Американские реалии? Ну, давайте Американские. Сравним, к примеру, Nissan leaf и juke, одинаковая ходовая, мощность, фирма, класс. Nissan leaf $25т. с компенсациями, при среднем 6 км на квт и цене  0,15 за квт в Америке и 4 сервиса по $100, итого 25000+6000+400=$31400 расходов. Nissan juke $20000 при расходе 8 л на 100 км и цене $1 за литр и 24 сервиса по $500, итого 20000+19200+12000=$51200. Разница составила 20000 вот на эти сэкономленные и можно купить новенький лиф. Все цифры условно-примерные, поэтому к ним не стоит придераться, но сам факт, что разница большая виден. Возврат от продажи leaf и juke в учет не беру, так как в Америке 11 год с таким пробегом будут стоить копейки оба варианта.

Надо сравнивать не Juke а с какой-нибудь Toyota Corolla за $17,000 что ближе по классу. Затраты после 150,000 миль примерно одинаковые, есть одна разница, на Лиф нужна новая батарея за $6,000, а Corolla дальже спокойно ездит.

В Америке новая стоит 6 с налогами и установкой, по другому никак. 2011 года Короллу с 150 тыс миль пробегом можно за 5 тысяч продать, а 2011 года Лиф с убитой батареей если за 2 найдётся любитель это будет радость. Лифы тоже ломаются, полно народу попали на кондиционер или тормозной усилитель после того как гарантия закончилась, Кулибинов тут мало, так что чинится в основном все у дилера по соответсвующим ценам. Ещё повторюсь, это реалии на покупку в 2011 году. Сейчас цены упали, так что вероятно что Лиф будет и дешевле, но и бензин тоже подешевел.

И сколько сейчас емкость батареи?
Есть показания ЛСП?

Вроде как 0,68$ за литр в США

Ну так лиф это техника, только ломается в разы реже обычных машин, и все поломки относительно не влияют на то что машина на ходу, а в случае с двс мы имеем чуть ли не фатал при очень большом диапазоне поломок. Да, есть удачные и надежнейшие представители ортодоксальных автомобилей, но и они проиграют электричке априори. А то, что лиф дешев, так я лично вижу в этом плюс, а не еврейский минус при перепродаже.

не успел купить и уже продаешь?
интересен лиф с новой ввб и левым рулем за 6, как laleaf пишет, но опять же это там.

а насчет всяких бензинок подсчеты и сравнения не к месту, ибо у покупателей ЭМ немного другие потребности, не только меркантильные.

Если есть свободное время и руки то да, но как правило хотя-бы одного обычно не хватает. Кому-то платить нет смысла так как меньше чем $60/час охотников нет, да и мало специалистов тут. Плюс по имеющейся информации все битые Лифы/батареи сейчас бегом скупаются и уходят в восточную Европу (спасибо, друзья!), так что цены здорово поднялись. Если менять то проще у дилера, плюс гарантия на батарею будет.

Очень странно, ввб деградирует сильно быстро, что-то не то...

Может ли в пересчете быть просчет? Дело в том что прошло резкое потепление, а я как раз в это время, ожидал дальней поездки в течении недели и батарея не разряжалась ниже 60-70%, ночью постоянно дозаряжал до 100%. Поехать так и не случилось. Интересно что разброс по ячейкам минимальный и нет отдельно сильно плохих. Последние пару дней даже поганял неплохо, до 120-130км/ч, хотя в основном больше 90 и разгоняться негде, одни ямы на дорогах.

много юзеров с Нх 97% которые и 100 км проехать не могут. не парьтесь вы на счет показаний лифспая. смотрите пробег на одной зарядке. уменьшилось значит есть деградация батареи. у меня по лифспаю все просто летит вниз, а пробег как был 150-210 км на зарядке так и остался