. Ну или ехать надо совсем медленно
Скажу вот еще что: круиз реально расслабляет. Как только снимаешь ногу с педалей - сразу как-то напряженность падает раза в два (хотя когда едешь как обычно - то вроде тоже расслаблен), и при этом начинаешь больше ощущать себя пассажиром, чем водителем Эх, чувствую я, что полному автопилоту я буду только радоваться

Прихожу к полностью заряженной машине, и не понимаю, почему даже LSP теперь 100% не показывает? При эксплуатации такая же фигня - не совпадает SOC и приборка. Раньше было одинаково. OVMS всегда врал на 5% (меньше показывал), теперь уже на 9.
Вопрос знатокам, в чем причина?