Немецкий автопроизводитель намерен кардинально уменьшить стоимость одного из самых дорогостоящих компонентов в электромобилях и гибридах. В компании утверждают, что для этого не нужно изобретать новые источники энергии, достаточно лишь унифицировать составляющие элементы существующих литиевых аккумуляторов.
Volkswagen снизит стоимость аккумуляторов в 3 раза

Volkswagen планирует усовершенствовать конструкцию аккумуляторных батарей, благодаря чему все электромобили и гибриды концерна получат унифицированные источники энергии, адаптированные под требования каждой конкретной модели за счет модульной компоновки. По словам главы отдела разработок VW Хайнца-Якоба Нессера, новая схема размещения ячеек в блоках литиевых аккумуляторов позволит снизить стоимость готового комплекта на 66%, впрочем для успеха затеи, её должны поддержать все компании, входящие в состав концерна.

Если план по унификации аккумуляторов сработает, Volkswagen увеличит объёмы производства аккумуляторных моделей на собственном предприятии концерна в Брауншвейге и сократит количество поставщиков комплектующих. К примеру сейчас немцы закупают литий-ионные батареи для e-Golf, Golf GTE и Audi A3 e-tron у Panasonic, в то время как в Passat GTE применяются комплектующие Samsung. Эта же корейская компания обеспечит источниками энергии новые электромобили Audi, запланированные на ближайшие годы.

Читайте также:Toyota попросила возвращать использованные аккумуляторы от гибридов

О сроках реализации задуманного господин Нессер не говорит. При этом в компании не скрывают, что заглядывают в будущее ещё дальше и собираются увеличить впятеро энергетическую плотность батарей. В перспективе это позволит сделать их более компактными и увеличит продолжительность поездок от одной зарядки.

via  europe.autonews.com

Создатель литий-ионного аккумулятора представил новую прорывную технологию

Перспективную технологию, которая в будущем позволит отказаться от существующих батарей, представил Джон Гуденаф (John Goodenough). 94-летний ученый является автором технологии создания литий-ионных аккумуляторов, сообщает Electronics Weekly.

Суть разработки

Именно Гуденаф первым предложил использовать кобальт лития LixCoO2 в качестве катода в литий-ионном аккумуляторе. Позднее он же рассказал о возможности применения литий-железо-фосфата LixFePO4.

Теперь же команда ученых под руководством Гуденафа разработала твердотельную батарею, в которой вместо жидкого электролита используется твердый.

Инновационные батареи созданы на основе стекла

Жидкий электролит в современных аккумуляторах перемещает между анодом и катодом ионы лития. При очень быстрой зарядке в жидком электролите могут образоваться дендриты – литиевые нити и отростки, которые приводят к короткому замыканию и возгоранию. Стеклянная же батарея не возгорится, даже если ее заряжать очень быстро.

Гуденаф предложил использовать щелочные металлы, в частности, литий, калий или натрий, для создания анода. Металлы повышают плотность энергии в катоде, причем дендритов в процессе зарядки не образуется. В эксперименте новые аккумуляторы выдержали 1200 циклов зарядки-разрядки.
По словам ученого, емкость новых аккумуляторов в три раза выше, чем у литий-ионных

Разработчик отмечает:

Стоимость, безопасность, плотность энергии, скорость заряда и разряда, продолжительность работы в циклах являются критически важными для батарей управляемых автомобилей, которые получают все более широкое применение. Мы считаем, что наше открытие решает многие из проблем, которые присущи современным батареям.

Кроме того, существующие аккумуляторы работают без сбоев при температуре не ниже – 20 градусов Цельсия. Стеклянные батареи справятся с задачей и при температуре до – 60 градусов.

В январе-марте 2017 года в Украине зарегистрированы 548 электромобилей

http://autonews.autoua.net/novosti/1571 … ridov.html

Ниссан лиф для ралли
https://www.drive2.ru/e/BowjgEAAAbU

Ему проще колесом наехать, а у нас капотом придавить.

Электрокару Nissan Leaf впервые удалось преодолеть дистанцию «Ралли Монголия»
http://autonews.autoua.net/novosti/1717 … obile.html

https://www.popmech.ru/vehicles/13652-v … -proshloe/ - цитата "Всего же в 1899 году в Штатах насчитывалось 12 производителей электромобилей с суммарным объемом продаж свыше 1400 единиц в год."

Едва начал читать статьи сообщества, как в голову пришла интересная идея — оснастить электромобиль прицепом с батарейками, но, как выяснилось, инженерам эта идея пришла в голову гораздо раньше.
Далее цитирую: "Главная проблема, с которой только предстоит столкнуться будущим владельцам электрокаров, является в ограниченном запасе хода. Автопроизводители бьются над ее решением, пытаясь увеличить емкость батарей, но это только делает электрокар тяжелее или аккумуляторы не достаточно надежными. Более оригинальное решение придумала американская компания Electric Motors and Vehicles (EMAV).

Инженеры EMAV разработали прицеп-генератор, получивший название PRU (Power Regeneration Unit). Он имеет не только свои собственные литий-ионные батареи, но и дизельный четырехцилиндровый генератор мощностью 28 лошадиных сил.

Прикрепленный, к примеру, к электропрототипу Fiat 500 EV автономный генератор сможет увеличить запас хода до 1126 километров, при этом расход дизтоплива за все время пробега составит около 25 литров! То есть расход топлива составит примерно два литра на сто километров.

Еще одно преимущество, во время стоянок PRU может подзаряжать не только свои аккумуляторы, но и батареи электрокара. Кроме того, PRU может служить как обычный прицеп, то есть для складирования вещей.Конечно, стоить такая штуковина будет дороже, чем обычный прицеп, но, предположим, в Европе и США, покупателям электромобилей предоставляют правительственные льготы достигающие пяти тысяч, а то и более евро. С покупкой PRU автомобиль не переквалифицируется в гибрид, а проблем это существенно поубавит, ведь можно путешествовать по таким местам, где инфраструктура для электрокаров вообще не развита." Источник
Статья довольно старая, аж 2010 года, но идея интересная.

Рекомендую телеграмм-канал про электромобили: t.me/ecoauto

Тот самый поляк, путешествующий на Лифе из Польши в Японию и обратно. Стоит сегодня в парке Сокольники.
Что-то фото не загружаются...